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¿Qué necesito para prepararme para escalar Huashan?
Cosas a preparar para escalar Huashan:
1. Guantes: Es necesario un par de guantes de trabajo para evitar rayarse con los eslabones de la cadena. Procura no traer tus propios guantes ya que hay mucho óxido en las cadenas al subir. 2 yuanes es probablemente el único par de guantes de trabajo.
2. Se recomienda a los amigos que toman el teleférico para escalar montañas que preparen más agua y comida. Después de todo, las rutas turísticas en la montaña no son tan agotadoras, pero el precio sigue siendo muy caro.
3. Las niñas deben traer protector solar. Después de ver el amanecer, ya sea que viaje a la montaña Huashan o tome el teleférico de regreso directamente, debe protegerse del sol.
4. Ropa abrigada: la montaña Huashan no tiene una gran altitud. La temperatura en la cima de la montaña es aproximadamente 10 grados más baja que la temperatura prevista por la noche, pero hará frío al amanecer. Tomando como ejemplo de junio a septiembre, use pantalones/pantalones de manga corta/manga larga cuando vaya de excursión (es mejor no mostrar las piernas y los pies por miedo a los mosquitos; también prepare un abrigo/chaqueta/algodón de manga larga); chaqueta y calzoncillos largos y finos. Puedes alquilar un abrigo militar en la montaña, pero en realidad no es tan cómodo como llevar una chaqueta fina.
5. Ropa de lluvia: Lo mejor es llevar un chubasquero desechable por persona. El clima en las montañas es impredecible y los caminos son estrechos y empinados. Hay muchos lugares donde necesitas usar las manos y los pies, por lo que sostener un paraguas será muy incómodo.
6. Artículos digitales: cámaras, powerbanks, relojes, estas son tus opciones.
上篇: Amigos de negocios, ¿qué compañías navieras realizan envíos? Las compañías navieras más famosas del mundo incluyen principalmente: 1. Maersk: Esta empresa nació en Viking y luego tomó el camino correcto en el transporte marítimo. Su sede está en Copenhague. Es un edificio pequeño con ascensor, pero poca gente lo toma. Como el gran jefe tiene que subir las escaleras hasta su oficina en el sexto piso todos los días, nadie se atreve a sentarse y subir las escaleras. Mirsk era conocido por ser arrogante, rígido y digno de confianza. Sus ingresos fiscales representan el 40% de los ingresos del gobierno danés, lo que lo convierte en un gigante en Dinamarca. 2. MSC: Agencia europea de blanqueo de capitales del hampa, registrada en Suiza. Se dice que MSC fue al astillero a construir un barco como este: enviando a varias personas a cargar una maleta grande con mucho dinero en efectivo. Después de negociar un contrato con el astillero, abrí la maleta, conté un cierto porcentaje de efectivo y luego entregué el resto al astillero, diciendo que había cobrado mi comisión. Este es un depósito. Firma el contrato. Los nombres de los barcos de MSC son en su mayoría nombres femeninos, como Lolita, Famia, etc. MSC nunca se integró con otras compañías, los barcos eran enormes, las tarifas de envío extremadamente bajas y el servicio extremadamente deficiente. Raramente alquilo boxes, siempre traigo mis propios boxes. 3. Evergreen Marine EMC: Los 40 años de minuciosa gestión de Zhang Rongfa han llevado a una gestión muy caótica. La razón es que Zhang Rongfa tiene demasiadas esposas y, naturalmente, sus esposas tienen más hijos. El jefe Zhang tiene dos hijos y dos hijas. Muchos niños tienen que arreglar el trabajo, pero a excepción del segundo hijo, nadie está en armonía. Hay muchos conflictos entre los niños, lo cual es muy trágico. Evergreen es una sociedad anónima controlada por Zhang Rongfa, pero también tiene acciones en manos de otros. Cuando el mercado de envío estaba en su punto más bajo, Zhang Rongfa usó su propio dinero para registrar a Li Rong y evitar que el árbol de hoja perenne cayera repentinamente. Pero luego el mercado mejoró cada vez más, al igual que Evergreen, por lo que Evergreen compró a Li Rong a un precio alto y el propio Zhang Rongfa hizo una fortuna. Posteriormente, para operar vuelos directos a través del Estrecho, continuamos adquiriendo Italian Post y operamos vuelos directos en nombre de una compañía europea. El año pasado se creó HASU Shipping (una empresa absolutamente privilegiada) porque la capacidad de producción de Evergreen aumentará un 40% en el año 2000, por lo que es necesario diversificar los riesgos. COSCO es la segunda armada de China y disfruta de las políticas de transporte marítimo más favorables del país. Tenemos más contactos con COSCO Container Lines. El mercado del transporte marítimo ha estado en auge durante los últimos dos años, pero CIMC no gana dinero. La razón principal es que el sistema de fijación de precios de transporte de CIMC es demasiado confuso y hay aplicaciones de precios especiales en todas partes. Casi todas las aplicaciones tienen un backend y los supervisores deben revisarlo y aprobarlo. Como antigua empresa estatal, COSCO tiene muchos problemas en su sistema de gestión, como los bajos ingresos de la tripulación. Cuenta la leyenda que cuando el actual presidente del grupo, Wei Jiafu, fue trasladado de Singapur a Tianyuan como director general, su equipaje en Singapur fue llevado a Tianjin en un barco portacontenedores COSCO. La tripulación escuchó que estos artículos pertenecían a un líder importante de arriba, por lo que arrojaron la gran caja de tesoros al mar sin dudarlo. Hay muchos accionistas y artefactos en el cofre. Se dice que COSCO se volvió aún más duro con la tripulación después de eso. Hace algún tiempo, COSCO estableció Pan-Asia Shipping, y todas las rutas cercanas al océano se incluyeron en Pan-Asia. El cuerpo principal de COSCO Container Lines se especializa en rutas oceánicas globales. COSCO es también la Academia Militar Whampoa de la industria naviera de la China contemporánea. Muchas personas en la industria naviera que quieren crecer han trabajado en COSCO. Este fenómeno también ilustra otro problema: COSCO es como un trozo de grasa. Quienes pueden permitírselo están dispuestos a dar un gran bocado y comer despacio en otro lugar. COSCO creó millonario en China, no lo sé. 5. Tiexingzhahua: P&O y Nedlloyd eran originalmente dos empresas, P&O era la famosa "Península y Oriental". Cualquiera que haya estudiado derecho marítimo conoce la "Cláusula del Himalaya" (esta cláusula está impresa en el reverso de cada conocimiento de embarque. El primer caso fue emitido por esta empresa). En el noveno año de la industria de la pintura (parece ser por esta época), las dos empresas abandonaron el negocio de contenedores y establecieron una empresa conjunta con Tiexing Zhahua. La empresa se adhiere al estilo robusto de la artesanía europea. Si bien no hay nada que elogiar, tampoco tiene defectos molestos. A diferencia de Maersk, tengo un sentido natural de superioridad y tengo que respetar todas las reglas. De hecho, cuando el mercado marítimo está en recesión, Maersk es la que más sufre. Empresas como Tiexing Zhahua son diferentes, en una palabra: ¡estable! Sin embargo, Marlows adquirió P&A en 2001. Barcos terrestres y CMA: CMA es el nombre original de CMA, que significa océano nacional o algo así (A significa algo que se ha olvidado), y ahora CMA-CGM es el nombre completo de CMA-CGM. ¿Qué pasó? Había un post que decía que CMA es una empresa francesa, lo cual es cierto, pero el jefe de CMA es libanés, que es el jefe de CGM. Históricamente, CMA CGM le debía mucho dinero a CGM, por lo que fue adquirida por CGM. Sin embargo, CMA CGM es más famosa en la industria que CGM, por lo que el nombre de la nueva empresa es CGM-CGM. CMA es una empresa europea atípica con excelentes métodos de gestión. Digámoslo de esta manera, cuando el mercado de transporte marítimo estaba en su punto más bajo, los márgenes de beneficio y la utilización de espacios de CMA eran los más altos entre las 20 principales compañías de línea. Además, CMA CGM también tiene mucho éxito en operaciones de capital. Además de CMA CGM, CMA CGM también fue adquirida por ANL (Australian National Line), pero el punto culminante de CMA CGM fue que solo adquirió el negocio principal de ANL, mientras que parte del negocio portuario y ramal de ANL fue administrado por Vangvieng. Envío, es decir, solo necesitaba carne grasa, no se necesitaban huesos. CMA también tiene ventajas en las rutas africanas. Cuando hable de CMA, observe las razones específicas. Paint, Canadian Pacific: Comúnmente conocida como CP, Canadian Pacific, CP es la empresa estatal de explotación ferroviaria más grande de Canadá. Esta empresa gana mucho dinero. ¿Qué haríamos si ganara más dinero? Por supuesto que no construiremos un barco como MSC. 下篇: ¿Hay un salón de masajes cerca de Sanzao Shengtang Village en Jinwan, Zhuhai?