El crucero de las Tres Gargantas Historia de Yichang Three Gorges Cruise Co., Ltd.
Fueron los estadounidenses quienes aplicaron por primera vez su experiencia en el transporte marítimo por el río Mississippi al río Yangtze, lo que les otorgó una posición de liderazgo en el transporte marítimo por el río Yangtze. Desde Shanghai hasta Wuhan, una quinta parte de los productos eran opio. Los británicos, para no quedarse atrás, abrieron con éxito el negocio de los viajes de pasajeros y el negocio estaba en auge.
En el Tratado de Pekín de 1890, Chongqing se abrió como puerto comercial. El empresario británico Lid construyó en Shanghai un pequeño barco de vapor con casco de madera de 17 metros de eslora, el "Lichuan", que fue botado. en febrero de 1898. Entró en Sichuan el 14 de marzo y tardó 25 días en llegar a Chongqing. Este fue el primer barco en las Tres Gargantas del río Yangtze. Era un barco mixto de pasajeros y carga, y las condiciones eran extremadamente difíciles. .
El transporte de carga a vapor por el río Yangtze floreció en las décadas de 1920 y 1930. El transatlántico de Shanghai a Chongqing tiene que cambiar a un barco pequeño cuando navega hacia Wuhan para completar el resto del viaje a Chongqing. Sin embargo, si te encuentras con bancos de arena peligrosos en los cañones mientras navegas, tendrás que utilizar el tira y afloja de la estación Jiaotan para superar el peligro. El área de navegación del río Yangtze desde Yichang arriba es un río interior y un área de navegación de rápidos. Los arrecifes están densamente cubiertos de peligrosos bancos de arena y la navegación no es posible durante la temporada de aguas bajas en invierno, y mucho menos la navegación nocturna. Durante este período, la mayoría de los extranjeros que viajaban a China eran hombres de negocios y había muy pocos turistas.
Después de la fundación de la República Popular China en 1949, la vía fluvial del río Yangtze mejoró fundamentalmente. Ha evolucionado desde la navegación durante todo el año hasta la navegación nocturna. Con el establecimiento de Gezhouba, las condiciones de envío mejoraron aún más. Desde la década de 1950 hasta la de 1970, Shanghai, Wuhan y Chongqing tuvieron líneas regulares. Todos los barcos de pasajeros fueron construidos por la propia China y también transportaron carga inferior a un camión. En ese momento, el transporte de este a oeste en el centro de China dependía principalmente del río Yangtze, y el negocio del transporte marítimo y de carga estaba en auge. Este era el período de la Guerra Fría, y China tenía pocos contactos con el mundo. No había muchos turistas extranjeros que visitaran el río Yangtze, e incluso aquellos que lo visitaban eran en forma de recepción administrativa oficial.
Después de la reforma y apertura de China en 1978, la economía se desarrolló rápidamente, la infraestructura de transporte se mejoró y estandarizó gradualmente, las carreteras se desarrollaron cada vez más y el transporte marítimo por el río Yangtze se redujo gradualmente. Por el contrario, aumentó el número de nuevos barcos turísticos. El primero en abrir el negocio de cruceros por el río Yangtze fue el Century Star fletado por la agencia de viajes estadounidense Lindbright.
El "Century Star" que una vez Mao Zedong. Viajar en "Kunlun" abrió el mercado turístico de EE. UU. En ese momento había varios cruceros, y la mayoría de los extranjeros que vinieron a viajar por el río Yangtze tomaron la cabina de segunda clase (no la cabina de primera clase) en el crucero. Barco de Chongqing a Wuhan para disfrutar de las Tres Gargantas.
La puesta en funcionamiento del "Barco Turístico del Río Yangtze" en 1983 marcó el desarrollo diversificado del turismo del Río Yangtze, y el turismo del Río Yangtze entró en una nueva etapa de desarrollo. La capacidad turística internacional del río Yangtze cayó drásticamente en 1989. Luego, en 1992 y 1993, comenzó la construcción de la presa de las Tres Gargantas, lo que condujo al rápido desarrollo del turismo en el río Yangtze.
En la actualidad, hay casi un centenar de cruceros de diversos tipos en el río Yangtze. A excepción de los tres cruceros de Lihui Cruise Company, que fueron construidos en Alemania, también se encuentran los cruceros de otras compañías navieras. todos construidos por los propios chinos. Entre ellos, más de 40. El barco tiene licencia del Ministerio de Transporte y puede recibir turistas extranjeros.
Para estandarizar la calidad de los servicios de cruceros, la Administración Nacional de Turismo organizó una calificación de estrellas para los cruceros del río Yangtze en 1996 y 1997. Actualmente, 17 cruceros han obtenido certificados de calificación de 2 a 5 estrellas. .