Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Cómo encontrar el tiempo de encendido de un coche? Mantenimiento de la bujía: no debe haber depósitos de carbón en la distancia de la bujía, ni quemaduras en los electrodos ni grietas en la porcelana blanca. Reemplácela si es necesario; la distancia entre los electrodos debe ajustarse a 0,7-0,8 mm al desmontarla. la bujía, evite impurezas. No deje caer objetos en el orificio de la bujía para evitar dañar la válvula, el asiento de la válvula y la culata. Durante la instalación, verifique si hay materias extrañas en la ranura de la bujía; la bujía no debe apretarse demasiado (generalmente el par de apriete es de 20 Nm) para evitar daños a la junta de sellado en circunstancias normales, la vida útil de la bujía; La bujía tiene 654,3805 millones de kilómetros y debe ser reemplazada en ese momento. Mantenimiento del distribuidor Se debe desempolvar el distribuidor periódicamente, mantenerlo limpio y verificar si hay grietas, si la superficie de contacto está en buenas condiciones; verificar la elasticidad del resorte del disyuntor y el desgaste de la leva del distribuidor; Los contactos de platino deben mantenerse planos con un espacio de 0,40 mm. Si se encuentran picaduras, se deben rectificar o reemplazar. Se debe inyectar una cantidad adecuada de aceite lubricante en el fieltro lubricante del eje del distribuidor para lubricar el orificio del eje del distribuidor; la superficie del cable de alto voltaje debe mantenerse limpia y seca para garantizar una buena conductividad del dispositivo de encendido. Si es necesario, desconecte el cable de alto voltaje del distribuidor, limpie los terminales e inspecciónelos. Si hay algún defecto en los extremos, esto no se puede solucionar cortándolos, sino que se deben renovar los cables. Al reinstalar el distribuidor de detección de sincronización de encendido después de la reparación, es necesario ajustar la sincronización de encendido para garantizar la precisión de la sincronización de encendido. Al realizar el ajuste, coloque el pistón del primer cilindro del motor en el punto muerto superior a través de la ventana de observación en la caja de la transmisión, alinee la marca en la polea dentada del árbol de levas con la marca en la culata del cilindro y alinee el bloque rectangular plano en el extremo impulsor del eje de la bomba de aceite. La dirección del lado largo es consistente con la dirección del cigüeñal. La muesca en el eje intermedio y el eje de transmisión del distribuidor son paralelas a la dirección del cigüeñal. es exactamente la marca en la carcasa del distribuidor. Luego instale el distribuidor y realice el ajuste de encendido necesario. Detección de resistencia de la bobina de encendido Generalmente, las fallas de la bobina de encendido son raras y alcanza la operación de carga completa solo cuando se arranca. Preste atención a que su superficie esté limpia y seca para evitar fugas. Durante la prueba, retire todos los cables de la bobina de encendido, conecte el medidor de resistencia entre los polos positivo y negativo y mida la clasificación de resistencia primaria para que sea 0,5-0,76ω (sin contacto), 1,7-2,1ω (con contacto); Las clasificaciones de resistencia secundaria son 2,4-3,5 kω (sin contacto) y 7,0-12 kω (con contacto). Si no cumple con los estándares anteriores o si hay grietas alrededor del gato central, se debe actualizar. Para la detección y el mantenimiento del nivel de líquido de la batería, se debe utilizar agua caliente para limpiar la superficie de la batería y limpiar los poros. El nivel del líquido debe estar entre 10 y 15 mm por encima de la placa. Si el nivel del líquido es demasiado bajo, rellénelo con agua destilada a tiempo. Para medir la densidad del ácido, se puede utilizar un hidrómetro con un caudal de 1,12; media carga, 1,20; para medir el voltaje, debe realizarse bajo carga. Si la corriente de carga es de 110 A, el voltaje mínimo debe permanecer en 9,6 V durante 5 a 10 segundos. Si la capacidad de la batería es insuficiente, se debe cargar a tiempo. \r\El combustible debe estar limpio. Si el combustible no está limpio, acelerará el desgaste de la bomba de combustible eléctrica, reducirá la presión del suministro de combustible y pronto será desechada. El combustible sucio puede fácilmente obstruir el filtro de combustible y las boquillas de combustible, diluir demasiado la mezcla, reducir la presión del suministro de combustible y no suministrar suficiente combustible de manera oportuna, lo que hace que las boquillas de combustible no rocíen suavemente y reduzca el rendimiento de el auto. Los motores con sistemas de inyección de gasolina deben reponerse a tiempo y la bomba de combustible eléctrica debe suministrar suficiente aceite a alta presión en cualquier momento para garantizar una presión de aceite de funcionamiento estable del sistema de inyección. Una gran cantidad de exceso de combustible regresa al tanque de combustible a través del regulador de presión. La mayoría de las bombas de combustible eléctricas se instalan en el tanque de combustible y se sumergen en aceite para reducir el ruido, enfriar el motor de la bomba de combustible y reducir la resistencia del aire. Si el nivel de aceite en el tanque de combustible es demasiado bajo y el combustible no se repone a tiempo, la bomba de combustible hará ruido, la temperatura será alta y la resistencia del aire aumentará, lo que afectará el rendimiento de la bomba de combustible eléctrica y motor. La calidad y marca del aceite se deben utilizar según lo especificado. En automóviles equipados con convertidores catalíticos y sensores de oxígeno solo se puede utilizar gasolina premium sin plomo. Si se utiliza gasolina con plomo, el convertidor catalítico de escape (convertidor catalítico de tres vías) fallará y el sensor de oxígeno fallará cuando el automóvil recorra 480 km. El aceite debe cambiarse periódicamente. El aceite para engranajes se debe utilizar según la marca y las especificaciones prescritas. No se pueden mezclar aceites lubricantes de diferentes marcas para evitar el deterioro del aceite y el aumento de coloide, lo que provocará que la transmisión y el embrague funcionen de forma anormal o no funcionen correctamente. No desconecte el equipo eléctrico cuando el encendido esté activado.