Algunas reflexiones sobre la selección del sitio para aeropuertos civiles
Descripción del problema:
Combinado con ejemplos reales
Análisis:
"Reglamento de selección del sitio del aeropuerto de transporte aéreo civil" ( CCAR -170CA) entrará en vigor a partir de la fecha de emisión.
Texto completo
Artículo 1. Con el fin de regular la selección de emplazamientos de los aeropuertos de transporte aéreo civil, garantizar la seguridad de las operaciones aeroportuarias y promover la construcción y desarrollo de los aeropuertos, el presente reglamento se formulan de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales pertinentes.
Artículo 2 El presente reglamento se aplica a la selección de ubicación de aeropuertos de transporte aéreo civil nuevos o reubicados (en adelante, aeropuertos civiles).
Artículo 3 La selección de la ubicación de un aeropuerto civil deberá cumplir los siguientes requisitos básicos:
(1) Cumplir con el plan general de distribución del aeropuerto civil
>(2) Autorización del aeropuerto Cumplir con las normas técnicas pertinentes y las condiciones del espacio aéreo pueden cumplir con los requisitos de operación segura del aeropuerto;
(3) La selección del sitio puede satisfacer las necesidades de la reciente construcción y larga duración del aeropuerto. -desarrollo a plazo;
(4) Las condiciones geológicas son claras y estables, y la topografía es relativamente simple;
(5) Reducir la carga de trabajo tanto como sea posible y ahorrar inversión;
(6) A través de la coordinación se pueden resolver conflictos con las operaciones del aeropuerto adyacente;
(7) Las instalaciones de suministro de petróleo tienen condiciones de construcción.
(8) Las instalaciones públicas; como el suministro de energía, suministro de agua, suministro de gas, comunicaciones, carreteras y drenaje tienen condiciones de construcción y son económicos y razonables
(9) Ocupa menos tierra cultivada y la cantidad de demolición es pequeña; /p>
(10) La distancia de la ciudad es moderada y la operación y desarrollo del aeropuerto están coordinados con la planificación urbana.
(11) Otras condiciones que la Administración de Aviación Civil considere necesarias; de China (en adelante denominada Administración de Aviación Civil).
Artículo 4 La selección del sitio del aeropuerto civil deberá pasar por las siguientes tres etapas:
(1) Preselección. La Administración de Aviación Civil de la provincia (ciudad, distrito) donde está ubicado el aeropuerto (en adelante, la Administración de Aviación Civil de la provincia (ciudad, distrito)), junto con los departamentos locales pertinentes, encomienda y organiza la preselección de una unidad de diseño o unidad de consultoría con calificaciones reconocidas por la Administración de Aviación Civil de China en función de las condiciones básicas del sitio del aeropuerto 3 y presentar un informe de preselección del sitio a la Administración Regional de Aviación Civil donde está ubicado el aeropuerto (en adelante denominado como Administración Regional de Aviación Civil).
(2) Revisión preliminar. Después de recibir el informe de preselección del sitio, la Administración de Aviación Civil de China llevará a cabo una revisión preliminar del plan de preselección junto con las unidades relevantes y presentará opiniones de revisión preliminar (que deben incluir los planos de sitio específicos recomendados en la revisión preliminar). y enviarlos a la Administración de Aviación Civil de China.
(3) Reseña. Después de recibir las opiniones de revisión preliminar, la Administración de Aviación Civil revisará el informe de selección del sitio junto con el informe del estudio de prefactibilidad y proporcionará opiniones de revisión.
El informe in situ del artículo 5 debe incluir el siguiente contenido:
(1) Descripción general del sitio del aeropuerto:
1. p> 2. Topografía y accidentes geográficos;
3. Ingeniería geológica e hidrogeológica (incluidos terremotos);
4. Condiciones de despacho de aduanas;
5. del sitio y las condiciones del espacio aéreo que restringen el vuelo (restricciones de despegue y aterrizaje) y el entorno electromagnético;
6. Condiciones meteorológicas;
7. Depósitos minerales subterráneos y reliquias culturales;
8. Condiciones del tráfico terrestre;
9. Instalaciones originales en tierra y subterráneas;
10. Instalaciones públicas como suministro de energía, suministro de agua, suministro de gas, comunicaciones, carreteras y drenaje;
11. Condiciones de suministro de combustible;
12 Condiciones ambientales y ecológicas, especialmente el impacto del ruido de los aviones en la construcción del aeropuerto y el entorno circundante;
13. Fuentes materiales de construcción;
14. Estado del suelo, precio del suelo y demolición.
(2)Análisis técnico y económico.
Con base en la tabla comparativa del sitio del aeropuerto (ver tabla adjunta), se realizó una comparación técnica y económica entre la construcción reciente y la construcción a largo plazo del sitio del aeropuerto.
(3) Conclusiones y sugerencias.
(4) Principales anexos y dibujos.
Adjunto: 1. Informe de estudio de ingeniería geológica e hidrogeológica;
2. Opiniones del * * * local o del departamento de tierras sobre los precios de la tierra y los costos de demolición
3. opiniones de los departamentos de comunicaciones sobre los precios de la tierra y los costos de demolición;
4. Opiniones del departamento de planificación urbana sobre la selección del sitio
5. departamento en la selección del sitio o acuerdos relevantes firmados con el ejército.
Adjuntos: 1.
Mapa topográfico de cada ubicación;
2. Relación entre el aeropuerto (sitio) y la ciudad;
3. Mapa de autorización del aeropuerto (sitio)
4; Plan de ruta de llegada y salida del aeropuerto (campo);
5. Planificación general del aeropuerto (campo) (vías de acceso, suministro de energía). Abastecimiento de agua, suministro de gas, comunicaciones, trazado ferroviario o de terminales, trazado de estaciones de navegación).
Artículo 6: Una vez preparado formalmente el informe de selección del sitio del aeropuerto, se utilizará como anexo al informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del aeropuerto.
Artículo 7 La selección de ubicación de los aeropuertos de aviación general se realizará con referencia al presente reglamento.
Artículo 8 El presente reglamento entrará en vigor en la fecha de su promulgación.
Persiguiendo el sueño del cielo, el águila plateada construye su nido hoy y visita Tangshan
□ El reportero de Rule of Law Express He
Recientemente, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobó la construcción de un nuevo Aeropuerto Civil de Hechi. El aeropuerto está ubicado en la cima de la montaña Litang, a 40 kilómetros del área urbana de la ciudad de Hechi, frente al condado de Nandan, y cerca del canal marítimo suroeste. . Este es otro proyecto clave e histórico de la ciudad de Hechi en el desarrollo de la región occidental después del Proyecto Hidroeléctrico de Longtan. (Hubo un reportaje en la portada del periódico japonés el 5 de junio)
Perseguir sueños me lleva al cielo azul.
En julio de 2000, en la Conferencia de Aviación Civil de Chengdu, la Administración de Aviación Civil de China estudió y construyó 28 aeropuertos regionales en la región occidental. La Administración de Aviación Civil de Guangxi de China clasificó a Hechi como la primera opción. 65438+ En febrero del mismo año, SCAA asignó 500.000 yuanes para el trabajo preliminar y Hechi comenzó oficialmente a postularse para el proyecto del aeropuerto.
Zhang Shugui, subdirector de la Oficina de Preparación del Aeropuerto de Hechi, responsable de la declaración del aeropuerto, recordó los días y las noches de la declaración durante los últimos cinco años con demasiados suspiros. Mirando los dos modelos de aviones plateados colocados en la oficina, dijo: "Poder ver el Silver Eagle despegar de Hechi es el mayor sueño de mi vida. Para este sueño, en los últimos 2000 días, la trayectoria de vida de Zhang Shugui". Casi arreglado en Hechi, Beijing, Guangzhou y Nanning. Para estar a la altura de las expectativas de sus compañeros del pueblo, Zhang Shugui siguió a los líderes de la ciudad y siguió trabajando. Incluso en el día más frío en el aeropuerto, nunca perdió la fe.
En 2005, la declaración de aeropuertos entró en un periodo crítico. Zhang Shugui fue a Beijing por negocios nueve veces y permaneció en Beijing durante 130 días. Para esperar una opinión de la industria por parte de SCAA, Zhang Shugui lleva más de un mes esperando en Beijing. Los planificadores de la Administración de Aviación Civil le aconsejaron que regresara y esperara noticias, pero él insistió en esperar. Mientras esperaba, se encontró con los departamentos pertinentes de la Administración de Aviación Civil que querían mudarse. empresa de mudanzas. El comportamiento de Zhang Shugui conmovió a los camaradas de la Administración de Aviación Civil de China. Dejando de lado otros trabajos, primero revisaron las opiniones de la industria del aeropuerto de Hechi y se las entregaron a Zhang Shugui, pidiéndole que regresara a Hechi lo antes posible.
Durante el proceso de solicitud del aeropuerto de Hechi, el apoyo de los cuadros y las masas de la ciudad de Hechi para la construcción del aeropuerto fue conmovedor. Al seleccionar una ubicación, Nandan, Yizhou, Jinchengjiang y otros condados y ciudades expresaron su voluntad de brindar ayuda gratuita y esperaban que el aeropuerto estuviera ubicado en el condado.
Encuentre un tesoro al alcance de la mano
La mayor parte de los 33.500 kilómetros cuadrados de la ciudad de Hechi son montañosos. Es difícil encontrar un espacio abierto, y es aún más difícil encontrar un lugar. para construir un aeropuerto.
A finales de 2000, Hechi inició trabajos de reconocimiento en el recinto del aeropuerto. 5 de junio + 65438 de febrero + febrero, Jinchengjiang, Yizhou y Nandan ** seleccionaron 6 áreas abiertas para que el equipo de reconocimiento eligiera. El equipo de reconocimiento de la Administración de Aviación Civil de Guangxi cree que los seis sitios candidatos están abiertos, pero las montañas circundantes forman una barrera y reducen los estándares de autorización. Como resultado, los seis sitios candidatos fueron eliminados sin piedad. Cuando el equipo de reconocimiento regresó a Jinchengjiang, inesperadamente descubrieron un lugar con mejores condiciones de autorización en la aldea de Babu, condado de Nandan, que luego fue incluido como sitio candidato.
En los días siguientes, el reconocimiento en directo en el aeropuerto atrajo la atención de toda la ciudad. El 1 de marzo de 2006, expertos de la Administración de Aviación Civil del Centro y Sur de China y otras unidades se adentraron una vez más en la zona montañosa en la que Babu Village había puesto sus miras años atrás. Después de un cuidadoso estudio, rápidamente lo rechazaron. Lin Yabo, subdirector de la Oficina Central y Sur, ha sido piloto durante 36 años y tiene experiencia volando hacia y desde Hechi. Basándose en su comprensión de la topografía del noroeste de Guangxi, Lin señaló las cuatro montañas conectadas en el norte de Guangxi y dijo: "La zona montañosa de Hechi está a 40 kilómetros de distancia y es difícil encontrar un terreno plano. ¿Por qué no cortarlo? ¿Las montañas y llenar los valles, y construir el aeropuerto en las montañas? Inspirado por esto, el equipo de Reconocimiento desafió el clima cálido para subir a la cima de la montaña Jiantang. Cuando lo vieron, todos dijeron al unísono: "Excelente lugar, excelente. ¡Lugar!" Cuando regresaron al río Jincheng, los expertos inmediatamente comenzaron a dibujar mapas con una alegría inesperada.
La selección del sitio del aeropuerto no solo debe considerar la topografía, sino también la geología, el clima, la protección ambiental, la gestión del espacio aéreo y muchos otros factores. Si un artículo falla, todos pueden ser rechazados. Después de más de un año de exploración y observación, los profesionales han confirmado que la montaña Jiandao es digna de ser una "tierra del tesoro del Feng Shui". Después de una investigación detallada, tanto la Fuerza Aérea como el Departamento de Aviación Civil confirmaron que había una ruta de aviación civil que pasaba sobre Tangshan, lo que evitó replanificaciones o desvíos y ahorró enormemente los costos de vuelo. Hechi es una zona kárstica con muchas cuevas y subterráneos; ríos. El esquisto duro bajo la montaña Jiantang es una zona pobre en agua con muy buenas condiciones geológicas. Aunque está cerca del cinturón mineral rico de Danchi, la superficie de la montaña Jiantang no tiene la intensidad geomagnética causada por los metales no ferrosos, evitando un tabú importante en el aeropuerto. Los expertos abrieron el mapa de la ciudad de Hechi y descubrieron que Tangshan está exactamente en el centro geométrico de la ciudad de Hechi. Es como el broche de oro a un lugar tan hermoso. Después de la aprobación por parte del Departamento de Aviación Civil y de la Fuerza Aérea, el informe del estudio de prefactibilidad del aeropuerto de Hechi propuso tres opciones de selección de sitio, y Tangshan figuraba como la primera opción y se aprobó sin problemas.
Animándome y preguntándome cuándo podremos ver el Águila Plateada.
"¡Genial, somos muy afortunados!" Al ver a la multitud en Dongliangtun y Tangshan aplaudiendo, 3,8 millones de personas en la ciudad de Hechi aplaudieron. El Estado ha aprobado la construcción del Aeropuerto Civil de Hechi con una inversión estimada de 393 millones de yuanes; la pista tiene 2.200 metros de largo y puede aterrizar aviones Clase C por debajo del 737; la zona del muelle está diseñada para cumplir con los objetivos de 150.000 pasajeros y 800 toneladas de; carga y correo en 2065.438+00 . Cuando los aldeanos de la aldea de Liangdong, la aldea de Mufeng, la ciudad de Hechi, el distrito de Jinchengjiang, la ciudad de Hechi se enteraron de que el aeropuerto de Hechi se había construido en la montaña Liangtang, toda la aldea se llenó de alegría. Los aldeanos imaginaron que en unos años, el águila plateada mágica extendería sus alas desde aquí y volaría por la puerta de la montaña con sueños y esperanzas hacia el mundo. Yang Meiyun, de 75 años, nunca ha visto un avión. Les dijo a todos que le bastaría con esperar hasta ver el avión volando sobre la tierra que había cultivado. En ese momento, estaría satisfecha incluso si muriera. "Date prisa y constrúyelo. Déjame ver un avión real".
De pie en la montaña Jiantang, que está a más de 600 metros sobre el nivel del mar, puedes ver que la montaña a tus pies es muy pequeña. y se siente como caminar entre las nubes y la niebla. Hablando de la conexión entre Dongliangtun y el aeropuerto, Lan Haidi tuvo infinitas palabras que decir: "En 2001, escuché que el país iba a construir un aeropuerto aquí. No fue hasta que el equipo de exploración vino a explorar el 23 de junio. ¡En 2003 les dimos el ""Hierro"! Cuando dijo "hierro", en realidad se refería a instrumentos de exploración. Cuando llegó el equipo de exploración, trajeron muchos instrumentos pesados. Todos fueron juntos a la batalla y la gente recogió caballos para Llevar los instrumentos a la montaña. Luego, el trabajo del departamento meteorológico. El personal realizó inspecciones en la montaña durante todo un año, vivieron en las casas de los aldeanos y todos vivieron como una familia. Una información errónea de que el condado de Libo en la provincia de Guizhou iba a construir un aeropuerto, y los aldeanos estaban muy ansiosos. Finalmente, Wei Wushu, un aldeano que fue seleccionado entre los 23 sitios de inspección, se mostró muy seguro: "Nuestra ubicación es alta y el medio ambiente. Está calificado. ¡El aeropuerto definitivamente aterrizará aquí!