¿Qué sensores hay en el motor del Audi A6?
1) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) del Audi A6 es un sensor de coeficiente de temperatura negativo. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia de la ECT disminuye. La unidad de control electrónico puede utilizar la señal de temperatura del refrigerante como factor de corrección en las siguientes situaciones:
Espesor de arranque en frío
Para corregir la inyección de combustible y el ángulo de avance del encendido cuando el motor está frío. El control de velocidad de ralentí corta el combustible durante la desaceleración.
A una temperatura predeterminada, el sensor de temperatura del refrigerante del motor también se puede utilizar para activar los siguientes sistemas: Control del sensor de oxígeno térmico Control del sensor de detonación Control de recirculación de gases de escape.
2) Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
El sensor de posición del árbol de levas (CMP) del Audi A6 está situado en el extremo del árbol de levas en la culata izquierda. La señal del sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas se utilizan para identificar el punto muerto superior de encendido de los tres cilindros. Cuando el motor arranca, la ECU activará el primer punto de encendido y el punto de inyección solo después de recibir las dos señales anteriores.
3) Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) del Audi A6 puede identificar la posición del punto muerto superior de los tres cilindros. Hay una ranura en el contrapeso del cigüeñal ubicada a 62 grados antes del punto muerto superior de los tres cilindros. Usando esta ranura como punto de referencia, la ranura hace que el sensor de referencia envíe una señal de sincronización cada vez que gira el cigüeñal. Cuando se arranca el motor, la señal del sensor de referencia y la señal CMP se utilizan simultáneamente para identificar la posición del punto muerto superior del encendido de tres cilindros.
4) Sensor de temperatura EGR
El sensor de temperatura de recirculación de gases de escape (EGR) del Audi A6 está ubicado en la salida de la válvula EGR y puede notificar a la ECU que la válvula EGR está. funcionando correctamente y el sensor puede medir la recirculación de la temperatura de los gases de escape.
5) Sensor de velocidad del motor (RPM)
El sensor de velocidad del motor (RPM) es un sensor inductivo ubicado cerca del volante en el lado izquierdo del bloque del motor. Tiene una corona dentada con 135 dientes en su circunferencia. Cada vez que la corona gira un diente, la ECU recibe una señal de pulso de voltaje, que puede usarse para determinar la velocidad del motor, el encendido y la posición de encendido de la inyección de combustible. Si no se recibe ninguna señal del sensor de velocidad en 5 segundos, la ECU no arrancará el motor. El sensor de RPM está ajustado en fábrica. Si el soporte del sensor cambia, reajústelo usando la marca de posición del soporte en el bloque de cilindros como punto de referencia.
6) Sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno utilizado en el Audi A6 es un sensor calentado que se utiliza para medir el contenido de oxígeno en los gases de escape. La ECU determina la concentración de la relación aire-combustible en función del contenido de oxígeno reflejado por el sensor de oxígeno. El sensor está ubicado frente a los convertidores catalíticos izquierdo y derecho del sistema de escape, y la relación aire-combustible de los cilindros izquierdo y derecho se ajusta de forma independiente. Cada cilindro tiene un sensor de oxígeno independiente y un purificador catalítico, y la unidad de control electrónico ECU puede usar dos sensores de oxígeno para detectar el contenido de oxígeno de cada cilindro. La ECU determina la cantidad de inyección de combustible para cada bloque de cilindros en función de la señal de voltaje en el sensor correspondiente.
7) Sensor de detonación (KS)
El Audi A6 tiene un sensor de detonación (KS) en la culata inferior de cada colector de admisión. La ECU puede pasar dos sensores de detonación con precisión. detecta el golpe del cilindro. KS1 está ubicado en el lado derecho del bloque de cilindros y se usa para monitorear los cilindros 1, 2 y 3; KS2 está ubicado en el lado izquierdo del bloque de cilindros y se usa para monitorear los cilindros 4, 5 y 6.
8) Medidor de flujo de aire (MAF)
El Audi A6 utiliza un medidor de flujo de aire de hilo caliente para medir el flujo de aire en el motor. La caja del sensor consta de una placa de resistencia que genera vórtices de aire y varios impulsos. Las señales del sensor se utilizan para calcular la cantidad de inyección de combustible, el ángulo de avance del encendido, controlar la recirculación de los gases de escape y la ventilación del tanque de combustible.
9) Sensor de posición del acelerador (TPS)
El sensor de posición del acelerador (TPS) y el interruptor de posición cerrada del acelerador (CTP) están ubicados en la parte inferior de la caja del acelerador. El sensor TPS está conectado al eje del acelerador y recibe alimentación de 5 V de la ECU. A medida que cambia la posición del acelerador, la ECU puede recibir varias señales de voltaje del puente TPS.
La señal de voltaje de la ECU puede determinar la posición de la perilla del acelerador y la velocidad del movimiento del acelerador. Estos datos se utilizan para: Válvula de mariposa de enriquecimiento y desaceleración completamente abierta y válvula de mariposa de enriquecimiento. El potenciómetro también se puede utilizar en lugar de la señal del medidor de flujo de aire.
Nota: El interruptor de posición del acelerador (CTP) y el sensor de posición del acelerador (TPS) están ubicados en la parte inferior de la caja del acelerador.
10) Sensor de presión
La función del sensor de presión es convertir la señal de presión en una señal de voltaje. Tiene dos aplicaciones principales en automóviles. Uno se utiliza para detectar la presión del aire, incluido el vacío de admisión, la presión atmosférica, la presión del aire en el cilindro, etc. El segundo se utiliza para detectar la presión del aceite, incluida la presión del aceite de la caja de cambios, la presión del aceite de la válvula de freno y la presión del aceite de la suspensión.
11) Sensor de posición del pedal del acelerador
El Audi A6 utiliza un acelerador electrónico y su principio de funcionamiento es un circuito divisor de voltaje. La ECU proporciona un voltaje de 5 V al sensor y el pedal del acelerador electrónico está conectado al cepillo de la resistencia deslizante dentro del sensor a través del eje giratorio. Cuando cambia la posición del sensor de posición del pedal del acelerador, el voltaje entre la escobilla y el terminal de tierra cambia, y la ECU convierte este voltaje en una señal de posición del acelerador. El sensor de posición del pedal del acelerador envía dos conjuntos de señales a la ECU al mismo tiempo, lo que garantiza la confiabilidad de las señales de salida.