¿Cuándo se abrió el Canal de Suez?

El Canal de Suez está situado en el istmo de Suez, en el noreste de Egipto, comenzando desde Port Said en el norte hasta Port Tawfik en el sur. La Compañía del Canal de Suez inició sus obras en 1859, las completó el 18 de agosto de 1868 y se abrió oficialmente a la navegación el 17 de noviembre. El canal recién construido tiene 162,5 kilómetros de largo, 52 metros de ancho en la superficie del agua, 22 metros de ancho en el fondo y 7,5 metros de profundidad. En 1882, el canal fue cerrado debido a la invasión británica de Egipto. Después de ocupar la Zona del Canal, los británicos intentaron controlar completamente el Canal de Suez porque el canal era una vía fluvial internacional importante y estaba relacionado con los intereses vitales de todos los países, el intento británico encontró la oposición de las potencias occidentales y el objetivo británico de monopolizar; el canal no se logró. Sin embargo, después de que los británicos ocuparon Egipto, estacionaron 100.000 soldados en la zona del canal, dañando gravemente la soberanía de Egipto. Durante los 74 años de ocupación británica, el 97% de los ingresos del canal se captaron cada año, pero el pueblo egipcio recibió pocos beneficios del canal. Para deshacerse del dominio colonial británico, el pueblo egipcio recuperó el canal. Después de una larga lucha, Egipto declaró el canal nacionalizado en 1956. En octubre del mismo año, Gran Bretaña y Francia lanzaron una guerra de agresión con este propósito. y el canal se cerró nuevamente en la Guerra de Medio Oriente de 1967, Israel ocupó la península del Sinaí en Egipto. Con la guerra acercándose, el Canal de Suez se vio obligado a suspender la navegación durante ocho años, y no fue hasta el 5 de junio de 1975 que se reanudó la navegación. . Después de que se completó la primera fase del proyecto de ampliación del Canal de Suez en diciembre de 1980, el canal tenía 195 kilómetros de largo, 365 metros de ancho, 16,16 metros de profundidad y 68 kilómetros de doble vía. Podía navegar petroleros con una carga completa de 150.000 toneladas. y una carga vacía de 370.000 toneladas. Uno de los canales más importantes del mundo que comunica con el océano. En 1859, la Compañía del Canal contrató a miles de trabajadores inmigrantes egipcios con salarios muy bajos y los obligó a realizar trabajos extremadamente pesados ​​en el desierto tropical del istmo de Suez. En el lugar de la construcción faltaba agua potable, y un gran número de ellos. de los trabajadores migrantes murieron de sed. Las comidas proporcionadas por la empresa son de mala calidad y en cantidades pequeñas. Una comida no es suficiente ni siquiera para que un niño satisfaga su hambre. La mayoría de los trabajadores inmigrantes se encuentran a menudo en un estado de semihambruna. Las condiciones sanitarias eran muy malas y enfermedades como la bronquitis, la hepatitis y la disentería pulmonar eran extremadamente comunes, especialmente la peste, que se cobró la vida de un gran número de trabajadores inmigrantes. En 1863, la fiebre tifoidea arrasó el sitio de construcción y muchos trabajadores inmigrantes murieron repentinamente. En 1865, estalló el cólera en el sitio de construcción y un gran número de trabajadores inmigrantes murieron incluso las personas que enviaron a los pacientes al puesto de primeros auxilios. No se pudo encontrar y no había nadie allí para deshacerse de los cuerpos de los trabajadores inmigrantes que murieron en la obra. Para construir el Canal de Suez murieron 120.000 trabajadores egipcios, con una media de 738,5 muertes por kilómetro. Hace más de 100 años, Marx llamó al Canal de Suez "la gran vía navegable del Este". Tras la finalización del Canal de Suez, el viaje desde varios puertos de Asia hasta Europa se ha acortado considerablemente entre 8.000 y 10.000 kilómetros. Conecta el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo y conecta el Océano Atlántico con los Océanos Índico y Pacífico a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez. Es una vía navegable internacional con importante importancia económica y estratégica. Por ejemplo, la distancia de vuelo de Guangzhou a Constanza se puede acortar en 12.423 kilómetros; la distancia de vuelo de Guangzhou a Marsella, Francia, desviándose alrededor del Cabo de Buena Esperanza se puede acortar en 9.197 kilómetros. Los barcos del Golfo Pérsico a Europa Occidental pueden ir y venir nueve veces al año a través del Canal de Suez, pero sólo pueden hacerlo cinco veces al año rodeando el Cabo de Buena Esperanza. Además, la mayoría de las rutas a través del canal pasan por el mar interior, que es mucho más seguro que la ruta notoriamente riesgosa del Cabo de Buena Esperanza. El Canal de Suez también es de gran valor para el desarrollo económico de Egipto. Según las estadísticas, por el canal pasan cada año unos 18.000 barcos de más de 100 países y regiones de todo el mundo. El 70% del petróleo exportado desde Oriente Medio a Europa Occidental se transporta a través del Canal de Suez. Las mercancías transportadas a través del Canal de Suez representan cada año el 14% del comercio marítimo mundial entre los canales artificiales del mundo aptos para el transporte marítimo. , la cantidad de países que los utilizan y la cantidad de barcos que pasan. Hay muchos, el volumen de carga es enorme y el Canal de Suez se encuentra entre los mejores. El Canal de Suez es el "salvavidas" y la "fuente de ingresos" de la economía de Egipto. Los peajes de los barcos, junto con las remesas, el turismo y el petróleo, se han convertido durante muchos años en los cuatro principales pilares de los ingresos en divisas de Egipto. El canal recauda ahora 2 millones de dólares en divisas para el gobierno egipcio cada día. Los barcos que pasan por el canal pagan peajes según el tonelaje, así como tasas de desvío de agua y marcas de navegación. Los ingresos del canal alcanzaron los 1.900 millones de dólares en 1993 y superaron los 2.000 millones de dólares en 1994.

A partir del 1 de octubre de 1981, el Canal de Suez lanzó oficialmente un sistema de control electrónico, lo que marcó una nueva era moderna en la gestión del canal. No sólo mejoró la seguridad del transporte marítimo, sino que también casi duplicó la capacidad de rendimiento del canal. Ahora más de 100 barcos pasan por el canal cada día. Para adaptarse a las crecientes necesidades del transporte marítimo internacional y ganar más divisas, en 1994 se inició la primera fase del plan de ampliación de la segunda fase del Canal de Suez. Esta fase del proyecto amplió la superficie del canal de 265 metros a 415 metros, y la calado La profundidad aumentó a 23,8 metros, lo que permitió al petrolero de 250.000 toneladas pasar sin problemas. Este proyecto costará mil millones de dólares, el 75% del costo correrá a cargo de Egipto y el 25% correrá a cargo de Japón y Bélgica. Se puede esperar que una vez completada la segunda fase del proyecto de ampliación del canal, éste desempeñe un papel más importante en el desarrollo del transporte marítimo internacional y de la economía nacional egipcia. Para facilitar el tráfico a ambos lados del canal y proporcionar agua a la península del Sinaí, el gobierno egipcio construyó en 1980 el túnel Ahmed Hamdi de 5.912 metros de largo. Es un vínculo importante que conecta Asia y África. En el fondo del túnel se ha tendido una tubería de agua que transporta cada día 34.000 metros cúbicos de agua del Nilo a la península del Sinaí, afectada por la sequía, irrigando 14.000 hectáreas de tierra. La carretera del túnel tiene 7,5 metros de ancho y por ella pueden pasar 2.000 coches. por hora.