Introducción a la línea de pasajeros de Wujiu
En la planificación, el tramo Wuhan-Huangshi de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Jiujiu utilizará el ferrocarril interurbano Huangshi-Wuzhou para construir un nuevo tramo Huangshi-Jiujiang y conectarse con la estación de tren de Jiujiang. En el plan a largo plazo, se construirá un nuevo tramo de doble vía de Wuhan a Huangshi y el ferrocarril interurbano Wuhan-Huangzhou estará en pleno funcionamiento.
Según el plan, esta línea dedicada se ubica horizontalmente entre la Línea Shanghai y la Línea Shanghai-Kunming, y verticalmente entre la Línea Beijing-Kowloon y la Línea Beijing-Guangzhou. Planificado a nivel nacional "Cinco corredores verticales y cinco horizontales" de transporte integral componente importante. Una vez completada la línea, facilitará enormemente que las regiones central y occidental lleguen rápidamente a Anhui, Jiangxi, Zhejiang y otras provincias y, al mismo tiempo, formará un canal rápido de transporte de pasajeros a lo largo del tramo medio e inferior del río Yangtze, acelerará la integración del círculo de la ciudad del lago Poyang y el círculo de la ciudad de Wuhan, y forman el círculo de transporte interurbano expreso de Wuhan, Jiujiang y Nanchang. Wuhan (Ciudad)
Wuhan, abreviada como "Hubei", es la capital de la provincia de Hubei en China. Ubicado en la parte oriental de la llanura de Jianghan. El tercer río más grande del mundo, el río Yangtze, y su afluente más grande, el río Han, atraviesan la ciudad, dividiendo Wuhan en tres partes, formando un patrón en el que Wuchang, Hankou y Hanyang están separados por un río. Li Bai, el poeta de la dinastía Tang, escribió una vez aquí que "el Emperador de Jade hizo volar la Torre de la Grulla Amarilla y las flores de ciruelo cayeron en la ciudad fluvial en mayo. Por lo tanto, Wuhan ha sido conocida como la Ciudad Fluvial desde la antigüedad". . La ciudad gobierna actualmente 13 distritos urbanos y 3 zonas de desarrollo a nivel nacional, con una superficie de 8.467 kilómetros cuadrados. El territorio está atravesado por ríos, lagos y puertos, y entre ellos se encuentran cientos de montañas. El área de agua representa una cuarta parte del área de la ciudad, formando un entorno ecológico a orillas de ríos y lagos muy singular.
Wuhan tiene una larga historia y cultura. Ya en el Neolítico, hace 6.000 años, vivieron aquí los antepasados. Las ruinas de la ciudad de Panlong en los suburbios del norte, como inicio de la construcción de Wuhan, tienen una historia de 3.500 años. El movimiento de occidentalización de finales de la dinastía Qing estimuló el surgimiento de la industria moderna y el desarrollo económico en Wuhan, lo que convirtió a Wuhan en un importante centro económico en la China moderna y famoso en el país y en el extranjero. En los tiempos modernos, Wuhan, como lugar de nacimiento de la revolución democrática de China, se ha convertido varias veces en el centro político nacional. Durante la República de China, Hankou era muy próspera y era conocida como la Chicago del Este. La fortaleza integral de Wuhan ocupa el segundo lugar después de Shanghai y se encuentra entre las primeras de Asia.
Wuhan tiene una ubicación geográfica ventajosa y es el mayor centro integrado de agua, tierra y aire de China. El centro geográfico nacional conecta el este con el oeste y el sur con el norte. Siempre ha sido conocido como la vía de comunicación de nueve provincias.
Wuhan es una importante base científica y educativa en China. En 2014, había 98 colegios y universidades en todo el país. Entre ellos, el número de universidades generales y facultades de pregrado ocupa el segundo lugar en el país después de Beijing, el número de universidades nacionales clave directamente dependientes del Ministerio de Educación ocupa el tercer lugar en el país y el número total de estudiantes de pregrado y posgrado es de 1,0726 millones. ocupando el primer lugar en el país.
Ciudad de Huangshi
Huangshi está situada en el sureste de la provincia de Hubei, en la orilla sur del curso medio del río Yangtze. Fundada el 21 de agosto de 65438,950, es una de las dos primeras municipalidades provinciales establecidas en la provincia de Hubei después de la fundación de la Nueva China. Es la ciudad subcentral de Wuhan City Circle, la cuarta ciudad más grande de Hubei y una. Importante base industrial de materias primas en el centro de China. Una ciudad abierta a lo largo del río aprobada por el Consejo de Estado.
Huangshi es una de las cunas de la cultura del bronce de China y la cuna de la industria nacional moderna de China. Huangshi tiene una profunda cultura industrial y una buena base industrial. Es conocida como la "Ciudad natal del bronce", la "Cuna del acero", la "Ciudad natal del cemento" y la "Nueva ciudad de la confección". La ciudad de Huangshi ha formado 14 industrias líderes, como la metalurgia, los materiales de construcción y los textiles, y tiene la primera zona franca de Hubei: el Centro de Logística Franca de Huangshi (Qipanzhou). Huangshi es una antigua capital de la civilización minera y metalúrgica, una nueva ciudad con montañas y ríos habitables, una base nacional de tenis de mesa y una nueva ciudad textil y de la confección.
Jiujiang
Jiujiang, conocida como "Xunyang", es una ciudad a nivel de prefectura en la provincia de Jiangxi, anteriormente conocida como Chaisang, Jiangzhou y Xunyang. Es una ciudad famosa en el sur del río Yangtze con una historia de más de 2200 años.
Jiujiang tiene una posición muy importante en Jiangxi y es uno de los núcleos duales de la integración de Changjiu en la provincia de Jiangxi.
Su estatus en la provincia de Jiangxi es equivalente al de Ningbo en Zhejiang, Suzhou en Jiangsu y Dalian en Liaoning. La ciudad de Jiujiang ocupa una posición importante en el desarrollo económico general de la provincia de Jiangxi.
Jiujiang se posiciona como un nuevo motor para la construcción de la Zona Ecoeconómica del Lago Poyang, una base manufacturera avanzada en la región central, un centro de transporte marítimo y una puerta de entrada internacional en el curso medio del río Yangtze. y una zona de demostración de innovación de cooperación regional en la provincia de Jiangxi. Según el Nuevo Plan de Urbanización de la Provincia de Jiangxi de 2014, el Área Metropolitana de Jiujiang es una de las tres principales áreas urbanas en las que la provincia de Jiangxi se centra en cultivar y desarrollar.
Jiujiang está ubicada en la intersección del río Yangtze y el ferrocarril Beijing-Kowloon. Es una ciudad portuaria central regional en el curso medio del río Yangtze. Es una de las primeras cinco ciudades de China en hacerlo. abierta al mundo exterior a lo largo del río También es una zona de transición desde la costa oriental hacia el desarrollo central y occidental. Se la conoce como "la desembocadura de tres ríos, la vía de acceso de siete provincias", "el lugar más hermoso del mundo" y "la puerta al norte de Jiangxi".
Jiujiang tiene la reputación de "las nueve escuelas del condado de Xunyang, tan claras como una pintura". Dos tercios del lago Poyang, el lago de agua dulce más grande de China, se encuentran en Jiujiang, un patrimonio paisajístico cultural mundial, el templo Tuolin, el lugar de nacimiento de la Secta de la Tierra Pura, el Mar Occidental de Lushan en el lago Jiangxi Qiandao. y Longyuan Gorge en el valle central de Jiuzhaigou están todos aquí.
Jiujiang es una excelente ciudad turística en China, una ciudad modelo nacional de doble apoyo, una ciudad paisajística nacional, una ciudad avanzada en construcción sin barreras, una de las diez ciudades con más encanto de China y la Décima "Mejor ciudad de turismo de ocio de China". La ciudad más creativa de China en 2012, las 200 mejores ciudades con encanto con características chinas en 2012, China en 2012. La ciudad de destino turístico más bella de China en 2014, la ciudad de turismo cultural más bella de China en 2014, la ciudad de turismo ecológico más bella de China en 2014, la ciudad de turismo de ocio cultural más bella de China en 2014 y las diez mejores ciudades habitables ciudades de China en 2015. Ferrocarril interurbano de Huangwu
El ferrocarril interurbano está ubicado en la parte oriental de la provincia de Hubei, comenzando desde la estación Wuchang (Han) y pasando hacia el este a través del distrito de Hongshan y el distrito de Jiangxia de la ciudad de Wuhan. El distrito de Huarong de la ciudad de Ezhou y la zona de desarrollo de Gedian de la ciudad de Ezhou; la zona de desarrollo de Huahu y el distrito de la ciudad de Huangshi de la ciudad de Huangshi terminan en la zona de desarrollo económico y tecnológico de Huangshi. La longitud de la línea principal es de 96,78 km, de los cuales la longitud de la línea principal del centro de Wuhan es. 12,566 km (incluido el uso de las líneas existentes 5,086 km), la longitud de la línea principal del intervalo es 84,216 km. Hay tres estaciones en Huangshi: Huahu, Huangshi North y Daye North. Hay 6 puentes, de 2,4 kilómetros de largo, y 4 túneles, de 2731 metros de largo. Como parte exclusiva de la autopista Wujiu-Jiu, las plataformas Gedian South, Ezhou, Huangshi North y Daye North de esta línea están diseñadas con una longitud de 450 m y tienen capacidad para 16 trenes.
Principales normas técnicas:
(1) Grado ferroviario: línea dedicada a pasajeros
(2) Número de líneas principales: líneas dobles
(3) Velocidad de diseño: centro de Wuhan 120 km/h, línea principal de intervalo 200 km/h y superior (330 km/h);
(4) Radio de curva mínimo: centro de Wuhan 700 m, línea principal de intervalo 4500m;
(5) Distancia entre líneas principales: eje de Wuhan 4,0 m, 4,8 m en la línea principal del tramo
(6) Pendiente máxima: 20 ‰; >
(7 ) Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 m;
(8) Tipo de tracción: eléctrica
(9) Tipo de locomotora: EMU; >
(10) Modo de operación del tren: control automático;
(11) Modo de comando de tráfico: despacho centralizado
(12) Tipo de vía: vía en placa en la línea principal; en el intervalo, en la línea principal en el núcleo Vía sobre balasto.
Tramo Huangshi-Jiujiang
El tramo Huangshi-Jiujiang de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Jiujiu está situado al este de la provincia de Hubei y al norte de la provincia de Jiangxi. La línea sale de la estación Daye Norte del ferrocarril interurbano de Huangwu y corre de oeste a este a lo largo de la orilla sur del río Yangtze, pasando por la ciudad de Daye y el condado de Yangxin en la provincia de Hubei, la ciudad de Ruichang y el condado de Jiujiang en la provincia de Jiangxi, y conecta con el ferrocarril interurbano de Changjiu cerca de la calle Shahe. La línea principal tiene 112.217km y la inversión total estimada del proyecto es de 142km.
Principales normas técnicas:
(1) Grado ferroviario: línea dedicada a pasajeros
(2) Número de líneas principales: líneas dobles
(3) Valor objetivo de velocidad: 200 km/h y superior (350 km/h
(4) Espaciado entre líneas principales:
(5) Radio mínimo de curva: 5000 metros ;;
(6) Pendiente máxima: 20‰;
(7) Tipo de tracción: eléctrica;
(8) Locomotora tipo: EMU;
(9) Longitud efectiva de las líneas de llegada y salida: 650 metros
(10) Modo de operación del tren: control automático
( 11) Modo de comando de tráfico: despacho centralizado integral;
(12) Límites de construcción: De acuerdo con el "Código de diseño de ferrocarriles de alta velocidad (prueba)" (TB 10621-2009). El ferrocarril interurbano de Huangwu
El ferrocarril interurbano de Huangwu adopta placas de vía tipo III con derechos de propiedad intelectual independientes de mi país. La velocidad de diseño original era de 300 km/h a 350 km/h, que luego se redujo a 250 km/h. El sistema de control del tren se cambió de CTCS tipo 3 a CTCS tipo 2.
Sección de Huangshi a Jiujiang
La propuesta del proyecto fue aprobada en julio de 2010. Las principales normas técnicas de este proyecto son: línea exclusiva para pasajeros, doble línea, valor objetivo de velocidad superior a 200 km/h, pendiente máxima 20‰, radio de curva mínimo 5000 m, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, tracción eléctrica, automática. Control, despacho integral centralizado. La longitud total de la línea es de 66 kilómetros, con una relación puente-túnel de 69. Se espera que el proyecto tenga una inversión total de 7.700 millones de yuanes y un período de construcción de 3 años.
Las principales normas técnicas de este proyecto aprobadas en el informe del estudio de viabilidad en junio de 2011 son las mismas que las normas técnicas aprobadas en la propuesta de proyecto en julio de 2010. La longitud total de la línea es de 67,9 kilómetros, con cuatro estaciones: Daye Norte, Baisha Sur, Yangxin y Linfeng. La relación puente-túnel es 72,1. Se reconstruirán 4,6 kilómetros del actual ferrocarril Wuhan-Kowloon y, al mismo tiempo, se ampliará la UEM de Wuhan. La inversión total estimada del proyecto es de 8.665438 millones de yuanes y la duración del proyecto es de 3 años.
Desde 2012 hasta octubre, el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Hubei una vez más revisaron conjuntamente el informe del estudio de viabilidad (borrador revisado) y formaron opiniones de revisión. Según las opiniones de revisión de 2012 y octubre, se han optimizado y ajustado los siguientes contenidos en este diseño preliminar:
(1) El valor objetivo de velocidad se ajusta a 250 km/h, la vía sin lastre se cambia a una vía con balasto y el control del tren. El sistema se cambió de CTCS-3 a CTCS-2, y el radio mínimo de curva y el espaciamiento entre líneas se ajustaron en consecuencia.
(2) Optimizar el plano de la estación paralela de la estación Yangxin: optimizar y ajustar la línea dedicada a pasajeros desde el mismo lado del edificio de la estación hasta la nueva en el lado opuesto del edificio de la estación existente de Wuhan. -El ferrocarril Jiujiang no se reconstruirá, solo se reconstruirá el existente en la estación Yangxin, la vía más externa del depósito de velocidad normal. Se construirá una nueva plataforma solo para pasajeros en el lado derecho de la estación de velocidad general, lo que hará que la estación Yangxin cumpla con los estándares de tres líneas de 11 líneas.
(3) El estudio de viabilidad aprobó la construcción de 15 líneas de aparcamiento en la zona de aparcamiento reservada de la UEM de Wuhan. Actualmente, el estacionamiento reservado para la UEM de Wuhan se ha incluido en los cambios de primer nivel de la Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengwu y está en construcción. La UEM de Wuhan no cumple las condiciones para la ampliación de capacidad. En febrero de 2012, la empresa de nuestro grupo llevó a cabo un estudio especial sobre el plan de fusión del nuevo depósito de trenes de alta velocidad de Wuchang Sur y el depósito de automóviles en el patio de carga de Wunan. Dado que este plan implica la reconstrucción integral del patio de carga de Wunan y parte de la línea ascendente Beijing-Guangzhou existente, el volumen del proyecto es grande y el alcance es amplio. Esta vez solo realizamos una investigación del programa y no estimamos las inversiones relacionadas ni las incluimos en este proyecto.
④La estación Daye Norte es la estación terminal del ferrocarril interurbano Huangwu. Para cooperar con la introducción del ferrocarril Daye Norte a Yangxin, la estación Daye Norte se distribuye a través del avión y el área de mantenimiento integral de Daye Beiyuan se transforma en un taller de obras públicas. Estos contenidos están incluidos en los cambios de diseño del ferrocarril interurbano de Huangwu y se completarán de una sola vez mediante el proyecto del ferrocarril interurbano de Huangwu. Por lo tanto, el kilometraje real de construcción del proyecto ferroviario de Daye Norte a Yangxin es de 92.600 coronas danesas, excluida la estación de Daye Norte.
Principales estándares técnicos después de los cambios de diseño:
(1) Grado ferroviario: línea dedicada a pasajeros;
(2) Número de líneas principales: líneas dobles;< /p >
(3) Velocidad operativa de diseño: 250 km/h;
(4) Espaciado entre líneas principales: 4,6 m
(5) Radio mínimo de curva: 3500 m;
(6) Pendiente máxima: 20‰;
(7) Tipo de vía: vía sobre balasto (excepto túneles largos);
(8) Sistema de control de trenes; : CTCS -Nivel 2;
(9) Tipo de tracción: eléctrica
(10) Tipo de locomotora: EMU
(11) Longitud efectiva de llegada; y líneas de salida: 650 metros;
(12) Modo de operación del tren: control automático;
(13) Modo de comando de tráfico: despacho integral centralizado.