¿A qué alianza aérea pertenece HNA?
Desde su creación en 1993, el Grupo HNA ha pasado de ser una única empresa de transporte aéreo local a un grupo empresarial multinacional después de 26 años de desarrollo. El Grupo HNA toma el negocio principal del transporte aéreo como su principal dirección de desarrollo y utiliza el arrendamiento de aviación y la tecnología de la aviación como plataformas de apoyo auxiliares para sentar una base sólida para el desarrollo sostenible de su negocio principal.
Beneficios de que HNA se una a una alianza de aerolíneas
En primer lugar, beneficios para las aerolíneas
Ventajas de mercado Los ingresos totales de las tres principales alianzas de aerolíneas representan el 65% del mercado mundial de la aviación. Entre los miembros de las tres principales alianzas se encuentran 58 aerolíneas de renombre de todo el mundo. Estas aerolíneas miembro pueden compartir recursos y ampliar las redes de rutas, lo que permite a las aerolíneas sin rutas ampliar rápidamente su alcance comercial.
Ventajas de costos En términos de control de costos, las aerolíneas de las principales alianzas de aviación pueden utilizar instalaciones de mantenimiento y equipos operativos para reducir los costos de mantenimiento de las aeronaves. Además, todas las alianzas pueden vender y comprar combustible de forma conjunta para suministrar combustible a las aerolíneas bajo la alianza, lo que reduce en gran medida los costos operativos de las aerolíneas.
En segundo lugar, beneficios para los pasajeros
* * *Disfrutar de los servicios de aviación. Para los pasajeros, podemos trasladarnos a más destinos con un solo boleto. Y podrás * * * disfrutar de los programas de viajero frecuente de todas las aerolíneas miembros de la alianza, y obtener mejores servicios (traslados, traslados, * * * disfrute de las salas VIP del aeropuerto, etc.) durante tu viaje.
La ventaja de la tarifa se debe a los menores costos de las aerolíneas bajo alianzas aéreas, por lo que los pasajeros a menudo pueden comprar boletos a precios más bajos. Según estadísticas incompletas de MAIG00, las tarifas aéreas internacionales de la alianza son un 36% más bajas que las tarifas aéreas promedio de las aerolíneas que no pertenecen a la alianza.
Servicio de intercambio interaéreo Según el acuerdo de alianza de aerolíneas, los pasajeros pueden acumular millas entre compañías bajo una misma alianza. Al canjear millas por boletos aéreos, también pueden elegir cualquier aerolínea de la misma alianza. Este servicio de intercambio entre aerolíneas facilita enormemente a nuestros pasajeros y nos brinda más opciones.
Desventajas de unirse a una alianza
Aunque unirse a una alianza de aviación tiene los beneficios anteriores, también traerá algunas desventajas para el desarrollo de las empresas de aviación de mi país.
(1) Examinar el patrón de competencia existente en el mercado interno
Las alianzas de aerolíneas han cambiado la forma en que las aerolíneas luchan por sí solas, creando competencia entre alianzas, alianzas y no alianzas, y No alianzas Una situación caótica en la que las empresas quedan marginadas. La Oficina de Contabilidad General de Estados Unidos señaló una vez al evaluar los pros y los contras de las alianzas aéreas: "Todos los acuerdos beneficiarán a los socios y no beneficiarán a otras relaciones cooperativas y no cooperativas. En resumen, la proliferación de alianzas en el mercado transatlántico mayo Fortalecer la concentración del mercado, de modo que unas pocas aerolíneas grandes tengan un impacto decisivo en los precios generales, los horarios de vuelos y la calidad del servicio."
La unión de aerolíneas nacionales a diferentes alianzas seguramente cambiará completamente la China actual La situación competitiva en el mercado de la aviación, es decir, la competencia actual entre empresas nacionales, se transformará en competencia entre alianzas de aerolíneas para apoderarse del mercado chino, y también se transformará en mayor medida en conflictos de intereses entre alianzas de aviación internacionales. algunas de las cuales operan principalmente ramales nacionales. La supervivencia de las pequeñas y medianas empresas de aviación nacionales se verá seriamente amenazada.
(2) Costos de inversión y ganancias corporativas
Los beneficios que una aerolínea obtiene de una alianza aérea dependen de la fortaleza de cada miembro. Se puede ver que después de que las aerolíneas nacionales se unan a la alianza, los beneficios que otras empresas miembros de la alianza obtienen de China son mucho mayores que los beneficios que las empresas nacionales obtienen de la alianza. Porque para la industria de la aviación nacional, las aerolíneas relativamente fuertes como Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines sólo pueden considerarse pequeñas y medianas en comparación con las grandes aerolíneas extranjeras. Obtener acceso a la red de aerolíneas y aumentar la visibilidad internacional de la marca son los beneficios de las alianzas, pero sin la fuerza de un diálogo igualitario, incluso si te unes a una alianza, en última instancia sufrirás. Por ejemplo, la distribución del ingreso es un tema importante. Una alianza sin duda aumentará los ingresos generales de todas las aerolíneas de la alianza, pero no necesariamente aumentará los ingresos individuales de cada miembro de la alianza. En las alianzas de aerolíneas, la participación en los beneficios se basa en las rutas de larga distancia, lo que también provoca que las compañías aéreas nacionales sufran pérdidas en la proporción de participación cuando hay relativamente pocas rutas de larga distancia. Es necesario poner a prueba en la práctica la negociación de beneficios de las aerolíneas y las operaciones de las aerolíneas después de unirse a la alianza.
La base de la alianza es una plataforma de información con interfaces mutuas. En esta plataforma podemos conectar programas a través de reservas y ventas. Además del sistema de información de acoplamiento, las aerolíneas también deben proporcionar estándares de servicio unificados obligatorios. Sin embargo, debido a estos software y hardware, como los sistemas de TI, la calidad de las aeronaves, la calidad del servicio, los estándares de servicio, etc., todavía existe una cierta brecha entre las empresas nacionales y los países extranjeros, y se requiere una gran cantidad de inversión para mantenerse al día. . Los costos de inversión, las cuotas de membresía y otras tarifas son una de las cuestiones importantes que deben investigarse antes de unirse a la alianza.
Además, también vale la pena considerar la igualdad de las empresas dentro de la alianza. Las aerolíneas de cada alianza son grandes y pequeñas, con diferentes fortalezas y debilidades. Pero a menudo unas pocas grandes empresas establecen las reglas y las pequeñas empresas sólo pueden seguirlas. Al mismo tiempo, la exclusividad de la alianza reducirá las posibilidades de elección de las aerolíneas y socavará en cierta medida la buena cooperación con otras aerolíneas.
(3) La inestabilidad de la alianza
En China, la construcción de puertos hub está todavía en sus inicios. Aunque el control del tráfico aéreo de China se ha ido relajando gradualmente en los últimos años, todavía está lejos de ser un "cielo abierto" y todavía existen ciertas limitaciones para que las empresas chinas se unan a la alianza. Al mismo tiempo, durante su propio desarrollo, la alianza también se encuentra en un estado de inestabilidad debido a la influencia del desarrollo económico global y de Estados Unidos. Por ejemplo, mientras muchas aerolíneas estaban considerando unirse a la alianza, Aeromex anunció el 31 de marzo de 2004 que pondría fin oficialmente a su cooperación de siete años con United Airlines y se retiraría de Star Alliance. El primer caso de una aerolínea que abandona voluntariamente una alianza.