Nuevos conocimientos | Dos británicos y estadounidenses tomaron una nave espacial para "ir al cielo" en 10 días ¿Cuál es el futuro del turismo espacial privado?
Junction News En julio, Branson, el jefe de la compañía británica Virgin Galactic, completó con éxito un vuelo suborbital en el avión de la compañía y realizó un turismo espacial. Ese mismo mes, Bezos, el fundador de Amazon, voló al espacio en un avión de Blue Origin y completó una gira espacial suborbital.
Cómo "viajan" los humanos al espacio
El turismo espacial se basa en el ideal de las personas de viajar al espacio. Viajar al espacio proporciona a las personas una experiencia sin precedentes, la más novedosa y emocionante que la gente pueda imaginar. disfruta del hermoso paisaje del espacio y al mismo tiempo disfruta del "sabor" de la ingravidez.
Para desarrollar el turismo espacial, primero es necesario disponer de una "nave espacial" para enviar personas al espacio. Este tipo de "operación" no es nada nuevo. El 28 de abril de 2001, el empresario estadounidense Dennis Tito compró un "boleto" para una nave espacial rusa Soyuz y se convirtió en el primer turista en visitar la Estación Espacial Internacional. Pero para este "boleto de barco", Dennis Tito gastó más de 20 millones de dólares.
"Centrándonos en los dos viajes espaciales de julio, descubrimos que, aunque el momento era cercano, las ideas de lanzamiento de las naves espaciales tomadas por Branson y Bezos eran diferentes", dijo Tang Jingshi, Blue Origin utiliza un método tradicional. Método de nave espacial tripulada para realizar turismo espacial suborbital, utilizando un cohete New Shepard (un sistema de lanzamiento de cohetes reciclable) para lanzar la cápsula de la tripulación. Su característica es que el avión despega y aterriza verticalmente, y el tiempo de vuelo es de unos 10 minutos. El plan adoptado por Virgin Galactic es lanzar el transbordador espacial suborbital SpaceShipTwo en el aire a través del avión White Knight 2 para enviar turistas al espacio suborbital. El avión despega y aterriza horizontalmente, y el tiempo de vuelo es de aproximadamente 1,5 horas.
Debido a las diferentes aeronaves y métodos de lanzamiento, se puede decir que la nave espacial suborbital New Shepard de la compañía estadounidense Blue Origin y la nave espacial suborbital SpaceShipTwo de la compañía británica Virgin Galactic tienen sus propias ventajas. Según el maestro Tang Jingshi, la nave espacial de la compañía británica Virgin Galactic utiliza un nuevo método de despegue y aterrizaje horizontal para volar más tiempo, mientras que el New Shepard utiliza un método tradicional de lanzamiento vertical de cohetes. Aunque el tiempo de vuelo es de sólo 10 minutos, el tiempo de vuelo es de solo 10 minutos. El tiempo de vuelo es de solo 10 minutos, la altitud es mayor y el sistema de escape es más seguro. Además, los desechos emitidos por el avión son agua, que tiene poco impacto sobre la capa de ozono. El propulsor utilizado en el motor del avión Virgin Galactic es 100 veces mayor. más dañino para la capa de ozono que Blue Origin.
A qué altura se puede volar para ser considerado "turismo espacial"
Actualmente, existen tres formas de vivir el turismo espacial: vuelo suborbital, vuelo orbital y vuelo parabólico. Cabe señalar que los dos "turismo espaciales" de julio fueron "vuelos suborbitales". Entonces, ¿qué es exactamente un "vuelo suborbital"? El maestro Tang Jing explicó que todas las trayectorias de vuelo orbital son una "elipse" alrededor de la Tierra. Sin embargo, dado que la altitud y la velocidad de un vehículo suborbital no cumplen con los requisitos para un vuelo orbital, su trayectoria de vuelo es en realidad una "parábola".
En otras palabras, un vuelo suborbital significa que el avión entra en el espacio a unos 100 kilómetros de la tierra, pero no recorre la órbita terrestre más de un círculo. Si el avión vuela más de un círculo en la órbita terrestre a más de 300 kilómetros del suelo, se llama vuelo orbital. El turismo espacial suborbital consiste en utilizar naves espaciales suborbitales para enviar turistas al borde del espacio a una altitud de 100 kilómetros y luego regresar a la Tierra inmediatamente.
Sólo cuando los turistas toman un avión para realizar un vuelo orbital se considera "turismo espacial" en el verdadero sentido. En la actualidad, la principal herramienta de turismo espacial para lograr vuelos orbitales es la "Estación Espacial Internacional", y los vehículos transbordadores espacio-tierra actualmente disponibles para que los turistas lleguen a la "Estación Espacial Internacional" incluyen principalmente las naves espaciales rusas de la serie "Soyuz". y la nave espacial estadounidense "Manned Dragon". Los vuelos orbitales permiten a los turistas espaciales disfrutar de algunas experiencias novedosas como la ingravidez y la contemplación de la Tierra, porque los turistas espaciales pueden vivir en la espaciosa "Estación Espacial Internacional" durante al menos una semana. Hasta ahora, 7 turistas han ido ocho veces a la "Estación Espacial Internacional" para disfrutar del turismo de vuelos orbitales. El precio es extremadamente caro, normalmente de decenas de millones de dólares.
El último tipo de vuelo parabólico no es turismo espacial en el sentido estricto de la palabra. Simplemente permite a los turistas experimentar la sensación de ingravidez en el espacio. Vuelo parabólico con un avión ingrávido.
Los astronautas profesionales suelen utilizar este método para experimentar la ingravidez durante el entrenamiento. Los turistas espaciales también pueden experimentar la ingravidez, difícil de simular en tierra, si viajan en el avión ingrávido ruso IL-76. Cuando los turistas vuelan en un avión a una altitud de unos 18 kilómetros, pueden ver la curva de la tierra debajo y el cielo oscuro arriba, y experimentar una sensación de vacío sin límites. En la actualidad, los aviones que se pueden utilizar para completar misiones de vuelo a gran altitud incluyen algunos aviones de combate especiales, que pueden volar a una altitud de unos 24 kilómetros.
¿Qué se puede hacer en el turismo espacial?
¿Qué se puede hacer en el turismo espacial suborbital de corta duración? "No es tanto algo que hacer, sino una experiencia". Tang Jingshi explicó que el turismo espacial suborbital actual es más como una experiencia, como montar en una montaña rusa, aunque el tiempo es muy corto, brinda a la gente una sensación sin precedentes. . Lo mismo ocurre con el turismo espacial. En primer lugar, permite a las personas admirar la impresionante belleza de la Tierra desde una gran altura y contemplar el brillante cielo estrellado en el vacío. En segundo lugar, permite a las personas experimentar una mágica ingravidez, flotando libremente en el espacio. cabina, como si fuera ligera.
"Desde un avión a 10 kilómetros de altura, se pueden ver las nubes y el cielo lejano. En el espacio, a 100 kilómetros de altura, lo que se puede ver es la Tierra, que es tan azul como una joya. La atmósfera y el cielo estrellado incomparablemente profundo. “La razón por la que el turismo espacial atrae a la gente es que nos brinda la oportunidad de entrar realmente en contacto con el espacio, lo que tiene un significado diferente para las personas que tienen sentimientos por el espacio.
Aunque ya han aparecido ante nosotros ejemplos de turismo espacial suborbital, el maestro Tang Jing cree que pasará mucho tiempo antes de que el turismo espacial sea aceptable para el público. Cómo reducir el coste del turismo espacial es muy importante y todavía queda un largo camino por recorrer antes de que se convierta en una industria. Aunque los aviones de ambas compañías son reciclables y reutilizables, el uso repetido también implica enormes costos de reciclaje, mantenimiento y otros costos. Además, se desconoce si la seguridad de los aviones usados y reparados repetidamente está garantizada, y es posible que sea necesario utilizar la tecnología repetidamente. renovar.
Aunque el turismo espacial suborbital realizado por Branson y Bezos es sólo un vuelo de prueba experiencial dentro de la empresa, Tang Jingshi cree que es de gran importancia y que la introducción de negocios en el desarrollo de la industria aeroespacial tiene su propio significado. características únicas.La ventaja es que puede soportar el costo del fracaso experimental inicial, puede realizar pruebas y errores repetidos y puede probar más campos. “El primer orbitador reutilizable de la humanidad fue el transbordador espacial, pero el transbordador espacial no tuvo mucho éxito en términos de control de costos y seguridad. Sus dolorosas lecciones obstaculizaron objetivamente los intentos posteriores de tecnología reutilizable. La empresa británica Virgin y otras han reutilizado y desarrollado estas tecnologías. Hemos desarrollado nuevas tecnologías que han superado el impacto del fracaso del transbordador espacial."
En opinión de Tang Jingshi, el turismo espacial privado es digno de estímulo. El futuro es prometedor. Según el plan de China Long March Rocket Company, China implementará el primer proyecto de turismo espacial civil de China antes de 2024 para lograr vuelos suborbitales de corta distancia. El objetivo final es crear grupos turísticos de larga distancia que puedan acomodar de 10 a 20 personas a la vez antes de 2035. "El turismo espacial no es una cuestión puramente comercial o de mercado. De hecho, es una tendencia inevitable en el desarrollo de la sociedad humana". Algunos expertos dijeron que actualmente el turismo espacial nacional es principalmente actividades espaciales comerciales y no existe un turismo espacial formal. actividades. Si el turismo aéreo de China quiere lograr un mayor desarrollo, necesita la promoción conjunta de las fuerzas sociales y el capital de mercado.
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¿Por qué se considera que el turismo espacial sobrevuela la “Línea Karman”?
La línea de Kármán es una línea situada a una altitud de 100 km (330.000 pies) y es ampliamente reconocida como el límite entre el espacio exterior y la atmósfera terrestre. Esta línea es aceptada por la Federación Internacional de Aeronáutica y Astronáutica (la organización internacional de establecimiento de estándares y mantenimiento de registros aeroespaciales) como la definición actual del límite entre la atmósfera y el espacio. Sólo cuando la altitud de vuelo del avión cruce la línea de Kármán podrá entrar realmente en el espacio.
La línea lleva el nombre de Theodore von Kármán, un ingeniero y físico húngaro-estadounidense que se centró en la aeronáutica y la ingeniería aeroespacial. Calculó por primera vez que la aviación era imposible a esa altitud. Cerca de esta altitud, la atmósfera es demasiado delgada para generar suficiente sustentación para sustentar la aviación.
Según sus cálculos, la propia velocidad del avión a esta altitud debe ser mucho más rápida que la velocidad orbital para obtener suficiente sustentación para soportar su propio peso.