Avería de motocicleta
1. El cable del acelerador, cuentakilómetros está desconectado, el cable del acelerador está demasiado apretado, etc.
2. El filtro de aire está flojo, caído o anormal.
3. Fugas de aceite del motor o de la marcha atrás. Si el aceite del motor no está calificado o es muy escaso, el pistón puede tener problemas debido a la quema de aceite. El sello de aceite o la junta están dañados
4. El ralentí es demasiado alto, la mezcla es demasiado rica y entra agua al quemador.
5. La bujía tiene graves depósitos de carbón, es propensa a apagarse y es difícil de arrancar, y la bujía está floja o demasiado apretada. La bujía es de baja calidad y tiene un rendimiento de encendido deficiente. Cebador dañado en la bujía o sin chispa.
6. El tubo de escape se dispara, se emite humo negro y la junta del tubo de escape tiene fugas (el humo negro se debe principalmente a que la mezcla es demasiado rica).
7. El encendedor tiene mal contacto o está dañado. También pueden ocurrir problemas si el encendedor y el rectificador no coinciden.
8. Conexión virtual, conexión virtual del circuito o el fusible está desconectado. La masa negativa del vehículo o equipo es virtual o desconectada.
9. La tapa de alto voltaje está dañada o tiene mal contacto con la carcasa de alto voltaje. Falta la fijación en el enchufe del circuito, el enchufe está suelto y el contacto es deficiente. Una mala conexión a tierra del paquete de alto voltaje provoca un incendio. (El cable de tierra debe evitar pintura aislante, óxido y holgura).
10. El carro de cadena se cayó. El eje de transmisión, el eje transversal, la junta universal y el tapón del jefe de la motocicleta de tres ruedas están sueltos.
11. La batería del auto nuevo es de mala calidad, parece vieja, tiene poca energía y se agotará en unos días.
12. El cableado de la luz de freno no está conectado o desconectado.
13. El altavoz tiene mal contacto o está dañado.
14. La cerradura eléctrica de la puerta está suelta, tiene mal contacto o está dañada.
15. Los conectores del instrumento y del indicador de combustible están flojos, desalineados, mal contactados o dañados.
16. El mango del acelerador no tiene límite de marcha atrás y se daña fácilmente. Desconexión causada por un cable del acelerador no calificado, ajuste excesivo del mango del acelerador, daños, etc.
17. Los tornillos de cambio y marcha atrás están flojos, la palanca de cambios está desalineada y la marcha atrás está desalineada.
18. El carburador goteó aceite y el tornillo de drenaje de aceite se cayó y goteó aceite. El tornillo de relación de mezcla del carburador desaparece y la relación de mezcla se desequilibra. Los pernos en el orificio de medición dentro del carburador están flojos, no se puede agregar aceite, el acelerador está subido y bajado, el circuito de aceite no es suave, la suciedad interna está obstruida y hay un problema con la válvula de aguja triangular y el flotador de aceite. . Al limpiar el carburador, proteja las piezas pequeñas del interior para evitar que se pierdan. Recuerde también la dirección hacia arriba y hacia abajo del flotador y que los pernos de dos orificios no se pueden aflojar.
19. La calidad y dosis del aceite del motor y del aceite para engranajes no están a la altura, el aceite de la marcha atrás tiene fugas, los tornillos de la marcha atrás están flojos y faltan los tornillos de fijación.
20. El rodamiento de la rueda delantera está anormal y dañado. Daños en los cojinetes de las ruedas delanteras (revise y reposte con frecuencia).
21. El freno de la rueda delantera es básicamente ineficaz, hay un problema con el freno interno de la rueda delantera y el freno trasero está fuera de pista (tres ruedas).
22 Problemas en el embrague, ruido anormal, semi-ralentí (al hacer cambios ascendentes, al menos se debe reducir la velocidad de 1-4, no repostar combustible y se deben detener los cambios descendentes de 4-1).
23. El motor, la marcha atrás, el ruido anormal, las materias extrañas o la lubricación insuficiente se dañarán rápidamente. El juego de engranajes del eje trasero carece de lubricación y cruje durante un rato mientras se conduce. El interior está quemado y muy desgastado.
24. El eje de transmisión está oxidado, hace ruido, es anormal, le faltan tornillos grandes y el eje de salida del motor se desliza.
25. Al deflector interior de la marcha atrás le falta el tornillo de sujeción. Afloje los tornillos de ajuste de las varillas de soporte paralelas a ambos lados del eje de la rueda trasera desde sus posiciones fijas.
26. El carburador está sucio u obstruido, el tubo de fuga de aceite pierde aceite, el filtro de aire está flojo y el tornillo de drenaje de aceite del carburador está flojo durante la conducción, lo que provoca una fuga de aceite grave (esto es muy peligroso).
27. El neumático se mueve ligeramente y el núcleo de la válvula está un poco flojo. (Puede utilizar la llave para núcleos de válvula para apretar)
28. La brida del cubo de la rueda está anormalmente dañada. La estructura de metal está soldada en alguna parte. El tornillo de la rueda delantera está flojo y el amortiguador roza la rueda.
29. El tanque de gasolina no está limpio y la aguja de aceite del carburador está contaminada y no puede volver a la normalidad, provocando fugas de aceite en el tubo de aceite. (Desmontable para limpieza. Al instalar un nuevo tubo de aceite o filtro de gasolina, rocíe el interior del tubo de aceite con un agente de limpieza especial para evitar que entren pequeñas materias extrañas al carburador). El agua de lluvia ingresa al tanque de combustible o al carburador.
30. La bujía tiene depósitos de carbón y el tubo de escape emite humo. (Principalmente proporción de mezcla, mancha de aceite, aguja con bajo nivel de aceite atascada, etc.
)
31. El tubo de escape estalla (principalmente debido a los problemas anteriores), los tornillos del tubo de escape están flojos, la junta está dañada, el tubo de escape está dañado, hay agujeros, el ruido es demasiado fuerte. , etc.
32. Quema de aceite de motor (fuga del sello de aceite en el pistón y culata) y bujías (baja calidad del aceite del motor y de las bujías, filtro de aire obstruido, mala calidad del carburador, suciedad interna, falla del encendedor, etc. ).
33, difícil de arrancar y ralentí inestable. (Principalmente debido a las razones anteriores, así como a carburador sucio, suministro deficiente de aceite, proporción de mezcla incorrecta y ajuste de velocidad de ralentí, etc.).
La batería tiene poca energía, está desactualizada o no está calificada. (Principalmente causado por una conexión de circuito virtual, rectificador de carga deficiente o no coincidente o mal contacto, problemas con el mazo de cables, falla de la batería, etc.)
35. , marcha atrás, juego de engranajes del eje trasero) se debe principalmente a tornillos flojos o instalación incorrecta, daños y fallas en la junta del sello de aceite, objetos extraños, orificios de ventilación bloqueados, etc. ).
36. El circuito está vacío y el gas está bloqueado. Se evita que el enchufe del circuito se desconecte y sujete, el conector del enchufe eléctrico está suelto, la lámina de metal dentro del enchufe está suelta, suelta y el contacto es deficiente.
37. Durante la conducción de larga distancia, la rueda guía se quemó, la sincronización del encendido cambió y el motor se caló y no se pudo arrancar (reemplace el sistema de sincronización).
38. La marcha atrás de un automóvil nuevo es particularmente anormal. Es muy probable que la marcha atrás falle gravemente, que esté vieja y dañada, que tenga lubricación insuficiente o que esté mal instalada.
39. El relé de la señal de giro (intermitente) está defectuoso o tiene mal contacto. El circuito del vehículo tiene mal contacto. Al abrir la cerradura eléctrica de la puerta, a veces no hay respuesta de energía o se corta la energía. Si el circuito está desconectado o dañado, verifique la batería y el circuito, el polo positivo del circuito, el cable de tierra y el tubo de seguridad, especialmente verifique si el estado de conexión y apriete en la cerradura es válido.
40. Después de apagar la llave del interruptor la moto sigue sin apagarse. Puede haber un problema con la cerradura eléctrica de la puerta y el cableado.
41. El motor se cala repentinamente durante la conducción rápida. Puede ser que el tiempo de conducción sea demasiado largo o demasiado rápido, el pistón esté atascado y el cilindro esté tirado o no haya suficiente aceite lubricante en el motor. o el circuito de aceite lubricante está obstruido o no funciona correctamente. Compruebe la lubricación con frecuencia.
42. Si una moto de repente empieza a trabarse o trabarse, suele ser porque el aceite del motor se está quemando y el aceite se ha secado. En casos severos, el aceite del motor debe revisarse inmediatamente y agregarse a tiempo. En casos graves, el motor será básicamente desechado. El bloqueo del motor mientras se conduce también puede deberse a una temperatura excesiva y daños en el hardware.
43. La batería es difícil de cargar, débil, con poca energía, de corta duración y propensa a fallar o dañarse. Puede haber problemas con el magneto, el cargador, los contactos del circuito o la propia batería.
44. Los frenos no son lo suficientemente sensibles. La moto de tres ruedas se salió de la pista. Nota: Cuando utilice una motocicleta, siempre verifique y ajuste la forma del freno para garantizar la seguridad en la conducción.
45. El eje de transmisión vibra y emite un sonido de clic.
46. La válvula de la culata está muy desgastada, la holgura de la válvula es demasiado grande o demasiado pequeña, el resorte de la válvula falla, etc. , provocará un rendimiento de arranque deficiente y energía inestable.
47. La rueda del freno de disco hidráulico está demasiado apretada y la rotación de la rueda está bloqueada.
48. El circuito del motor tiene mal contacto, cortocircuito o daño, o los tornillos del motor están flojos.
49. La conducción es débil y la puerta de llenado de combustible está cerrada (el tornillo del carburador está flojo o el perno del orificio de medición en el interior está flojo, o hay fugas de aire y aceite en la conexión entre el carburador y el O la relación de mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, filtro de aire obstruido, tubo de escape obstruido).
50. No puedo encontrar la culpa: causa desconocida, fuerza irresistible, providencia o destino.