¿Por qué la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou se trasladó y cambió su nombre a Oficina de Ferrocarriles de Nanning?
El predecesor de la Oficina de Ferrocarriles de Nanning fue la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou. Posteriormente, Guangxi implementó la construcción del canal marítimo suroeste y la estrategia de la Zona Económica del Golfo de Beibu. El gobierno municipal de Nanning propuso y solicitó a la Región Autónoma de Guangxi Zhuang que solicitara al Ministerio de Ferrocarriles la asistencia de la Región Autónoma de Guangxi Zhuang.
Con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles, el 5438 de junio 065438 16 de octubre de 2007, la Oficina de Ferrocarriles se trasladó de Liuzhou a Nanning y pasó a llamarse Oficina de Ferrocarriles de Nanning, anunciando así el nacimiento de la Oficina de Ferrocarriles de Nanning.
Datos ampliados:
Desde las 0:00 del 16 de octubre de 2007, la Oficina de Gestión y Supervisión de Seguridad Ferroviaria de Liuzhou cambió oficialmente su nombre a Oficina de Gestión y Supervisión de Seguridad Ferroviaria de Nanning, poniendo fin a la operación a nivel nacional. La única oficina ferroviaria de la historia que no está ubicada en una capital de provincia. La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou, conocida como el "Puerto Comercial en el centro de Guangxi", siempre ha sido un centro ferroviario y un centro de transporte regional integral que conecta el suroeste y el centro-sur, el este y el sur de China.
1953 65438 El 1 de octubre es un momento histórico en Liuzhou. La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou se estableció en Liuzhou, lo que convierte a Liuzhou en la única ciudad del país donde la oficina de ferrocarriles no se encuentra en la capital provincial. Después del establecimiento de la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou, las líneas bajo su jurisdicción abarcaban 15 ciudades (estados) y 37 condados en las cuatro provincias (regiones autónomas) de Guangxi, Guangdong, Guizhou y Hunan.
La Oficina de Ferrocarriles implementa un sistema de jurisdicción y mando directo para las estaciones y tramos de base, que está integrado por la Empresa del Grupo de Ingeniería, el Ministerio de Industria de Materiales, la Empresa de Transporte de Pasajeros, la Comisión de Educación, la Oficina de Seguridad Pública. , Fábrica de locomotoras y material rodante de Liuzhou y 72 unidades de base directamente afiliadas. La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou es una de las primeras oficinas ferroviarias establecidas en el país.
En 2006, la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou ocupó el puesto 270 entre las 500 principales empresas chinas publicadas conjuntamente por la Confederación Empresarial de China y la Asociación de Empresarios de China, haciendo una contribución indeleble al desarrollo de la economía nacional. En la era de la economía planificada, la Oficina de Ferrocarriles, como gran empresa de propiedad estatal, asume pesadas responsabilidades sociales.
Con la adhesión de China a la OMC y la implementación de la Estrategia de Desarrollo Occidental, los canales de comunicación de Nanning con el mundo exterior se ampliarán aún más. La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou ha cambiado de nombre y de mercado, lo que también se ha convertido en una tendencia general. Según la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles de la República Popular China (Tie Han [2007] No. 1141), la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou pasó a llamarse Oficina de Ferrocarriles de Nanning a las 0:00 del 6 de junio de 2007.
El Ferrocarril Liuzhou finalizó oficialmente su misión de 54 años en Liuzhou. El cambio de nombre y reubicación de la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou es una elección inevitable para el desarrollo de los tiempos. La Voz del Golfo de Beibu, la Estrategia de Desarrollo Occidental y la cooperación regional del Delta del Río Pan-Perla piden el apoyo total al transporte ferroviario de todas las regiones.
Enciclopedia Baidu-Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou