¿En qué país está Dubái?
Propiedades portuarias: puerto marítimo, zona franca y puerto base (C, M).
Longitud y latitud: 25 grados 18 minutos de latitud norte, 055 grados 18 minutos de longitud este
Ruta: Golfo Pérsico
Se encuentra en la costa nororiental de Emiratos Árabes Unidos, cerca de la parte sur del Golfo Pérsico. También conocida como Mina Rashid, está bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Dubai junto con la recién construida Mina Jebel Ali en 1981. Es el puerto más grande de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los puertos de contenedores. Este puerto está situado en la intersección de Asia, Europa y África. Es el puerto de libre comercio más grande de Oriente Medio y es especialmente famoso por su desarrollado comercio de entrepots. Es el centro de reparación naval de la región del Golfo y cuenta con el mejor dique seco de un millón de toneladas. Las principales industrias incluyen la construcción naval, el plástico, la fundición de aluminio, la desalinización de agua de mar, la laminación de acero y el montaje de vehículos, así como una planta de cemento con una producción anual de 500.000 toneladas. El puerto ha sido durante mucho tiempo un centro comercial en la costa sur del Golfo Pérsico. Tiene el Aeropuerto Internacional de Dubai más grande de China, con vuelos regulares a todo el mundo todos los días.
El puerto tiene un clima tropical desértico con vientos predominantes del noroeste. La temperatura media anual es de 20 a 30 ℃, y la temperatura más alta alcanza los 46 ℃. La precipitación media anual es de unos 100 mm, siendo febrero y febrero los que reciben la mayor cantidad de precipitaciones, aproximadamente 2/3. Altura media de la marea: 2 metros en marea alta, 0,8 metros en marea baja
Hay 18 atracaderos terminales principales en la zona del puerto, con una costa de 4265 m y una profundidad máxima de agua de 13,5 m. grúas costeras, grúas móviles y grúas para contenedores, puentes de carga y descarga, carretillas pórtico e instalaciones de carga, de las cuales la capacidad máxima de elevación de las grúas para contenedores es de 40 toneladas. Un petrolero con una fiabilidad máxima de 70.000 toneladas de peso muerto tiene oleoductos conectados a tanques de petróleo en la terminal petrolera. La zona portuaria cuenta con un cobertizo de transbordo con estructura de acero con una longitud de 1.460 m y un almacén de contenedores con aire acondicionado, además de un patio de mercancías que puede albergar y desviar una variedad de productos básicos, incluidos productos derivados del petróleo, productos perecederos, automóviles y productos refrigerados. y madera. En 1994, el movimiento de contenedores fue de 1.882.000 TEU, un aumento del 12,2 por ciento con respecto a 1993, y el de carga fue de 2.415.000 toneladas, un aumento del 12 por ciento con respecto a 1992. Para fomentar los negocios de reexportación, las autoridades de Dubai han estipulado que los bienes almacenados en los almacenes de la zona de libre comercio están libres de impuestos, y todos los bienes que se reexportan (reexportan) después de ingresar a la aduana recibirán reembolsos de impuestos. . En 1993, 9.694 buques hicieron escala en el puerto, un aumento del 10% con respecto a 1992, incluidos 3.171 buques portacontenedores, un aumento del 17%. Además del petróleo, los principales productos de exportación incluyen gas natural, lingotes de aluminio, productos petroquímicos y productos locales.
Dubai es una famosa metrópolis empresarial global en Oriente Medio. Debido a que se encuentra en el centro de la comunicación entre Oriente y Occidente, suele ser el centro de la actividad económica en Europa y Asia. Hoy en día, Dubai no es sólo la puerta de entrada al Golfo Pérsico, sino también a Sudáfrica, India, Asia Central y los países de Europa del Este. Para aprovechar mejor sus ventajas geográficas únicas, el gobierno municipal de Dubai ha promovido vigorosamente la construcción de infraestructura relacionada con la industria del transporte desde la década de 1970, entre los cuales el desarrollo portuario y la construcción de aeropuertos son los proyectos de infraestructura más importantes. En 1970 se puso oficialmente en funcionamiento el puerto Rashid de Dubái. Desde 65438 hasta 0979, se puso en funcionamiento el puerto artificial más grande del mundo, el puerto de Jebel Ali. Después de casi 20 años de arduo trabajo, Dubai no sólo se ha convertido en el puerto más grande de la región del Golfo Pérsico, sino que también ocupa una posición fundamental en la industria del transporte portuario mundial.
En mayo de 1991, Dubái creó una agencia de gestión portuaria profesional, la Autoridad Portuaria de Dubái (DPA), para implementar una gestión unificada del puerto Rashid en el centro de Dubái y el puerto de Jebel Ali, a 35 kilómetros de distancia. Desde entonces, la Autoridad Portuaria de Dubai ha desempeñado un papel de locomotora en las actividades económicas de Dubai, y el Puerto de Dubai también ha entrado en un camino de desarrollo ordenado y estandarizado. Desde 65438 hasta 0999, el tráfico de contenedores de Dubai alcanzó los 3 millones de TEU, una cifra récord. En el mismo año, aproximadamente 10.200 barcos hicieron escala en los dos puertos de Dubai, 4.000 de los cuales eran portacontenedores. Actualmente hay unas 125 compañías navieras que pasan por Dubái. Se puede ver que Dubai se ha convertido en uno de los puertos más importantes del mundo y en el principal puerto comercial de tránsito del mundo.
La Autoridad Portuaria de Dubai concede gran importancia a la mejora de diversas instalaciones y equipos portuarios, especialmente a la compra continua de maquinaria y equipos de manipulación de carga en las terminales de contenedores. En la actualidad, los dos puertos propiedad de la Autoridad Portuaria de Dubai tienen un total de 102 atracaderos, incluidas 15 grúas puente Panamax, 8 grúas puente post-Panamax, 34 grúas pórtico para contenedores de neumáticos, 27 carretillas pórtico y grúas de menos de 5 toneladas, incluidas 191. 26 grúas de más de 5 toneladas y 24 grúas.
Tanto Port Rashid como Jebel Ali cuentan con instalaciones de reparación de contenedores que pueden acomodar grandes volúmenes de contenedores para brindar servicios portuarios más eficientes. Además, el puerto de Jebel Ali también cuenta con una cámara frigorífica ultragrande de 43.000 metros cúbicos. La Autoridad Portuaria de Dubai ha obtenido la certificación ISO9002 para operaciones de manipulación de contenedores y carga general.
Una de las principales instalaciones de apoyo del puerto de Jebel Ali es la adyacente Zona de Libre Comercio de Jebel Ali, que se estableció en 1985 con una inversión de 2.500 millones de dólares. Ahora se ha convertido en una zona especial ideal a gran escala que integra logística, almacenamiento, comercio de importación y exportación, y producción y procesamiento. El gobierno de Dubai ha otorgado muchas políticas preferenciales a las empresas que ingresan a la zona de libre comercio, incluida la exención de derechos de importación, permitiendo que las mercancías entren y salgan libremente de Hong Kong, permitiendo a los inversores extranjeros establecer empresas de propiedad absoluta y permitiendo que las ganancias se remitan libremente. en el extranjero. Actualmente, más de 1.100 compañías multinacionales globales y empresas de renombre se han instalado en la Zona de Libre Comercio de Jebel Ali. Estas empresas han establecido centros de producción y logística en la zona de libre comercio, promoviendo el crecimiento de las importaciones y exportaciones de bienes de Dubai.
De hecho, el posicionamiento funcional de Dubái ha ido mucho más allá del puerto único original, porque no sólo es un centro de tránsito para mercancías enviadas al mercado interno, sino que también desempeña un papel importante como base logística en los alrededores. áreas. Las zonas circundantes incluyen no sólo los Estados miembros de la Organización de Cooperación del Golfo (Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin, Omán, Emiratos Árabes Unidos, etc.), sino también el subcontinente indio, los antiguos países de la CEI y las vastas zonas del Sur. África, África Oriental y África del Norte. La Autoridad Portuaria de Dubai tiene una alta eficiencia en la carga y descarga de carga, tiene una variedad de equipos de almacén para satisfacer diversas necesidades, puede realizar de forma independiente un transporte por carretera confiable y proporciona varios sistemas avanzados de control de carga y sistemas de gestión logística, todos los cuales brindan garantía para el rápida rotación de mercancías.
El objetivo a largo plazo de la Autoridad Portuaria de Dubái es convertir Dubái en un centro de transporte marítimo global similar a Hong Kong y Singapur en el Lejano Oriente. Para ello, en los próximos 10 años Dubai seguirá construyendo la infraestructura portuaria necesaria y abrirá un tercer puerto artificial. Al mismo tiempo, Dubai también aumentará el contenido técnico de las operaciones portuarias, introducirá sistemas y tecnologías de envío que incluyen procesamiento de datos, monitoreo de carga, transmisión de información, gestión de terminales y otras funciones, y se esforzará por integrar "puertos de carga y descarga de carga" y " puertos de información logística".
La Autoridad Portuaria de Dubái ha sido nombrada "Mejor Puerto de Oriente Medio" por la revista "Asian Cargo News" durante tres años consecutivos y "Mejor Operador de Terminal de Contenedores" por la 11ª edición de los AFIA (Asian Freight Industry Awards). En poco más de 20 años, el rendimiento de carga del puerto de Dubai ha superado continuamente al de Shanghai, Bangkok y otros puertos asiáticos establecidos, lo que hace que la gente lamente su rápido desarrollo. La gente tiene razones para creer que con el continuo desarrollo económico en el Medio Oriente y los intercambios cada vez más frecuentes con otras partes del mundo, el Puerto de Dubai definitivamente logrará un nuevo desarrollo en el futuro.