¿Cuántos aceleradores tiene un Ferrari?
¿Como sucesor del 488GTB, el F8? El Tributo sigue siendo el mismo que cuando vi por primera vez el 488GTB y nunca ha perdido su impresionante temperamento. No es exagerado decir que incluso si una persona no sabe nada de fotografía, las fotografías finales tomadas con un teléfono móvil serán de gran éxito. Y si lo comparamos con una película, no hay película de desperdicio de principio a fin. Cada línea y curva de la carrocería muestra el rendimiento aerodinámico del vehículo y demuestra la máxima comprensión de la belleza de los italianos. Este es otro homenaje a los dos autos deportivos con asiento central de Ferrari; también es el auto deportivo V8 con montaje central más potente producido en masa en la historia de Ferrari.
¿No todos los Ferrari necesitan a Rosso? Corsa rojo para mostrar su identidad, ¿grigio discreto? ¿La pintura metalizada gris titanio hace F8? Sambo se ha vuelto más connotativo. Así como los multimillonarios no necesitan mostrar su ropa frente a diaosi, la confianza de un jefe nunca la brinda un traje de marca famosa. Pero aun así, ¿F8? El Tributo circulando por la calle todavía no puede evitar ser "molesto" por los flashes de los teléfonos móviles de los transeúntes, pero como conductor del coche, lo disfruto mucho.
Pero una vez que llegas a la autopista, esta "distracción" se vuelve menos amigable. ¿Recibiste pronto un modelo de Tesla? s, dos Dodge Challenger, una motocicleta y un británico Infinity G37 Defiant. Por supuesto, el resultado es que después de entrar a la carretera de montaña, ¿excepto Model? Todavía se pueden ver s asomando en mi espejo retrovisor, mientras que los otros "concursantes" optaron por abandonar a mitad de camino.
Honestamente, ¿qué tal si comienzas con este F8 de $275,580? Sambo va a competir con esos artículos populares. Incluso si gana, no causará ninguna confusión interna, e incluso puede que se sienta un poco culpable: ha hecho que los demás se sientan inferiores otra vez. ¿Y si fueras un F8 real? Propietarios de automóviles Tributo, deben prestar atención a muchas opciones que harán que su automóvil tenga una mejor experiencia de conducción. Si se marcan todas las opciones, el precio del automóvil aumenta a $365,746,5438+0. Desde un punto de vista racional, le recomendaría que instale el CarPlay de $4,265,438+02 y el elevador del eje delantero de $5,062 que pueden ayudarlo a evitar tocar fondo al entrar y salir de su sótano.
Después de tanta preparación, la película principal está a punto de comenzar. ¿Ferrari reclama oficialmente el F8? El Tributo acelera hasta los 100 kilómetros en sólo 2,9 segundos. Pero ¿qué pasa con el 488GTB que probamos? Pasa los 100 en 2,7 segundos, ¿es más potente y ligero que el F8? A Sambo no le resultará difícil anotar 2,7 segundos. Además, ¿F8? El motor de arranque de eyección del Tributo también es más nuevo e inteligente que el de la versión 488 GTB, que también se espera que permita su tiempo de aceleración de 0 a 225 km/h para detenerse en 10 segundos.
No hace falta decir que la potencia es poderosa, incluso si el acelerador está medio abierto, el empuje del motor te hará entrar en pánico. Asombrado por el poder, sólo probé el acelerador a fondo unas cuantas veces. Es difícil expresar con palabras la sensación de estar separados del tiempo y el espacio. Al ver la aguja subir a 7.000 rpm y el rugido proveniente del tubo de escape de aleación de titanio, pronto entrarás en el "modo de meditación" y no te atreverás a tener demasiadas ideas innovadoras.
En este proceso, lo único que lamenté fue su sonido, tal vez porque era demasiado adicto a la música alta del 458 V8. Aunque este 3.9T ha ganado numerosos premios, sigue siendo inferior a sus predecesores en términos de fe. Al igual que los amigos que vieron la F1 en la era V12, definitivamente se burlarán de los autos V6T actuales. Esto no tiene nada que ver con el rendimiento. No necesitamos buscar en Internet la turbina autocebante de Ferrari, porque ya en el siglo pasado, el asombroso coche F40, en el que creían innumerables personas, también tenía un motor turboalimentado.
Además, Ferrari también afirma que su velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Aunque no he tenido oportunidad de comprobarlo, lo creo.
Durante la prueba de manejo, sucedió otra cosa interesante. Mientras le tomábamos fotos, un amigo que conducía un Toyota 4Runner intentó cambiar un raro auto de prueba por $200, lo rechazamos y agregamos $100. Emmm, todavía no funciona. No es falta de dinero, es una cuestión de principios.
Si ocurre un accidente, nadie podrá escapar.
Debido a la fuerte lluvia, el pensamiento racional me impidió apagar el sistema de control de tracción del vehículo. Pero a juzgar por la experiencia previa en la pista, estas configuraciones de asistencia electrónica harán que cualquiera que lo conduzca parezca un héroe, porque ayudarán al vehículo a completar las curvas como desee, pero obviamente es imposible mejorar realmente las habilidades de conducción.
Pero todavía admiro el F8. La gran estabilidad del Tributo y la distribución de peso de adelante hacia atrás de 42:58 no harán que el conductor entre en pánico cada vez que cambie el centro de gravedad. Su carrocería reacciona extremadamente rápida y decisivamente, y su relación de dirección es tan rápida que siempre pospongo la oportunidad de girar hasta el último momento, y luego ¿confío en el F8? El Tributo hace lo que yo quiero que haga y siempre lo hace sin falta.
Como era de esperar, ¿F8? El Tributo está equipado con frenos cerámicos de carbono (15,7 pulgadas de diámetro delante, 14,2 pulgadas de diámetro detrás), que son muy potentes. Pero en lo que respecta a los pies, ¿prefiero el nuevo Porsche 911? ¿Turbo? ¿s? Sensación del pedal. ¿F8? El pedal del freno del Tributo se parece más al ajuste de un coche de carreras, con un recorrido corto y una gran amortiguación, mientras que el pedal del freno del Porsche puede proporcionar un recorrido mayor y más espacio de rodaje.
Dicho esto, ¿no se puede ocultar F8 al lanzar? Una actuación poderosa e incluso aterradora de Tribhutto. Es más habitable de lo que la gente piensa. La cabina es espaciosa y tiene buena visibilidad. Se puede utilizar en todo tipo de transporte diario y también puede hacer que sus palmas confiadas suden en la pista. Uno es suficiente para esta vida.
¿Texto/lazo de hermano? Imagen/Tendencia automática
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.