Causas de la caída repentina de la velocidad de la excavadora y la baja presión del aceite hidráulico

Hay un cable de acero hexagonal interior entre la bomba hidráulica y el conductor. Puede aflojarlo 90 grados y luego hay un cable positivo y negativo dentro de la bomba hidráulica. También puedes aflojarlo 90 grados, pero la máquina definitivamente será más lenta. Recuerde no aflojar solo uno, ya que esto puede provocar una desviación.

2. La presión del aceite es demasiado baja debido principalmente a las siguientes razones:

1.

Si la cantidad de aceite del motor es insuficiente, la cantidad de aceite bombeada por la bomba de aceite se reducirá o el aceite no se podrá bombear debido a la entrada de aire, lo que hará que la presión del aceite caiga y empeorar la mala lubricación del cigüeñal, cojinetes, camisa de cilindro y pistón. Por lo tanto, se debe comprobar el nivel de aceite en el cárter de aceite todos los días antes de trabajar para garantizar un nivel normal de aceite. Si no es suficiente, agregue el mismo tipo de aceite de motor producido por el mismo fabricante.

2. La bomba de aceite no gira.

Si la chaveta plana del engranaje impulsor y el eje impulsor de la bomba de aceite se dañan o se caen si el filtro está dañado, la bomba de aceite succiona materias extrañas y el engranaje se atasca; hará que la bomba de aceite se detenga y la presión del aceite caiga a cero. En este momento, se debe reemplazar la llave plana o el filtro dañado.

3. Desgaste de la bomba de aceite

Cuando la holgura entre el eje de la bomba y el casquillo de la bomba de aceite, la holgura entre la cara del extremo del engranaje y la tapa de la bomba, la holgura del lado del engranaje o la El juego radial es demasiado grande debido al desgaste, la cantidad de aceite de la bomba disminuirá y la presión del aceite disminuirá. En este momento, se deben reemplazar las piezas desgastadas y se debe pulir la superficie interior de la tapa de la bomba para restablecer el espacio entre ésta y la cara del extremo del engranaje al rango estándar.

4. La temperatura del motor es demasiado alta

Si el sistema de enfriamiento del motor tiene demasiadas incrustaciones, la disipación de calor es deficiente, el funcionamiento por sobrecarga a largo plazo o el tiempo de suministro de combustible de la bomba de inyección es demasiado alto. tarde, el motor se sobrecalentará y acelerará. El aceite del motor envejece, se deteriora, se vuelve más diluido, gotea por los espacios de conexión y la presión disminuye. Se debe quitar la escala, ajustar el tiempo de suministro de combustible y el motor debe funcionar dentro de la carga nominal.

5. El filtro está obstruido

En circunstancias normales, la presión del aceite con un acelerador grande debería ser mayor que con un acelerador pequeño, pero a veces pueden ocurrir anomalías. Si el aceite del motor está demasiado sucio y pegajoso, puede obstruir fácilmente el elemento filtrante. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad y aceleración, dado que la bomba de aceite no absorbe mucho aceite, el circuito de aceite principal aún puede acumular una cierta presión, por lo que la presión del aceite es normal. Sin embargo, cuando se aumenta el acelerador y el motor está funcionando a alta velocidad, la capacidad de succión de aceite de la bomba de aceite se reducirá significativamente debido a una resistencia excesiva del filtro, por lo que el valor indicado en el manómetro de aceite caerá debido a un suministro insuficiente de aceite del línea principal de aceite. Se debe limpiar el filtro de succión o cambiar el aceite del motor.

6. La válvula de derivación está dañada

Para mantener la presión normal del aceite en el conducto principal de aceite, se proporciona una válvula de derivación. Si el resorte regulador de presión se ablanda o no se ajusta correctamente, la superficie de contacto entre el asiento de la válvula y la bola de acero se desgastará o se atascará, el retorno de aceite aumentará y la presión de la línea principal de aceite disminuirá. En este momento, se debe retirar la válvula de derivación para su inspección y, finalmente, se debe ajustar la presión al rango normal.

7. Fuga del radiador de aceite

La fuga externa contaminará la superficie del motor y reducirá la presión. La fuga interna hará que el aceite ingrese al tanque de agua, el efecto de enfriamiento del sistema de enfriamiento; empeorará, el motor se sobrecalentará, el aceite se diluirá y la presión caerá. Retire el radiador, repárelo o reemplácelo y restablezca su funcionalidad.

8. La presión de ajuste de la válvula limitadora de presión es demasiado baja.

En el sistema de lubricación, el aceite bombeado por la bomba de aceite debe mantener la presión adecuada antes de llegar a la parte de lubricación del motor. Si la presión de ajuste de la válvula limitadora de presión es demasiado baja, el resorte de ajuste de presión se ablanda o la superficie de sellado tiene fugas, la presión de ajuste será demasiado baja. En este momento, se debe ajustar la válvula limitadora de presión para restablecer la presión a la normalidad.

9. La marca de aceite de motor es inapropiada

Diferentes motores requieren diferentes marcas de aceite de motor, y los motores del mismo modelo deben elegir diferentes marcas de aceite de motor en diferentes estaciones. Si el aceite de motor seleccionado no es adecuado o es de mala calidad, las fugas aumentarán y la presión disminuirá debido a la baja viscosidad cuando el motor está en marcha. El aceite de motor debe seleccionarse de forma correcta y razonable para adaptarse a diferentes modelos o estaciones.

10. Falla del sensor de presión o bloqueo del circuito de aceite

Si el sensor de presión falla o el circuito de aceite desde el circuito principal de aceite al sensor de presión está bloqueado, el flujo de aceite se bloqueará. y la presión del aceite bajará. Se pueden realizar las siguientes inspecciones: hacer funcionar el motor al ralentí, aflojar la junta del tubo de aceite, observar el flujo de aceite, determinar la ubicación de la falla, reemplazar el sensor de presión o limpiar la línea de aceite.

11. El filtro de aceite está obstruido

Cuando el filtro de aceite está obstruido y no puede fluir, la válvula de derivación en su base se abre y el aceite ingresa directamente al circuito principal de aceite sin filtrar. Si la presión de apertura de la válvula de derivación se establece demasiado alta, cuando el filtro de aceite está obstruido y no se puede abrir a tiempo, la presión de la bomba de aceite aumentará, aumentará la fuga interna y disminuirá el suministro de aceite en el circuito principal de aceite. , y la presión del aceite disminuirá.

Asegúrese de la limpieza del filtro de aceite; ajuste correctamente la presión de apertura de la válvula de derivación, reemplace o repare rápidamente las piezas o superficies de contacto dañadas y restablezca su rendimiento de funcionamiento normal.

12. Aumenta el juego de montaje entre el cojinete principal y el cojinete de biela.

Después de que el motor se ha utilizado durante mucho tiempo, la holgura de coincidencia entre el cigüeñal principal y el cojinete de biela aumenta gradualmente, las fugas aumentan y la presión del aceite disminuye. Por cada aumento de 0,01 mm en la holgura de ajuste, la presión disminuirá en 0,01 MPa. En este momento, se puede rectificar el cigüeñal, se pueden seleccionar nuevos cojinetes de biela y cojinetes principales y se puede restaurar su juego correspondiente.

A través del análisis anterior, nos apresuramos al sitio de construcción con el manómetro de aceite y el analizador de calidad del aceite, utilizamos el analizador de calidad del aceite para probar la calidad del aceite y descubrimos que la viscosidad y el nivel de contaminación del El aceite cumplió con los requisitos. Conecte el manómetro de aceite y mida la presión del aceite a baja y alta velocidad respectivamente. Se encontró que la presión del aceite es inferior a 0,15 MPa en condiciones normales, inferior a 0,15 MPa a baja velocidad y inferior a 0,6 MPa a alta velocidad. Se puede ver que la presión del aceite es baja y no puede alcanzar la presión normal. Revisamos la válvula de derivación en el asiento del filtro de aceite de simple a complejo y de afuera hacia adentro. Después del desmontaje, descubrimos que el sello entre la bola de acero y el asiento de la válvula no estaba hermético, lo que provocó fugas de aceite y reducción de presión. Al pulir la superficie de sellado, se restablece el rendimiento del sellado, la presión se ajusta al valor estándar y la luz de alarma de presión de aceite se apaga, lo que indica que la máquina vuelve a la normalidad y se resuelve la falla.

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