Red de conocimientos turísticos - Pronóstico del tiempo - La historia de Watt es más corta. Watt nació el 19 de octubre de 1736 65438+ en Glasgow, Inglaterra. Cuando era niño, Watt estudió en una escuela primaria, pero no recibió una educación sistemática. Watt aprendió mucho sobre construcción de maquinaria en la fábrica donde trabajaba su padre y más tarde se convirtió en aprendiz en una tienda de relojes de Londres. En 1763, Watt fue a la Universidad de Grasse para reparar material didáctico. En la universidad, a menudo discutía cuestiones teóricas y técnicas con los profesores. En 1781, Watt construyó una máquina de vapor de doble efecto que empujaba pistones desde ambos lados. En 1785, también fue elegido miembro de la Royal Society por su gran contribución a la mejora de las máquinas de vapor. 1865438 + Watt murió en Heathfield, cerca de Birmingham, el 25 de agosto de 2009. Watt era frágil y enfermizo desde que era niño, pero cuando llegó a la edad escolar, todavía no podía ir a la escuela. Unos años después de pasar la edad escolar, vino a estudiar a la escuela del pueblo. Empecé a interesarme por la geometría a los 13 años y terminé de leer un libro difícil como "Principios de Geometría" a los 15 años. Posteriormente ingresó a la escuela primaria y destacó en matemáticas. Debido a problemas de salud, abandonó la escuela antes de graduarse. Pero insistió en estudiar astronomía, química, física, anatomía y varios idiomas extranjeros en casa. Cuando Watt tenía 17 años, su madre murió y el negocio de su padre comenzó a decaer. Entró a trabajar como aprendiz en una relojería en Glasgow. Estudió mucho en su tiempo libre y dominó muchos principios científicos y tecnológicos. Como aprendiz, comenzó a fabricar brújulas y teodolitos técnicamente exigentes. A los 21 años llegó a la Universidad de Glasgow para trabajar como técnico de laboratorio de material didáctico, responsable de la reparación y fabricación de instrumentos. En ese momento se familiarizó con algunas tecnologías mecánicas avanzadas. En 1757, un profesor de la Universidad de Glasgow le brindó a Watt la oportunidad de abrir un pequeño taller de reparación en la universidad, lo que ayudó a Watt a salir de su situación. Uno de los profesores, el físico y químico Joseph Black, se convirtió en amigo y mentor de Watt. En 1767, Watt se casó con su prima Margaret Miller y tuvieron seis hijos. Cuatro años después de la apertura del taller de Watt, Watt comenzó a experimentar con máquinas de vapor bajo la dirección de su amigo el profesor Robinson. En 1763, Watt se enteró de que la Universidad de Glasgow tenía un nuevo motor de vapor, pero que estaba siendo reparado en Londres. Pidió a la escuela que lo recuperara y lo reparara él mismo. La máquina de vapor restaurada apenas funcionaba, pero era muy ineficiente. Después de una gran cantidad de experimentos, Watt descubrió que la razón de la baja eficiencia era que cada vez que se empujaba el pistón, el vapor en el cilindro tenía que condensarse primero y luego calentarse para el siguiente empuje. el calor del vapor se gastó en mantener la temperatura del cilindro. En 1765, Watt logró avances clave. Pensó en separar el condensador del cilindro para que la temperatura del cilindro pudiera mantenerse continuamente a la temperatura del vapor inyectado, y rápidamente construyó un modelo funcional basado en esto. Con el patrocinio de John Roebuck, Watt comenzó la producción de prueba de una nueva máquina de vapor y se convirtió en socio de la nueva empresa. Después de que Roebuck quebró, las patentes pasaron a manos de Matthew Bolton, propietario de una fundición en Birmingham. Watt y Bolton iniciaron una exitosa asociación de 25 años. A través de la cooperación con Bolton, Watt ha recibido mejor financiación para equipos y soporte técnico, especialmente en tecnología de procesamiento y fabricación. Una de las mayores dificultades en la construcción de la nueva máquina de vapor fue el ajuste perfecto del pistón y el cilindro grande, problema que finalmente fue resuelto por John Wilkinson. Mientras mejoraba la construcción de cañones, ideó una nueva técnica de perforación de precisión que podría usarse en la construcción de máquinas de vapor. Finalmente, en 1776, se fabricó con éxito y se utilizó en la producción real el primer lote de nuevas máquinas de vapor. Estas máquinas de vapor se utilizan principalmente en bombas de agua porque solo pueden proporcionar un movimiento lineal alternativo. Durante los siguientes cinco años, Watt obtuvo numerosos pedidos y viajó de mina en mina instalando bombas de agua impulsadas por esta nueva máquina de vapor. A petición de Bolton, Watt comenzó a estudiar cómo convertir el movimiento alternativo lineal de la máquina de vapor en movimiento circular para que la máquina de vapor pudiera impulsar la mayoría de las máquinas. Una solución obvia era una manivela, pero el propietario de la patente, John Steed, pidió compartir también la patente anterior del condensador dividido de Watt, a lo que Watt se negó firmemente. En 1781, William Murdoch, un empleado de Watt Company, inventó el sistema de transmisión por engranajes de manivela llamado "Sol y Planeta" y solicitó con éxito una patente a nombre de Watt. La invención elude las limitaciones de la patente de manivela y amplía enormemente las aplicaciones de las máquinas de vapor.