Consejos para el coche, airbags, ¿cuánto sabes?
Cuando un automóvil sufre una colisión frontal, cuando el sistema de control del airbag detecta que la fuerza del impacto (desaceleración) excede el valor establecido, la computadora del airbag enciende inmediatamente el circuito del tubo electrónico en el componente inflable y enciende el Tubo electrónico. El medio de ignición, la llama enciende el polvo de ignición y el agente generador de gas, produciendo una gran cantidad de gas. La bolsa de aire se infla en 0,03 segundos, lo que hace que la bolsa de aire se expanda rápidamente, atraviese la cubierta decorativa del volante y sople hacia el conductor y los pasajeros, lo que hace que las cabezas y el pecho del conductor y de los pasajeros presionen contra la bolsa de aire llena de gas.
La bolsa de aire puede distribuir uniformemente la fuerza del impacto en la cabeza y el pecho, evitando que el frágil cuerpo del pasajero choque directamente con la carrocería del vehículo, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesiones. Los airbags pueden proteger eficazmente a los pasajeros en caso de colisión frontal. Incluso sin cinturones de seguridad, los airbags siguen siendo lo suficientemente eficaces como para reducir las lesiones. Según las estadísticas, cuando un coche equipado con airbags sufre una colisión frontal, el grado de lesiones de los pasajeros se puede reducir hasta en un 64%, ¡e incluso el 80% de los pasajeros no llevan puesto el cinturón de seguridad! En cuanto a las colisiones laterales y traseras, todavía depende de la función del cinturón de seguridad.
Además, el volumen cuando estalla el airbag es de sólo unos 130 decibeles, lo que está dentro del rango de tolerancia del cuerpo humano; el 78% del gas del airbag es nitrógeno, que es muy estable, no. -tóxico e inofensivo para el cuerpo humano; sale durante la explosión. El polvo es un polvo lubricante para evitar que la bolsa de aire se pegue en estado plegado y es inofensivo para el cuerpo humano.
Todo es un arma de doble filo, y los airbags también tienen su cara insegura. Según los cálculos, si un automóvil viaja a una velocidad de 60 km/h, un impacto repentino hará que el automóvil se detenga en 0,2 segundos y la bolsa de aire saltará a una velocidad de aproximadamente 300 km/h. La fuerza del impacto resultante es. unos 180 kg para la cabeza. Es insoportable para partes delicadas del cuerpo humano como el cuello. Por lo tanto, si el ángulo y la fuerza de activación de la bolsa de aire son ligeramente incorrectos, es posible que se esté gestando una "tragedia".
Cuando el automóvil está conduciendo, los tres sensores ingresan continuamente información sobre los cambios de velocidad en el controlador electrónico. El controlador electrónico calcula, analiza, compara y emite juicios continuamente, y está listo para emitir instrucciones en cualquier momento. . Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h, el sensor delantero y el sensor de seguridad conectados en serie envían simultáneamente señales de colisión al controlador electrónico y emiten instrucciones para detonar el detonador eléctrico del pretensor del cinturón de seguridad. no puede hacer que el controlador electrónico emita un comando de seguridad de detonación. Instrucciones para detonadores eléctricos de bolsas de aire. Por lo tanto, en el caso de una colisión a baja velocidad (pequeña desaceleración), siempre que el pretensor apriete el cinturón de seguridad hacia atrás, es suficiente para proteger al conductor y a los pasajeros de una colisión frontal.
En caso de una colisión a alta velocidad (gran desaceleración), el sensor delantero y el sensor central envían señales de colisión al controlador electrónico al mismo tiempo. El controlador electrónico realiza un juicio rápido y emite una señal. instrucción para detonar los pretensores izquierdo y derecho y los airbags duales al mismo tiempo. Cuando el cinturón de seguridad se aprieta hacia atrás, las dos bolsas de aire se despliegan al mismo tiempo para absorber la energía de la colisión generada por la gran desaceleración del conductor y los pasajeros, protegiendo efectivamente su seguridad.
Cuando un coche choca con un objeto fijo delante, cuanto más rápido viaja, mayor es la desaceleración y mayor es la fuerza sobre el sensor. Si las fuerzas preestablecidas del sensor delantero y el sensor central se dividen en límites superior e inferior, es decir, la velocidad de colisión predeterminada del sensor frontal es inferior a 30 km/h, y el valor preestablecido correspondiente del sensor de seguridad también es el límite inferior, entonces el controlador electrónico solo detonará los pretensores del cinturón de seguridad. Si el valor preestablecido del sensor central es el límite superior, cuando el automóvil choca a alta velocidad, el sensor delantero, el sensor central y el sensor de seguridad envían simultáneamente señales de colisión al controlador electrónico, y el controlador electrónico detona todos los detonadores eléctricos para apretar el Los cinturones de seguridad y los airbags se hinchan.
Pasan unos 10ms desde que se produce la colisión y el sensor envía una señal a juicio del controlador para detonar el detonador eléctrico. Después de la detonación, el generador de gas produce una gran cantidad de nitrógeno, lo que hace que el airbag se expanda rápidamente. Todo el proceso, desde la colisión hasta la formación del airbag y el ajuste del cinturón de seguridad, tarda entre 30 y 35 ms, por lo que el efecto de protección del sistema de airbag es muy bueno.
Cuando el airbag detona, una gran cantidad de gas generado fluye hacia el airbag y la presión del airbag aumenta, lo que no favorece la absorción de la energía de la colisión. Por lo tanto, hay dos orificios de escape en la parte trasera de la bolsa de aire para ayudar a proteger la seguridad de los conductores y pasajeros.
Como configuración auxiliar para la seguridad pasiva de la carrocería del coche, la gente le presta cada vez más atención. Cuando un automóvil choca con un obstáculo, se denomina colisión primaria, y cuando un pasajero choca con una parte interior del automóvil, se denomina colisión secundaria. La bolsa de aire abre rápidamente el colchón de aire lleno de gas después de una primera colisión y antes de una segunda colisión, lo que permite a los pasajeros "saltar sobre el colchón de aire" cuando se mueven bajo la acción de la inercia, reduciendo así el impacto sobre los pasajeros, absorbiendo la energía de la colisión y reduciendo el grado de lesiones a los pasajeros.
Los airbags se han desarrollado rápidamente en los últimos años y sus precios han bajado significativamente. Los automóviles equipados con bolsas de aire también han evolucionado desde automóviles de gama media y alta hasta automóviles de gama media y baja. Al mismo tiempo, algunos coches están equipados con airbags para los pasajeros (es decir, airbags dobles) en la primera fila. Las bolsas de aire del pasajero son similares a las bolsas de aire del conductor, pero las bolsas de aire son más grandes y requieren más gasolina. Desde la década de 1990, el rendimiento de seguridad de las bolsas de aire ha sido generalmente aceptado y considerado como un dispositivo de seguridad moderno y avanzado. Comprender el principio de funcionamiento y las precauciones de las bolsas de aire es muy importante para que podamos protegernos mejor, pero para los conductores, la conducción segura es la primera prioridad, que no puede ser reemplazada por ningún dispositivo de seguridad avanzado.
Espero que esto ayude.
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