¿Qué significan FAW, Second Automobile Works y Third Automobile Works en algunos automóviles?
Las "Primeras Obras de Automóviles" y las "Segundas Obras de Automóviles" en automóviles se refieren a la Primera Planta de Fabricación de Automóviles y la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles. No hay Tres Obras de Automóviles en China, y generalmente hay Tres Obras de Automóviles. solo usado como broma.
1. Primera planta de fabricación de automóviles
La primera planta de fabricación de automóviles es ahora China FAW Group Co., Ltd. (conocida como FAW Group, China FAW o China FAW Group), ubicada en la ciudad china de Changchun, provincia de Jilin.
Posee turismos de la marca Hongqi, turismos Pentium, vehículos comerciales Jiefang y otras marcas de automóviles. Las áreas de negocio incluyen investigación y desarrollo de automóviles, producción, ventas, logística, servicios, autopartes, servicios financieros, seguros de automóviles, viajes móviles, etc.
China FAW también produce y vende automóviles de pasajeros de Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda y otras marcas a través de empresas conjuntas y cooperación con compañías de renombre internacional como Volkswagen, Audi, Toyota y Mazda de Japón.
II. Segunda Planta de Fabricación de Automóviles
La Segunda Planta de Fabricación de Automóviles, denominada "Segunda Planta de Fabricación de Automóviles", ahora se llama Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Fue construido en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, en 1969. Produce camiones "Dongfeng", automóviles "Fukang" y más tarde automóviles "Elysee", etc. Second Automobile Works estaba originalmente bajo la gestión de planificación separada del Consejo de Estado. En la década de 1990 pasó a llamarse Dongfeng Motor Company y tiene 120.000 empleados.
China Second Automobile Group produce y ensambla principalmente autobuses, camiones, automóviles y autopartes, utilizando sus propias marcas o marcas internacionales en empresas conjuntas con él.
Dongfeng se estableció en 1968 por llamada de Mao Zedong. Como parte de la estrategia de la "tercera línea", se construyó el Segundo Grupo de Automóviles en Shiyan, provincia de Hubei. Dongfeng es el segundo mayor fabricante de automóviles de China y una empresa controlada por el Estado.
Después de que Dongfeng trasladó con éxito su sede a Wuhan, la capital de la provincia de Hubei, realizó un diseño industrial con "Shiyan, Wuhan" como foco principal y complementado por muchos lugares en todo el país.
Información ampliada
El primer automóvil en la Nueva China
En marzo de 1950, el Ministerio Central de Industria Pesada creó un grupo preparatorio de la industria del automóvil para iniciar la construcción de La primera planta de fabricación de automóviles. Posteriormente, la Primera Planta de Fabricación de Automóviles (conocida como FAW, ver China FAW Group Corporation) se incluyó en los proyectos clave del primer plan quinquenal de construcción iniciado en 1953.
La construcción de la primera planta de fabricación de automóviles comenzó en Changchun el 15 de julio de ese año. Tomó tres años completarla y el arduo trabajo dio sus frutos, después de tres años de investigación técnica, el 14 de julio. 1956, Asamblea General de FAW Se lanzó en línea el primer lote de camiones de la marca Jiefang fabricados por los chinos. Este lote de 12 automóviles, con el nombre en código CA10, puso fin a la historia de China sin poder fabricar automóviles.
“Liberación”, la marca de automóviles número uno de China nombrada por el presidente Mao Zedong, también se ha embarcado en un viaje histórico de equipamiento de automóviles chinos y marcó el comienzo de la “Era de Liberación” de los automóviles chinos. El CA10 deriva del modelo Gies 150 de la fábrica de automóviles Stalin de la Unión Soviética. Tiene una carga de 4 toneladas, una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y está equipado con un motor de 6 cilindros y 5,5 litros refrigerado por agua. motor de gasolina. La potencia máxima es de 71 kilovatios.
El coche es robusto y duradero, tiene un gran peso, baja potencia, velocidad y aceleración. Tiene una estructura simple, es fácil de usar y mantener, y tiene baja demanda de combustible, materias primas y. Accesorios externos Es más adecuado para China en ese momento. La situación real son las débiles condiciones de las carreteras, la debilidad del petróleo, el acero y otras bases industriales relacionadas, y la falta de capacidades de suministro de apoyo social.
Enciclopedia Baidu: primera planta de fabricación de automóviles
Enciclopedia Baidu: segunda planta de fabricación de automóviles
Enciclopedia Baidu: industria automotriz de China