Alquiler de coche híbrido en Yancheng
No sabemos si Liu Zhifeng, que experimentó Beijing Hyundai y se detuvo en Great Wall Motors, puede continuar apoyando este sueño, pero Geely, que ha alcanzado la cima de las marcas independientes, parece haberlo hecho. pisó el botón del freno.
La operación Blue Geely básicamente fracasó.
¿Aún recuerdas la ambiciosa “Blue Geely Action” lanzada por Geely en 2015? El objetivo de este plan quinquenal es que en 2020 las ventas de vehículos de nuevas energías representen más del 90% de las ventas totales. Entre ellos, las ventas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos híbridos representaron el 65% y las ventas de vehículos eléctricos puros representaron el 35%.
En ese momento, Li Shufu creía firmemente que Geely se transformaría completamente de automóviles tradicionales a vehículos de nueva energía en cinco años.
Hoy ha pasado la mitad de 2020. Los datos de ventas publicados por Geely en 2019 muestran que las ventas anuales superaron los 1,36 millones de vehículos, ocupando el primer lugar en ventas de marcas chinas. Sin embargo, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía fue de solo 113.000 unidades, lo que representa menos del 10%.
En el primer semestre del año, Geely New Energy vendió 65.438+08.020 vehículos, lo que representa el 3,4% de las ventas totales del primer semestre del año. Vale la pena señalar que incluso este valor lamentable ha sido consumido parcialmente por el propio “Cao Cao Car” de Geely y otras plataformas y canales de transporte en línea.
Para el mundo exterior, Geely es un campeón y un hermano. Internamente, la Operación Blue Geely fracasó.
Todavía recuerdo el lanzamiento global de la nueva marca Geometry de Geely en Singapur la noche del 11 de abril del año pasado. Su primer modelo Geometry A fue llamado "el mejor automóvil eléctrico del hemisferio oriental".
Es más apropiado describir el Geometry A como "un gran trueno pero pequeñas gotas de lluvia", pero los orígenes del "cambio de aceite a eléctrico" y del "cambio de estándar y carcasa de la serie Emgrand" también son controvertidos entre consumidores. Los datos muestran que las ventas acumuladas de Geely Geometry A en 2019 fueron 12.000 unidades. ¿Es el modelo de referencia de GAC New Energy Aion? Se vendieron 32.000 coches en Estados Unidos.
Según la situación de las ventas en la primera mitad de 2020, esta brecha aún se está ampliando. ¿Las ventas de Geometry A en la primera mitad del año no son tan buenas como las de Aion? Una décima de segundo.
Esta también puede ser la razón directa de la renuncia de Zheng Zheng. Alguien siempre tendrá que pagar las consecuencias.
De hecho, en términos de vehículos puramente eléctricos, el lanzamiento de nuevos modelos por parte de Geely es relativamente lento. Geely New Energy lanzó el modelo Emgrand EV en 2015, pero ha estado inactivo durante dos años. Se lanza el Emgrand GSe 2018 y ambos modelos son "aceite-eléctricos". La plataforma Geometry GE en realidad no es una plataforma puramente eléctrica nueva construida desde cero.
Geometry C, nacido sobre la plataforma eléctrica pura GE2.0 de Geely, se lanzará este mes. Este nuevo automóvil también será un modelo importante que volverá a probar la comerciabilidad del Geometry A después de la mediocre respuesta del mercado.
¿Adónde irán a parar los despidos encubiertos?
¿Aún recuerdas la historia del loco reclutamiento de Geely Automobile desde 2017? En ese momento, debido a la escasez de talento causada por la expansión de escala, Geely Auto envió contrataciones a China FAW, Great Wall Motors, DPCA e incluso grupos internacionales de repuestos y componentes.
Hyundai Mobius, con sede en Yancheng, reveló en mayo de 2017 que Geely robó un equipo con un salario más alto.
En los últimos años, el equipo del Instituto de Investigación y Desarrollo Geely Hangzhou Bay se ha expandido rápidamente a más de 8.000 personas. Geely ha establecido cuatro centros de I+D en todo el mundo en Hangzhou, Ningbo, Gotemburgo, Suecia y Coventry, Reino Unido, y ha desplegado cuatro centros de diseño en Shanghai, Gotemburgo, Barcelona y California, EE. UU., con un personal total de ingeniería de I+D de 20.000 gente.
Según estadísticas no oficiales, Geely cuenta con 6.543.800 empleados en todo el mundo. En datos horizontales, el número total de empleados de China FAW en 2019 fue de 142.000, mientras que esta última contaba con casi 3,5 millones de vehículos el año pasado. Aun así, a menudo se acusa a este último de ser engorroso.
Pero para Geely, incluso con un sistema de personal tan enorme, cuando la epidemia está arrasando y la industria se ve conmocionada por los recortes de salarios y despidos de empleados por parte de las principales empresas automotrices, la declaración de "sin despidos, sin recortes salariales" "Todavía gana y obtuvo buenas críticas.
Pero las historias no siempre son perfectas.
Recientemente, el tema de que Geely Automobile sea llamado despidos encubiertos ha estado fermentando. En Zhihu, muchas personas revelaron que Geely Automobile ha actualizado el mecanismo de evaluación del desempeño original de 25, 265, 438 + 0 a 24, 22, 20% de los empleados serán calificados de nivel C, considerados incompetentes o enviados al hospital. La primera línea de formación sin sentido se llama "Plan Océano Azul" y es una forma encubierta de despidos.
En los últimos años, Geely siempre se puede ver en diferentes lugares. Habló de la existencia del "ejército marítimo", estuvo involucrado en el incidente de las "relaciones públicas negras", tuvo una demanda con Weimar, también apareció en la primera línea de prevención de epidemias y ayuda en casos de desastre en Wuhan, unió fuerzas. con los Juegos Asiáticos de Hangzhou, y se preparó para lanzar satélites al espacio... tanto el papel protagonista como el secundario parecen estar muy plenos y aparecen en los titulares de los medios.
¿Es esto normal? No puedo evitar estar ansioso por lograr un éxito rápido.
La pregunta ahora es ¿qué pasará con los llamados “despidos encubiertos”? ¿Por qué existe una situación tan problemática?
Quizás deberíamos ponernos al día con la estrategia 20200: la fantasía de seguir expandiéndonos después de lograr grandes avances.
Frustración de las ambiciones estratégicas en 2020
2065 438+0165438 El 5 de octubre de 2006, Geely Automobile Group lanzó oficialmente la "Estrategia Geely Automobile 20200": para 2020, Geely Automobile Group alcanzará el objetivo anual de producción y ventas de 2 millones de vehículos, ingresará a las diez principales compañías automotrices mundiales y se convertirá en la marca de automóviles más competitiva y respetada de China.
En la actualidad, lograr este objetivo es evidentemente un lujo.
Según las estadísticas, la marca Geely vendió un total de 1,36 millones de vehículos en 2019. Las ventas totales en el primer semestre de este año fueron 530.446 vehículos, lo que representó solo el 38% del objetivo de ventas para todo el año. de 14,1 millones de vehículos fijados a principios de este año, en comparación con sus 2 millones de vehículos, los objetivos estratégicos son bastante diferentes.
Como resultado, Geely Automobile tuvo que posponer cinco años su objetivo de ventas de 2 millones de vehículos. Geely Auto atribuyó esto a "cambios dramáticos en China y los mercados automotrices del mundo". En 2014, Geely Automobile, que ha sido clave para la estabilidad a largo plazo, ocupó el primer lugar en ventas de la historia. En 2014, Geely Automobile vendió 425.800 turismos, un descenso del 22,5% respecto a 2013. Las ventas volvieron a caer directamente al nivel de hace cuatro años, que es inferior al nivel de 2011.
En la “Estrategia 20200”, hay otro dato en el que también conviene centrarse: Geely Automobile prevé llegar a 1.750 concesionarios en 2020.
Según el número actual, a finales de 2065438+2008, el número total de concesionarios Geely Auto en China era 868. Esto significa que a finales de este año el número de distribuidores tendrá que duplicarse en tres años, lo cual es algo imposible.
En los últimos años, Geely Automobile casi nunca ha dejado de ampliar la producción. Desde Taizhou y Ningbo en la provincia de Zhejiang, hasta la base de Chengdu en la parte central del país, y luego hasta las bases de Baoji y Zhangjiakou en la provincia de Shaanxi en el norte, Geely Automobile ha ido cayendo una tras otra.
Según estadísticas incompletas, la capacidad de producción de Geely Automobile ha superado los 2,4 millones de vehículos. A partir de la primera base de Linhai en Taizhou, Geely ha construido no menos de 20 fábricas de vehículos en las últimas dos décadas, con una capacidad de producción total de hasta 3 millones de vehículos.
En comparación con la marca Geely 2065, 438+09 incluye ventas anuales de 65,438+03,600 y la tasa de utilización de la capacidad no es alta.
Según el informe anual de Geely Automobile de 2019, la capacidad de producción planificada que involucra solo la producción de automóviles estándar de Geely ha alcanzado los 2,1 millones de unidades. Según el objetivo de ventas de 14,1 millones de vehículos en 2020, su tasa de utilización de la capacidad de producción también es del 70%. Esta no es una estadística segura en la industria.
Finalmente
Algunas personas dicen que Geely ha encontrado todos los obstáculos en su desarrollo. Su excelencia radica en darse cuenta rápidamente de sus deficiencias y hacer ajustes para salir de los pozos, como por ejemplo precipitadamente. lanzando una estrategia de alta gama y multimarca. Pero esta vez, en una escala completamente diferente de 6,5438+0,5 millones de vehículos, el mercado global va cuesta abajo y hay otra epidemia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.