El voltaje del circuito de señal del sensor electrónico de posición del acelerador 1 es demasiado bajo. ¿Por qué?
2. Sensor de velocidad de las ruedas: Recoge principalmente la velocidad del coche para determinar si hay signos de resbalamiento. Por ello, para realizar esta labor existen sensores específicamente diseñados para recoger las velocidades de las ruedas del coche, normalmente instalados en el buje de cada rueda. Una vez que el sensor está dañado, el ABS fallará.
3. Sensor de temperatura del agua: cuando el sensor de temperatura del agua falla, a menudo mostrará la señal de temperatura al arrancar un automóvil frío. La ECU no puede obtener la señal correcta y solo puede suministrar una mezcla pobre al motor. , dificultando el arranque de un coche frío, también irá acompañado de problemas como ralentí inestable y potencia de aceleración insuficiente.
4. Sensor electrónico de posición del pedal del acelerador: cuando el sensor falla, la ECU no puede medir la señal de posición del acelerador, no puede obtener la posición correcta del pedal del acelerador y el motor no puede acelerar o incluso acelerar.
5. Sensor de presión de admisión: Como sugiere el nombre, el sensor de presión de admisión detecta una serie de cambios de resistencia y presión a medida que varían la velocidad y la carga del motor, y lo convierte en una señal de voltaje para que la ECU la corrija. la cantidad de inyección de combustible y el ángulo de sincronización del encendido. Generalmente se instala en el lado del acelerador. Si falla, causará problemas como dificultad de encendido, ralentí inestable y aceleración débil.
(1)Válvula de mariposa electrohidráulica
Las válvulas de mariposa electrohidráulicas se utilizan principalmente en maquinaria de ingeniería con sistemas hidráulicos. Tiene las características de estructura simple, bajo costo, gran fuerza motriz y bajo consumo de energía. Su conversión de control electrohidráulico se realiza principalmente mediante la conmutación de alta velocidad de válvulas digitales, con alta precisión de control y bajos requisitos de aceite hidráulico. Sin embargo, debido a las fluctuaciones en la presión del suministro de aceite, la fricción entre los actuadores hidráulicos y las características de apertura y cierre de la válvula, la respuesta de posición es inexacta y la respuesta de velocidad es lenta. Por lo tanto, los aceleradores electrohidráulicos rara vez se utilizan en los automóviles.
⑵Válvula de mariposa electromagnética lineal
El acelerador electromagnético utiliza un electroimán proporcional como controlador. Utiliza fuerza electromagnética como fuerza motriz y la señal de control es una señal de corriente. Tiene las ventajas de una estructura simple, tamaño pequeño, control conveniente, velocidad de respuesta rápida y buena precisión en estado estable. Sin embargo, su fuerza máxima está limitada por el número de vueltas de la bobina y la corriente operativa máxima, y el consumo de energía eléctrica requerido es relativamente grande bajo una determinada carga de trabajo. Por lo tanto, los aceleradores electromagnéticos lineales rara vez se utilizan en los automóviles.
(3) Acelerador del motor paso a paso
El acelerador del motor paso a paso impulsa directamente el eje del acelerador a través del motor paso a paso para realizar el control de apertura del acelerador. Los motores paso a paso generalmente son impulsados por una estructura de circuito puente. La unidad de control controla el motor paso a paso a través del nivel de control de número, frecuencia y dirección de los pulsos. Los motores paso a paso tienen las ventajas de una estructura simple, alta confiabilidad y bajo costo, pero su precisión de control no es alta. Por lo tanto, los aceleradores de motor paso a paso rara vez se utilizan en automóviles.
(4) Acelerador del servomotor CC
El servomotor CC adopta tecnología de modulación de ancho de pulso (PWM) y tiene las características de alta frecuencia, alta eficiencia, alta densidad de potencia y alta confiabilidad. . La unidad de control controla el ángulo de rotación del motor de CC ajustando el ciclo de trabajo de la señal de modulación de ancho de pulso. Además, el par de salida del motor es proporcional al ciclo de trabajo de la señal de modulación de ancho de pulso. Debido a las ventajas anteriores, los servomotores de CC se utilizan ampliamente en el control electrónico del acelerador.
Enciclopedia Baidu-Acelerador electrónico