Eliminación de carbonilla, limpieza del acelerador y mantenimiento de turbinas
Mantenimiento de neumáticos
Nº 1, mantenimiento de neumáticos, el dinero no es muy recomendable.
Los neumáticos de tu coche son las únicas cuatro cosas que están en contacto con el suelo y requieren inspección y mantenimiento diarios. Entre ellos, se menciona la norma nacional recomendada por mi país GB/T 9768-2017 "Reglas de uso y mantenimiento de neumáticos".
El mantenimiento de los neumáticos se divide en mantenimiento de primer nivel y mantenimiento de segundo nivel. ¿Cuáles son los contenidos principales?
Verificar si los neumáticos están mal ensamblados, si hay fricción con ballestas, cabinas y guardabarros, presión, apariencia, pinchazos y desgaste de los neumáticos, y limpiar piedras y objetos extraños en las ranuras de los neumáticos;
Sin embargo, el mantenimiento de neumáticos que se anuncia en la tienda en realidad no es el que acabo de mencionar. El objetivo principal es ayudarlo a limpiar los neumáticos, quitar las manchas y luego aplicar cera para neumáticos para que se vean más hermosos.
Es como: te pones esencia en la suela del zapato para que luzca mejor. A menos que seas un amigo muy particular, en términos generales, no creo que el significado sea particularmente obvio.
Mantenimiento de turbinas
Además del mantenimiento de neumáticos, también existe el "mantenimiento de turbinas", que no es especialmente recomendable por este coste.
En pocas palabras: el mantenimiento de la turbina en realidad es limpiar el turbocompresor. Se dice que puede limpiar la suciedad de las palas, pero esta limpieza es un poco redundante.
El mantenimiento de la turbina que realizamos en el taller es generalmente del impulsor del lado de entrada.
Lo anterior presenta la patente de invención "Un método de limpieza del sistema de turbocompresor de automóviles" de Lin Zhifeng, Gao Yaxing y otros.
Es decir, se inyecta al menos un agente de limpieza o agente de lavado en el extremo de admisión de la turbina para desconectar el extremo de admisión de la turbina del extremo de admisión del motor, y el extremo de admisión de la turbina se limpia empapando o enjuagando la pared interior.
Parece realmente útil, pero ¿cómo entra realmente el aire de la entrada de la turbina? ¿Entrar directamente?
Es filtrado por el filtro de aire antes de entrar. No está tan sucio como pensábamos y no es necesario limpiarlo con frecuencia.
Esto es así: el agua embotellada que compras se puede beber directamente. Después de comprarlo hay que volver a filtrarlo y cocinarlo nuevamente. Espere hasta que se enfríe. ¿puedes beberlo? También puedes beberlo. Sabe casi así.
Limpiar la válvula del acelerador
La tercera es limpiar el acelerador. Muchas veces, este dinero no se denomina “gastos innecesarios”, sino que puede ser un “gasto excesivo”.
Debido al uso normal, el acelerador generalmente no necesita limpieza. Cuando realmente llega el momento de lavar, la luz de falla del automóvil aparece para recordárnoslo.
¿Te encuentras con muchos problemas cuando saltas y vuelves a intentarlo? Generalmente, los asesores de posventa simplemente dicen "¡Ya casi terminas!" Demasiado que hacer.
También se mencionó hace un momento el artículo "Estructura básica, principio de funcionamiento y función de control del sistema de válvula de mariposa electrónica" publicado por Ma en la revista "Aplicaciones automotrices".
Si falla el sistema de aceleración electrónica, se encenderá la luz de falla del EPC en el tablero. Un acelerador sucio es una de las causas más comunes de falla del sistema de aceleración.
En otras palabras, la luz de falla del "boom" del EPC está encendida. En este momento, compruebe si realmente es necesario limpiar el acelerador. Si es necesario lavarlo, la operación es razonable y eficaz.
Pero si no utilizas esta luz, o no está especialmente sucia, no será demasiado obvio limpiarla.
Y normalmente vienen en un solo juego y se suman para usted. Se utilizó "Hey", se limpió la línea de aceite, se limpió el acelerador y se cambió el aceite. De todos modos, ya está todo hecho.
"Dios mío" todo mi cuerpo se siente cómodo. La parte de comodidad no está necesariamente relacionada con el acelerador. Así es como la gente gana dinero.
Eliminación de depósitos de carbón
Además de limpiar el acelerador, existe otro método llamado "eliminación de carbón".
La mayoría de los métodos de eliminación de carbón utilizados habitualmente en las tiendas 4S se denominan "limpieza líquida".
Además del efecto, también existen algunos efectos secundarios, como por ejemplo que se puede bloquear la catálisis de tres vías.
El artículo de Wang Binbin publicado en la revista "Motores y accesorios de combustión interna" habla sobre el impacto, la prevención y la eliminación de depósitos de carbón en los vehículos, diciendo que existen algunos problemas en la operación de limpieza de la solución química. Si se limpia con frecuencia, es fácil bloquear el dispositivo de conversión catalítica de tres vías y provocar envenenamiento por conversión catalítica de tres vías.
Esto es como: Hay algunos medicamentos desintoxicantes en el mercado, que se dice que te hacen lucir radiante, pero el efecto puede no ser seguro, pero tomarlos puede causar diarrea, por lo que no son necesariamente los más adecuado.
Si realmente quisieras verlo para siempre, es posible que seas más feliz y duermas mejor, pero esta es la mejor opción.
Aditivos recomendados
Finalmente, hablemos de un proyecto relativamente complicado. El nombre suena fantástico. Tan pronto como lo escuchas, sientes que si no lo compras, te arrepientes de tu caro y buen auto.
¿Qué tipos de aditivos se venden en las tiendas de cuidado de la piel? Escuche el nombre. ¿Crees que esto es difícil? Agentes antidesgaste para motores, aditivos para aceites de motores, fortalecedores de aceites para motores y lubricantes, ¿no parecen todos ellos poderosos?
Por ejemplo, nos recomiendan aditivos para aceite de motor con: resistencia al desgaste, limpieza extra y funciones anticorrosión.
Pero, de hecho, los fabricantes de aceite de motor ya han considerado estos problemas y los han añadido al producir aceite de motor. Originalmente, un barril de aceite de motor 99 puede ser la base de aceite de motor 90, y luego se le agregan 10 aditivos y se junta todo.
Vendido individualmente, este 10 vuelve a ser 99. Déjame agregarlo de nuevo. ¿Agregar demasiado dañará el auto? No se romperá. Pero en realidad está en el aceite de motor original. También podría ahorrar dinero y comprar un mejor aceite de motor.
Pan Jinlian, Chen y otros publicaron artículos en la revista "Science and Technology Communication" y los compartieron con todos. Analice la composición y las aplicaciones de los aceites de motor de gasolina totalmente sintéticos, dice.
El aceite de motor se compone principalmente de aceite base y aditivos. La proporción de aditivos es relativamente pequeña, generalmente no más de 20.
Y las funciones de estos aditivos son de limpieza y dispersión, extrema presión y antidesgaste, anticorrosión y antioxidante, mejora de la fricción, antioxidación y antiespumante, y mejora de la fluidez. Parece que la funcionalidad no se perderá en absoluto.
En este momento, añade una botella extra, que es lo que acabo de mencionar. No hay nada de malo en agregarlo, solo es un poco molesto para la billetera.