¿Quién es el padre del motor diésel?
Rudolf Diesel nació en París, Francia, en marzo. Sus padres eran trabajadores alemanes que trabajaban en Francia. Después de que Francia y Alemania se convirtieran en enemigos, la familia Diesel fue deportada de regreso a Alemania. La vida familiar también es más difícil. Pero Diesel estudió mucho y ganó una beca con la puntuación más alta cuando se graduó de la escuela secundaria para estudiar en la Universidad Técnica de Munich. Se graduó en la Universidad Diesel en 1879 a la edad de 21 años y se convirtió en ingeniero profesional en refrigeración. Mientras trabajaba, Diesel sintió profundamente que la eficiencia de las máquinas de vapor en ese momento era extremadamente baja y se le ocurrió la idea de diseñar un nuevo motor. Después de ahorrar algo de dinero, Diesel dejó su trabajo como ingeniero en refrigeración y abrió su propio laboratorio de motores.
Como respuesta a la baja eficiencia de las máquinas de vapor, Diesel Engine apuesta por el desarrollo de motores de combustión interna de alta eficiencia. En ese momento, el motor de combustión interna de encendido inventado por Nicholas Otto ya estaba maduro, pero el combustible del motor de Otto era gas, que era incómodo de almacenar y transportar, y su eficiencia también se veía afectada. A finales de 1919, los productos derivados del petróleo eran extremadamente escasos en Europa, por lo que Diesel decidió utilizar aceite vegetal para solucionar el problema del combustible de la máquina (experimentó con aceite de maní). Debido a las malas propiedades de ignición del aceite vegetal, la estructura del motor de combustión interna Otto no era aplicable. El motor diésel decidió empezar de nuevo, aumentar la relación de compresión del motor de combustión interna y utilizar la alta temperatura y la alta presión generadas por la compresión para encender el aceite. Más tarde, este ciclo del motor de encendido por compresión pasó a conocerse como ciclo diésel.
Como todo gran inventor, Diesel encontró muchas dificultades en el camino. Los experimentos muestran que el aceite vegetal se quema de manera inestable y cuesta demasiado, lo que dificulta soportar el "trabajo pesado" del diesel. Afortunadamente, los productos derivados del petróleo se estaban volviendo cada vez más populares en Europa en ese momento, y los motores diésel eligieron el diésel, un combustible destilado pesado originalmente utilizado para calefacción, como combustible para la máquina. La resistencia estructural de los motores de encendido por compresión siempre ha sido un problema. Durante un experimento, piezas de la culata volaron como metralla y casi provocaron un accidente mortal. El experimento no salió bien y los fondos de Diesel se agotaron gradualmente. Tuvo que regresar a la fábrica de frigoríficos para ganarse la vida. Pero Diesel no se rindió. Continuó sus experimentos en su tiempo libre, perfeccionando su máquina paso a paso.
En 1892, Diesel finalmente pudo mostrar al mundo sus resultados: un práctico motor de encendido por compresión propulsado por diésel. Este tipo de motor tiene alta potencia, bajo consumo de combustible y puede utilizar combustible de baja calidad, lo que muestra brillantes perspectivas de desarrollo. Diesel se lanzó inmediatamente al negocio de la producción de motores diésel. Desafortunadamente, como buen ingeniero, Diesel carecía de sentido comercial. Estaba en problemas financieros. Diesel estuvo al borde de la quiebra en 1913. Este verano, Diesel desapareció repentinamente mientras viajaba en un ferry en el Canal de la Mancha y se pensó que se había suicidado saltando al mar. Pero el motor diésel inventado por el motor diésel se ha desarrollado cada vez más en automóviles, barcos y en toda la industria.