¿Para qué sirve un certificado de motocicleta?
Para coches sin factura lo más importante es confirmar que el coche no es un coche negro. Si es posible, puede ir al concesionario donde compró originalmente el automóvil o pedirle al propietario original que se comunique con el concesionario para emitir un certificado. Si esto le resulta difícil, puede firmar un acuerdo con el vendedor, y el vendedor promete que el origen del automóvil es legal.
Si quieres revender este coche en el futuro, tienes que hacerlo. Si el coche ha sido matriculado, puedes acudir al departamento de control de tráfico para verificarlo, pero si el coche no ha sido matriculado, es imposible conseguir la matrícula sin los trámites necesarios. ?
1. Según la normativa nacional, las motocicletas deben tener un certificado de motocicleta al salir de fábrica y deben transportarse con el vehículo. Dondequiera que vaya el coche, le seguirá el certificado.
2. Una moto sin cédula es un coche prestado en un banco. Sólo podremos obtener el certificado de aprobación después de que se hayan vendido todos estos vehículos y se haya pagado el préstamo bancario. Si el vehículo se vende rápidamente, el certificado se puede obtener rápidamente. Si no puede venderlo durante unos meses, no podrá obtener el certificado durante unos meses. Los coches sin certificado no podrán pasar por los trámites de matriculación y, naturalmente, no podrán circular por la carretera. Si compran una moto y no pueden conducirla en casa, sería un desperdicio.
3. Por lo tanto, es mejor no comprar una motocicleta sin certificado, porque nadie sabe cuándo se obtendrá el certificado.
Datos ampliados:
1. Características de los motores de motocicleta:
(1) El motor es de gasolina de dos o cuatro tiempos.
(2) Utilice refrigeración por aire, incluida la refrigeración por aire natural y la refrigeración por aire forzado. Los modelos generales utilizan refrigeración por aire natural, basándose en el aire que sopla a través de la culata y el radiador en la camisa del cilindro para eliminar el calor. Para garantizar el enfriamiento del motor de motocicleta de alta potencia a baja velocidad y antes de conducir, se adopta enfriamiento por aire forzado, equipado con un ventilador y una cubierta de guía de aire, y el disipador de calor se enfría con aire forzado.
(3) El régimen del motor es elevado, generalmente por encima de las 5.000 rpm. La potencia creciente (potencia efectiva por litro de cilindrada del motor) es relativamente grande, generalmente alrededor de 60 kw/litro. Esto demuestra que el motor de la motocicleta está muy reforzado y el tamaño total es pequeño.
(4) El cárter del motor, el embrague y la caja de cambios están diseñados como un todo y tienen una estructura compacta.
2. Carrocería:
El bloque motor consta de tres partes: culata, bloque de cilindros y cárter. La culata está fabricada en aleación de aluminio con aletas de refrigeración. Todos los nuevos motores de motocicletas de cuatro tiempos adoptan estructuras de válvulas en cabeza, transmisión por cadena y árboles de levas en cabeza. El bloque de cilindros está hecho de bimetal (aletas de aluminio fundidas fuera de una camisa de cilindro de hierro fundido resistente al desgaste) para una mejor disipación del calor.
Algunas motocicletas utilizan bloques de cilindros de hierro fundido resistentes al desgaste, como la Yangtze River 750 y la Jialing JH70. En algunas motocicletas pequeñas y ligeras, como el motor Yuhe YH50Q de pequeña cilindrada (50 centímetros cúbicos), la pared interior del cilindro de aleación de aluminio está recubierta con una capa de cromo duro de 0,15 mm. El cárter está fabricado de aleación de aluminio fundido a presión y consta de dos cajas izquierda y derecha. Algunas motocicletas están equipadas con bloques amortiguadores entre los componentes de disipación de calor para suprimir el ruido causado por la vibración del disipador de calor.
3. Biela del cigüeñal:
El cigüeñal del motor de motocicleta es de tipo combinado y consta de un medio cigüeñal izquierdo, un medio cigüeñal derecho y un pasador de cigüeñal. Se instalan rodamientos de bolas en los muñones principales de los semiejes izquierdo y derecho para soportar el cigüeñal en el cárter. El volante, el magneto y el engranaje impulsor del embrague están instalados en ambos extremos del cigüeñal. La biela tiene una estructura integral con un extremo grande en forma de anillo, y un cojinete de agujas y un pasador de manivela están instalados en el interior para formar un grupo de biela y manivela.
Al instalar un anillo de pistón en un motor de dos tiempos, se debe prestar atención a alinear la abertura del anillo del pistón con el pasador de posicionamiento en la ranura del anillo del pistón para evitar que el anillo del pistón gire en el anillo. ranura, causando fugas de aire y rayones en los puertos de admisión y escape en la camisa del cilindro.
4. Carburador:
El carburador es una parte importante del sistema de suministro de combustible de la motocicleta, ubicado entre el filtro de aire y la entrada de aire del motor. Los motores de motocicleta generalmente utilizan un carburador con una dirección de flujo de admisión horizontal, una válvula de mariposa de émbolo y una válvula de mariposa de cámara de flotación. La estructura del carburador consta principalmente de una cámara de flotación y una cámara de mezcla.
La cámara del flotador está ubicada debajo del carburador. El tubo de aceite está conectado al tanque de combustible a través del interruptor del acelerador. El nivel de aceite en la cámara del flotador se mantiene a cierta altura a través de la válvula de aguja en el flotador. , y la presión del suministro de petróleo es estable. La función de la cámara de mezcla es mezclar la gasolina evaporada y atomizada con aire para que el motor pueda obtener la mezcla requerida bajo diversas cargas y velocidades. Consta de una válvula de mariposa, una aguja de inyección, un tubo de inyección, un circuito de aire y un circuito de aceite.
Al girar la manija del acelerador de la motocicleta y accionar el cordón del cable del acelerador, se controla el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la válvula del acelerador y la aguja de inyección de combustible, y se cambian la sección transversal y la cantidad de suministro de combustible de la garganta de admisión. para satisfacer las necesidades de diferentes velocidades y cargas requeridas. El tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí está instalado en un lado del carburador y se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí. El tornillo de tope de ralentí se utiliza para evitar que la válvula de mariposa gire y ajustar la apertura mínima de la válvula de mariposa. Hay un resorte de retorno encima del acelerador para mantenerlo cerrado cuando no se gira la manija del acelerador.
En algunos motores de motocicletas de dos tiempos, para evitar que el carburador retroceda a bajas velocidades, se instala una válvula de lengüeta unidireccional entre el carburador y el bloque de cilindros para controlar la capacidad de admisión. . La lengüeta es de acero fino para resortes, el asiento de la válvula es de aleación de aluminio y tiene una entrada de aire. Se adhiere una capa de pegamento de aceite al área de contacto entre el plano de entrada de aire y la lengüeta para reducir el impacto y la vibración entre la lengüeta y el asiento de la válvula.
Al inhalar se forma un cierto grado de vacío en el cárter. Bajo la influencia de la diferencia de presión, la válvula de láminas se abre y la mezcla ingresa al cárter. Cuando el pistón desciende y el puerto de ventilación aún no se ha abierto, la presión en el cárter aumenta y la válvula de láminas se cierra, impidiendo que la mezcla regrese y mejorando la potencia y economía del motor a bajas velocidades.
5. Sistema de lubricación:
Los motores de cuatro tiempos utilizan lubricación por salpicadura y lubricación a presión. Los motores de dos tiempos generalmente utilizan un método de lubricación mixta en el que una cierta proporción de aceite de motor de gasolina QB se mezcla con gasolina.
Sin embargo, independientemente de las condiciones de funcionamiento del motor, el aceite mezclado en este método de lubricación suministra aceite lubricante de acuerdo con la proporción establecida, lo que aumenta el consumo de aceite lubricante, lo que resulta en una combustión incompleta y depósitos excesivos de carbón. y los gases de escape contaminan.
La nueva generación de motores de dos tiempos adopta métodos de lubricación separados y están equipados con tanques de aceite lubricante y bombas de aceite separados. La bomba de aceite generalmente utiliza una bomba de suministro de aceite variable de émbolo alternativo, que es impulsada por un engranaje del cigüeñal a través de un engranaje helicoidal. El suministro de combustible está conectado al acelerador del carburador a través de la palanca del acelerador y el cable de control, de modo que el suministro de combustible cambia con el cambio de velocidad del motor. El suministro de aceite es mayor a alta velocidad y razonable a baja velocidad, lo que ahorra más combustible que el método de lubricación mixta.
La mezcla de alta velocidad sopla el aceite del motor en una pequeña neblina de aceite y lo suministra a las piezas que necesitan lubricación, de modo que ingresa menos aceite a la cámara de combustión, la mezcla se quema por completo y se eliminan los depósitos de carbón y el escape. la contaminación se reduce.
Materiales de referencia:
Certificado de vehículo-Enciclopedia Baidu