¿Cuántos kilómetros se necesitan para limpiar el motor de un Magotan?

Siempre que el aceite de motor de alta calidad se reemplace a tiempo, no es necesario limpiar el motor, lo que es necesario limpiar es el cuerpo del acelerador y los inyectores, y la entrada de aire también se puede limpiar al mismo tiempo, aproximadamente una vez al día; 50.000 kilómetros.

¡Debería recordarte que debes eliminar los depósitos de carbón!

De hecho, eliminar los depósitos de carbón es limpiar el pegamento y los depósitos de carbón acumulados en las válvulas y los cilindros del motor, para que el motor pueda "rejuvenecer". Hay dos métodos principales de demolición: "sin demolición" y "desintegración".

Limpiar tu motor es fácil con Fuel System Cleaner & Protectant. El uso y las precauciones específicos son los mismos que los de la boquilla EFI presentada en la edición anterior.

Cuando el motor está en marcha, la bomba de combustible aspira el agente limpiador aditivo de combustible hacia la tubería de suministro de combustible junto con el combustible. Con el flujo de combustible, no solo puede limpiar el pegamento y los depósitos de carbón en el tanque de combustible, la rejilla del filtro de la bomba de gasolina y el inyector de combustible, sino que también limpia automáticamente los depósitos de carbón en las válvulas y los cilindros del motor cuando el motor está en marcha. funcionando normalmente, para que el motor rejuvenezca y rejuvenezca. Dado que el coloide limpiado del tanque de combustible, el filtro de la bomba de combustible y la tubería de combustible se depositará en el filtro de gasolina, el filtro de combustible (rejilla de gasolina) debe reemplazarse a tiempo después de ser desmontado y limpiado.

Es necesario recordar nuevamente a los propietarios de automóviles que los componentes químicos de limpieza del agente de limpieza tienen un cierto efecto corrosivo en la tubería de suministro de combustible de caucho. Al utilizar este método, asegúrese de prestar atención al ciclo y los intervalos de uso; de lo contrario, se acelerará el envejecimiento y la corrosión de la tubería de suministro de caucho combustible.

La "limpieza sin desmontaje" es sencilla y ahorra mano de obra, siempre que utilice el método correcto. Pero para motores con depósitos de carbón importantes, este método es insuficiente y no puede lograr el propósito de una limpieza profunda. Después de una "limpieza sin desmontaje", si el rendimiento del motor aún no es bueno y el técnico le dice que el problema se debe a demasiados depósitos de carbón en las válvulas y cilindros, entonces se debe desmontar el motor para resolver el problema.

Limpiar los depósitos de carbón de las válvulas es relativamente sencillo. Una vez retirado el colector de admisión, se puede retirar a mano o sumergirlo en productos químicos de limpieza. En cuanto a la limpieza de depósitos de carbón en el cilindro del motor, es necesario "ir a la guerra" y quitar la culata y la correa de distribución antes de limpiar.