¿Hay algún cargo por alquilar un Porsche en Shijiazhuang?
Gorila Cuando trabajaba como mecánico, mi jefe siempre pensaba que éramos unos vagos, así que a menudo nos contaba una historia sobre "comprar un Porsche con un salario mensual de 4.000". Dijo que conocía a un joven con un salario mensual promedio de 4.000. Debido a que la empresa se encargaba del alojamiento y la ropa de trabajo, yo era más diligente y frugal. Nunca compro ropa ni zapatos, solo camino por el lugar de trabajo y no tengo novia. No tengo citas ni veo películas los fines de semana, y mis gastos de subsistencia mensuales son sólo de unos 1.000 yuanes. Los 3.000 yuanes restantes se depositaron en el banco, así que trabajé duro durante un año, 3000 × 12 = 36.000, más los 19.700 yuanes que le dio su padre, y finalmente compré un Porsche por valor de 2 millones de yuanes.
No sé si el jefe contó esta historia para ajustar el ambiente o para hacernos aflojar aún más. De todos modos, cada vez que habla, sigo diciendo MMP en mi corazón, ¡renuncio! Más tarde, cuando me convertí en inspector, tuve cada vez más oportunidades de entrar en contacto con Porsche y descubrí que todo lo que decía mi jefe eran mentiras. Los compradores de Porsche no son perdedores con un salario mensual de 4.000, sino verdaderos jefes.
¿Probaste otro para un cliente la semana pasada? Porsche 911, ¡tengo que decir que el 911 es muy popular entre los jefes! Pero si delante le añades un coche de segunda mano, no te atreverás a comprarlo. Según el estado del coche informado por el hermano del cliente, tiene rayones en el lado izquierdo y está pintado con spray. Definitivamente no es un auto accidentado. Debido a que mi hermano mayor solo tenía tiempo para mirar el auto cada pocos días, tenía miedo de que lo compraran, por lo que pagó un depósito de 3.000 yuanes. Si no estaba satisfecho, el concesionario le reembolsaría el monto total.
El día que miramos el coche, mi hermano mayor vino de la ciudad de al lado, pero lo vigiló y nos pidió que revisáramos el estado del coche. Conocí con éxito a mi hermano mayor, el orangután. Estoy muy impaciente. Cuando veo el auto, no puedo evitar mover ladrillos.
Año del modelo: 2010? Carrera? ¿4?3.6L? Fecha de producción: septiembre de 2009
Fecha del certificado: 2011-09? Kilometraje aparente: 43.042 kilómetros
Precio orientativo del fabricante: 15.270.
Cotización del concesionario: 385.000 yuanes
Ubicación de la prueba: Shijiazhuang, provincia de Hebei
Caminé alrededor del auto y la apariencia general se veía bastante bien, sin rayones visibles y mala pintura.
Usando instrumentos para probar la superficie de la pintura, orangután, mi costumbre es comenzar desde la posición de la cubierta de la máquina y señalar la dirección, lo que me asusta. El medidor de película de pintura muestra 510 μm. Todo el mundo sabe que el valor general de la superficie de la pintura no excederá los 200 μm, y 510 μm es pintura en aerosol para láminas de metal. No pude evitar preguntarme si habría una colisión más adelante. Por lo tanto, el estado general de un automóvil se puede juzgar a partir de la inspección de su apariencia.
El valor de pintura del pilar A de la izquierda es relativamente grande y, sin duda, es pintura en aerosol para chapa. El pilar A pertenece al bastidor principal del vehículo. Esta pieza está dañada y necesita ser reparada, por lo que el coche accidentado definitivamente está allí.
Al inspeccionar el marco interior de la puerta, se encontró que el valor llegaba a 2000 μm, lo que muestra una distribución lineal. Me vino a la mente una siniestra premonición. ¿No es cortante?
Medí rápidamente el pilar C izquierdo y descubrí que el valor de la chapa excedía los 1000 μm. Si cortas el guardabarros trasero izquierdo, debes cortar el pilar C.
Para confirmarlo aún más, orangután, abrí la tapa trasera. Emma, mira la unión del guardabarros trasero. Hay rastros evidentes de reparaciones secundarias en el lado izquierdo. Combinado con la pintura fina en el guardabarros trasero izquierdo, creo que el guardabarros trasero izquierdo ha sido cortado y reemplazado.
A la hora de inspeccionar la pintura exterior, la situación no es la ideal. La mayor parte del exterior del coche está hecho de pintura en aerosol para chapa. El capó, el guardabarros delantero izquierdo, el pilar A izquierdo, los umbrales laterales superior e inferior izquierdo, la puerta izquierda, el guardabarros trasero derecho, el pilar C derecho, el pilar A derecho, la puerta derecha y el guardabarros delantero derecho no se han escapado. La tapa trasera no se ha pintado, pero se ha sustituido. Este coche está completamente al nivel de los daños de la guerra siria.
La fecha de producción del automóvil es septiembre de 2009 y la fecha de producción del parabrisas delantero es 65438 de octubre+2 meses, lo mismo se aplica al vidrio de la puerta izquierda. y vidrio de la ventana de la esquina izquierda. Combinado con el corte del guardabarros trasero, ¡parece que el accidente en el lado izquierdo no es pequeño!
Debido a que el automóvil está montado en la parte trasera y tiene tracción trasera, solo necesita verificar si hay alguna colisión en la parte delantera. Los rieles laterales delanteros izquierdo y derecho no son visibles sin quitar la caja de almacenamiento. Con el consentimiento del taller, se quitó la fascia delantera.
Una vez retirado el guardabarros, el estado de la parte delantera del coche queda claro de un vistazo. El valor de la pintura de las vigas longitudinales delanteras izquierda y derecha es normal y no hay rastros de reparaciones secundarias, lo que indica que no hubo ningún accidente de impacto particularmente grave en la parte delantera.
Los tornillos de fijación de la tapa frontal tienen señales de apriete y desmontaje. Sabemos que la portada ha sido pintada y supongo que se quitó durante el proceso de pintura.
El gran corazón de 3,6 L está situado en un espacio tan pequeño, lo que trae ciertas dificultades a la hora de detectarlo. El estado del aceite y el agua solo se puede ver desde arriba y es necesario realizar otras inspecciones cuando el chasis se coloca en el estante para su inspección.
Aún a la izquierda, mira esta bonita placa superior, que ha sido reparada como barro. No queda nadie con un coche tan bueno y con tan buenas reparaciones. Personalmente, simpatizo con este coche.
El probador de batería muestra que la duración de la batería es del 100% y se puede seguir utilizando con normalidad. El anticongelante tiene un punto de congelación de -50 grados y se puede utilizar de forma continua sin necesidad de sustituirlo; el aceite de frenos es transparente y tiene bajo contenido de agua. Este coche parece haber recibido mantenimiento recientemente durante mucho tiempo.
Al abrir la pesada puerta, se puede ver el familiar interior estilo Porsche. Por supuesto, los asientos de cuero son cómodos. El desgaste no parece muy severo. Sólo para renovar y reemplazar los asientos con grietas en los bordes, se necesitarían más de 40.000 millas de exploración.
No hay óxido en la columna de dirección y no se ven rastros de moho u óxido en el interior desde los agujeros reservados en la alfombra. En combinación con otras condiciones interiores, se puede descartar la sospecha de ampollas en el coche.
Al inspeccionar el aspecto, ya sabíamos que el coche era un coche accidentado, por lo que debemos prestar atención a los cinturones de seguridad. No, la fecha de producción del cinturón de seguridad es 13. Nuestro automóvil se fabricó en 10 años, por lo que el cinturón de seguridad se reemplazó más tarde. En cuanto a la razón, no se me ocurre otra que no sea que algo haya sucedido.
El reloj de la consola central ya no funciona y las reparaciones no deberían ser baratas. Después de todo, esto es un Porsche.
Existen muchos electrodomésticos de alta gama para el automóvil, y la mayoría de ellos son módulos electrónicos integrados, lo que requiere nuestro decodificador. No lo sé. A primera vista, me quedé atónito. Básicamente, todos los módulos del sistema tienen códigos de falla y necesitan ser reparados.
Después de la prueba estática del vehículo y antes de la prueba dinámica en carretera, le conté al hermano del cliente sobre el estado actual del coche. El hermano se sorprendió en ese momento: ¿Qué diablos? ¿Cortar? ¿Chapa entera para el coche? ¿Cómo funciona esto? Luego le dije al orangután que dejara de realizar pruebas y fue al concesionario de automóviles.
Cliente: Hermano, no quiero este auto. Por favor devuélveme el depósito.
Vendedor: Hermano, el depósito lo cobró la empresa, hoy es tarde. Le pediré al Departamento de Finanzas que se lo devuelva mañana, para que no le quede corto.
Cliente: Mañana por la mañana tomo el tren de alta velocidad, no te queda nada más. Dámelo ahora para ahorrarte la molestia y no dejaré que me reembolses el billete. Considérame una pérdida estúpida.
Vendedor: Hermano, entrega este dinero directamente al departamento de finanzas. Haré que te lo devuelva cuando llegue al trabajo mañana por la mañana.
Cliente: Sólo sé que te di un depósito. No importa si me lo devuelves ahora, de lo contrario dejaré que la policía se encargue del asunto.
Vendedor: Vale, vale, lo devuelvo.
El precio de mercado actual de este 911 ronda los 420.000, mientras que la cotización del vendedor es de sólo 385.000. Tan pronto como los conocedores escucharon el precio, supieron que el coche no estaría en muy buenas condiciones. A juzgar por los resultados de las pruebas, se trata de un vehículo de corte. Aún se desconoce el estado de las tres partes: motor, caja de cambios y chasis. Pero los bajos precios son demasiado tentadores para la mayoría de las personas con problemas de liquidez. Los concesionarios de automóviles también se aprovecharán del deseo de la gente de encontrar gangas. No temen que nadie venga a ver el automóvil y pueden obtener ganancias vendiéndolo a un novato que no sabe cómo hacerlo. Los productos baratos no son buenos; esta frase también se aplica a la industria del automóvil de segunda mano. Por eso, Orangután, me gustaría recordarles a todos mis amigos que quieran comprar un coche de segunda mano que cuando vean un coche muy barato, no lo compren apresuradamente. Cuando algo sale mal, habrá demonios internos. Debes entender el estado del coche antes de tomar una decisión.
Bien, el intercambio de pruebas de hoy termina aquí. Soy un técnico de inspección de autos usados con experiencia en inspección de vehículos. Si te gusta, dale me gusta, si no te gusta, simplemente rocíalo. Reparo mucho autos, estudio poco y tengo poca habilidad para escribir. Por favor, perdóname. Inspector de automóviles, ¡estoy dispuesto a ser el amigo que más sabe sobre automóviles!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.