¿Pedí prestado un coche nuevo por un día y se rompió el acelerador? ¿El arranque y la parada automáticos destruirán el coche?
Capturó muchos modelos que generalmente son invisibles o "extintos"
Por supuesto, para aquellas personas mayores que no han tenido la oportunidad de venir al Mercado Xinchentian, Tai Ge también les traerá a Visite el tema especial de Chen Tian. Los adultos interesados también pueden caminar con nuestras cámaras para ver por qué Guangzhou Auto Parts City es tan famosa~
Bien, ¡comencemos la reunión de hoy sin más preámbulos!
Propietario del coche: ¿EJ? Wang (apellido)
Hermano Tai, este año acabo de comprar un Accord de décima generación y una caja de cambios CVT de combustible. Préstalo a un amigo por un día. Cuando regresé encontré que el acelerador estaba vacío. La baja velocidad no es demasiado grave. La velocidad es rápida, la posición es seria y la velocidad de avance obviamente se está quedando atrás. ¿Cómo hacer esto?
Resultados de Tai Ge sentado:
En primer lugar, Tai Ge arroja la respuesta a la pregunta de "aprendizaje de ECU"
Bueno, el 99% de los El acelerador no puede estar vacío. Su motor ya es un motor EFI con acelerador electrónico. El acelerador es simplemente un sensor que recopila una señal de posición como un reóstato deslizante o un codificador. La computadora del motor calcula cuánto aire aspirar y cuánto combustible inyectar en función del acelerador que presiona.
Entonces, cuando pisas el acelerador y das una orden, la computadora dice que has recibido una orden de solicitud de energía. Solicite al motor del acelerador que aumente la entrada de aire y al inyector de combustible que aumente el pulso de inyección, para poder aumentar la potencia. Entonces puedes ver que la liberación de potencia es completamente diferente a la de los días con carburador. Tiene un proceso de transmisión y procesamiento de información, que tiene un cierto retraso respecto al acelerador mecánico.
Al mismo tiempo, si pisa el acelerador con fuerza y profundidad, la computadora descubre que la relación aire-combustible es demasiado escandalosa y las emisiones no están a la altura del estándar. y luego envía instrucciones de acción al acelerador y al inyector que considere oportuno, lo que equivale a que la solicitud de potencia de una pieza exceda sus capacidades y no llegue como espera. Los coches con carburador son diferentes. Cuando presiona el acelerador, rociará combustible vigorosamente, independientemente de los gases de escape, sin gastar combustible, simplemente rocíelo hasta matarlo.
¿Qué deberían hacer los propietarios de coches para volver a la respuesta dinámica anterior? ¡Es simple, déjalo en paz y sigue conduciendo! La ECU volverá a aprender y registrar datos según sus hábitos de conducción originales.
Debido a que habrá algunas desviaciones desde el ensamblaje del vehículo hasta el uso del propietario del automóvil, la sensación más intuitiva es que cada vehículo del mismo automóvil tendrá una sensación diferente al presionar el embrague cuando se conduce una transmisión manual. Luego, durante el uso prolongado, el propio embrague también se desgasta.
A menudo decimos que un coche nuevo necesita ser "rodeado" durante un período de tiempo antes de que funcione, y el autoestudio también es un crédito.
Así que la potencia disminuyó después de conducir hasta la casa de mi amigo. Generalmente, es razonable que la ECU realice los cambios correspondientes según los hábitos de conducción de su amigo.
La recuperación del coche tardará dos días.
Espero que pueda ayudar al maestro~
Maestro: El maestro es Sun.
Hermano Tai, el inicio y la parada automáticos son geniales. ¡No apagarás intencionalmente el motor mientras conduces, porque el arranque y la parada pueden ser controlados por tu propia fuerza de frenado! Normalmente espero más de 50 segundos en un semáforo en rojo antes de aplicar los frenos, por lo que no puedo ahorrar combustible. Destruyó el auto.
Resultados del viaje de Tai Ge:
Permítanme empezar con la conclusión: no es del todo inútil, puede ahorrar combustible y apenas daña el coche.
Por supuesto, también es práctico si puedes tolerar algunos aspectos que la mayoría de la gente considera defectos.
Bosch de Alemania realizó una vez un experimento y no entraré en detalles sobre el proceso específico. ¿Finalmente llegaron a una conclusión? ——?La tasa promedio de ahorro de combustible del arranque y parada automáticos es del 8% al 15%. Cuanto más bloqueado, mayor será el desplazamiento y mejor será el efecto.
Aunque puede ayudarte a ahorrar combustible, muchos conductores todavía lo apagan después de subir al coche, pensando que estará apagado por defecto. Entonces, ¿por qué el buen diseño se vuelve inútil?
Hay varios problemas que preocupan principalmente a los propietarios:
Los daños al motor en realidad no dañarán el motor. El arranque y parada automático es una tecnología de arranque y parada térmica y no lo daña. Funciona cuando el coche está frío, dañará el motor cuando esté frío. Al utilizar un motor de arranque especial y un diseño especial, no se reducirá la vida útil de las piezas del vehículo.
Para un automóvil con capacidad de arranque y parada automática, la potencia y el par del motor de arranque son mucho más "escandalosos" que los de un motor de arranque tradicional.
Porque en el sistema de arranque y parada automático, el requisito de diseño del fabricante suele ser arrancar el motor suavemente en 1 segundo. Esto no es tan estricto en el diseño de automóviles tradicionales.
El daño de la batería es definitivamente un problema.
Algunas personas dicen que ahorrar combustible es mejor que sustituir las baterías. Es cierto, pero hagamos algunos cálculos aproximados. Los datos muestran que el kilometraje medio de los coches en mi país es de 18.000 kilómetros al año. Entonces, si se activa el sistema start-stop automático, ¿se pueden ahorrar unos 84 litros de combustible al año? , que cuesta unos 550 yuanes.
Los arrancadores automáticos de arranque y parada tienen requisitos estrictos sobre la capacidad de liberación instantánea de alta corriente de la batería. Entonces necesitamos saber que para los modelos con capacidades de arranque y parada automáticas, ¡las baterías instaladas originalmente en el automóvil son baterías especiales! En otras palabras, ¡sus baterías son diferentes a las baterías de automóvil tradicionales!
Las baterías de automóvil comunes no pueden tener un precio de 300, pero la batería de arranque y parada automática requiere un precio elevado de 1.500 debido a la descarga frecuente. ——? Según el mantenimiento del automóvil, la batería debe reemplazarse cada tres años y la diferencia de precio de la batería es de 1200 yuanes.
Con el arranque y la parada automáticos durante tres años, el coste del combustible se ahorra en 1.650 yuanes y la diferencia de precio de la batería es de 1.200 yuanes. De hecho, ahorraste 450 yuanes en tres años y 150 yuanes en un año.
Este coche de 150 yuanes soportará las frecuentes vibraciones del vehículo al arrancar. Aunque los fabricantes de automóviles han realizado muchas optimizaciones en este ámbito, todavía hay un nerviosismo evidente. Hay un segundo retraso cuando el semáforo se pone verde. Aunque es corto, los coches que hacen cola detrás no lo creen así.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.