¿Es Skunk Works Lockheed Martin?
Skunk Works Lockheed Martin (en lo sucesivo, Lockheed Martin) se formó en 1995 mediante la fusión de la Lockheed Corporation original y Martin Marietta Corporation. Sus negocios principales actuales son la aviación y la electrónica, la tecnología de la información y los sistemas aeroespaciales. y misiles Sus principales productos incluyen todos los misiles balísticos lanzados desde submarinos de la Armada de los EE. UU., sistemas de defensa aérea para áreas de gran altitud, sistemas de comunicaciones por satélite, F-16, F-22 y F=-35 (JSF) y otros aviones de combate, U. - 2 aviones de reconocimiento espía, aviones de reconocimiento estratégico SR-71 "Blackbird", grandes aviones de transporte militar "Galaxy" serie C-5 y aviones antisubmarinos terrestres serie P-3, aviones de transporte militar serie C-130, electrónica militar sistemas, equipos auxiliares de entrenamiento de vuelo, sistemas de control de incendios y equipos de control de tráfico aéreo, etc., que representan 1/3 del presupuesto anual de adquisiciones del Departamento de Defensa de EE. UU., controlan el 40% del mercado mundial de defensa y casi se hacen cargo del producción y lanzamiento de todos los satélites militares estadounidenses, convirtiéndose en un "Gigante" de municiones de clase mundial.
Innovar para ganar
A principios del siglo XXI, la industria de defensa moderna se enfrentaba a muchos desafíos. Lockheed Martin aprendió de la innovadora estrategia de desarrollo de la industria japonesa de semiconductores en tiempos turbulentos. y comenzó a competir en los negocios principales, aumentar la participación en el mercado de productos y convertirse en el principal proveedor de los tres departamentos gubernamentales clave del Departamento de Defensa de los EE. UU., el Departamento de Energía y la NASA de una sola vez. Líder en la fabricación de satélites artificiales, también se ha convertido en líder de la industria en el lanzamiento de aviones aeroespaciales. Lockheed Martin, que se centra en las industrias aeroespacial, aeroespacial y de defensa, invierte hasta 900 millones de dólares estadounidenses en I+D cada año, incluido el 15% para investigación básica como nanotecnología, robótica y otras tecnologías para garantizar su avance tecnológico. en este aspecto y captar la dirección de desarrollo de toda la industria en los próximos 20-30 años. Debido a esto, la empresa tiene objetivos muy agresivos en términos de reducir los costos del producto y reducir el tiempo de fabricación y mantenimiento del producto. Por ejemplo, para lograr estos objetivos, el equipo del proyecto F-35 utilizó las soluciones CATIA y DELMIA de Dassault Systèmes para integrar los enlaces de diseño y fabricación, dándole la capacidad de desarrollar las herramientas de optimización de procesos más completas y de mayor nivel de la industria y Las tecnologías aeroespaciales. Los módulos profesionales promueven en gran medida su capacidad para mantener el liderazgo tecnológico.
El informe anual de 2005 de Lockheed Martin aún no se ha hecho público, pero basándose en las ventas totales de 35.500 millones de dólares en 2004, el valor de producción de los sistemas de aviación fue de 11.800 millones de dólares, lo que representa el 33% del total. las ventas totales de la empresa son 9.700 millones de dólares, lo que representa el 27%; los sistemas espaciales, 6.400 millones de dólares, lo que representa el 18%; los servicios de tecnología de la información y los sistemas integrados integrales ascienden a 3.800 millones de dólares cada uno, lo que representa el 11% respectivamente, de los cuales aproximadamente 18 dólares. mil millones provienen de contratos firmados con el gobierno.
Hoy en día, el posicionamiento empresarial de Lockheed Martin se ha ajustado para respaldar el desarrollo de la empresa con productos de TI en lugar de productos de aviación: "Estamos muy orgullosos de que nos llamen 'Platform Warehouse', pero. También queremos que la gente se dé cuenta de que más del 50% de los productos de nuestra empresa no tienen nada que ver con la plataforma y se centran principalmente en la integración de sistemas y productos de TI. "De hecho, 20.000 de los 130.000 empleados son profesionales de TI que supervisan de cerca el sistema. necesidades de las comunidades de defensa e inteligencia, agencias de seguridad nacional y agencias del gobierno federal.
Pocas personas saben que la cantidad de código de software escrito por Lockheed Martin cada año supera incluso a la de Microsoft. Con este fin, Microsoft y Lockheed Martin han establecido una asociación estratégica para cooperar en algunos proyectos de defensa del gobierno de los EE. UU., como el software de portaaviones de propulsión nuclear de próxima generación de la Marina de los EE. UU. y el sistema de seguridad de la información del Departamento de Defensa, etc., para ayudar La Fuerza Aérea de los EE. UU. controla sus operaciones en América del Norte para llevar a cabo actualizaciones tecnológicas para un gran centro de mando y control espacial y para desarrollar conjuntamente el lucrativo mercado de servicios técnicos para las agencias del gobierno federal. Liderando cambios En lugar de decir que Lockheed Martin está liderando la tendencia de cambios militares con actualizaciones tecnológicas, es mejor decir que sus reservas tecnológicas y capacidades de I+D le dan más oportunidades de ganar guerras, especialmente el cambio estratégico hacia una "guerra centrada en redes". , que fabrica Lockheed Martin en este país. A principios de siglo, esta transformación militar encabezada por el secretario de Defensa estadounidense, Rumsfeld, era una victoria segura. El panorama definitivo de la "guerra centrada en redes" integra varias plataformas de armas en un todo a través de la red de información global. En el centro de comando, la gente puede ver un mapa perfectamente conectado de la situación entre el enemigo y nosotros a escala global, lo que requiere. Las empresas industriales militares deben tener la capacidad de producir plataformas de armas que satisfagan múltiples necesidades simultáneamente.
Con este fin, los sensores, enlaces de datos, sistemas, etc. desarrollados con éxito por Lockheed Martin en el laboratorio del campo de batalla se instalarán en la plataforma de armas original lo antes posible, y esta penetración tecnológica promoverá la investigación y el desarrollo de su nueva plataforma de armas. ha visto una tendencia de desarrollo en espiral.
Al mismo tiempo, Lockheed Martin asigna el 50% de su presupuesto anual de I+D al departamento de investigación y desarrollo científico de toda la empresa, lo que le permite mantener una asociación equitativa de I+D con Sandia National Laboratories y así intervenir. La investigación de la robótica y la nanotecnología más avanzadas, estas tecnologías que hoy en día no comprenden plenamente, probablemente sean la base del futuro de la empresa y le permitan influir en el desarrollo de plataformas de armas en un estado de cambio tecnológico. .
Recientemente, hubo una voz de la alta dirección de Lockheed Martin: “No podemos despertarnos una noche y de repente decir que queremos ingresar a un campo determinado. Necesitamos utilizar un buen desempeño para ganarnos la confianza de los clientes. "Las capacidades necesarias deben poseerse de antemano y las oportunidades son para aquellos que están preparados". Pronto, el director ejecutivo Bob Stevens firmó un plan de inversión interno para realizar grandes inversiones en las llamadas "tecnologías innovadoras". puntos para las empresas en cualquier momento, aportando avances revolucionarios como la tecnología de microprocesadores de los años 1960 y 1970. La empresa es muy cautelosa en sus informes externos, pero a través de análisis e investigaciones detalladas, se puede ver que además de la nanotecnología y los robots, también incluye ultrasonidos, biometría y tecnología de reconocimiento continuo (especialmente el espacio cercano, es decir, el uso del espacio en un radio de 20 a 120 kilómetros), fusión de información, sistemas automáticos y no tripulados, etc.
Skunk Works
Cuando hablamos de Lockheed Martin, tenemos que mencionar su legendario "Skunk Works", famoso por el desarrollo de aviones furtivos y de reconocimiento, incluidos los famosos. El caza furtivo F-117, así como los programas de desarrollo de aviación ultrasecretos del ejército estadounidense, como el U-2, SR-71, etc.
Skunk Works se fundó en 1943 como grupo de investigación previa de la División de Aviación. Llevó a cabo investigaciones básicas sobre tecnologías clave. Cuando se estableció por primera vez, Lockheed estaba produciendo el primer lote de aviones de combate para el. El caza tipo XP-80 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Posteriormente, el equipo logró una serie de logros brillantes en la investigación de aviones de reconocimiento de gran altitud y cazas furtivos. Hace diez años, su atención se centraba en la división aeroespacial de Lockheed Martin y su investigación y desarrollo se centraba en su negocio tradicional, que es la producción de prototipos de cazas avanzados y plataformas de aviones altamente clasificados para el Departamento de Defensa de Estados Unidos. Hoy, Lockheed Martin tiene muy claro que la innovación en la que se involucra Skunk Works no es un simple trabajo repetitivo, sino una innovación de alto riesgo y altos insumos. Romper las reglas y abandonar los códigos de conducta convencionales la ha convertido en un paraíso creativo. se utilizan plenamente para hacer realidad los sueños. Se envían continuamente resultados sorprendentes de investigaciones científicas a los dos centros de fabricación de Fort Worth, Texas y Marietta, Georgia, brindando al mundo shocks refrescantes una y otra vez. Por ejemplo, los resultados de la investigación en curso sobre cómo integrar orgánicamente recubrimientos furtivos con materiales resistentes a altas temperaturas se utilizarán en el avión de producción F-35 que se lanzará próximamente.
Actualmente, en el laboratorio de Skunk Works en Palmdale, California, investigadores científicos están desarrollando una nueva plataforma global de ataque de largo alcance para compensar las deficiencias de las capacidades activas de ataque de medio y largo alcance de la Fuerza Aérea de EE. UU. Eventualmente reemplazará al B-1B, B-2A y B-52. Otros proyectos en desarrollo incluyen una nueva generación de aviones de transporte táctico furtivo para reemplazar al C-130, una nueva generación de dirigibles para transporte y reconocimiento de larga distancia, vehículos aéreos no tripulados y aviones de combate no tripulados. Entre ellos, el dirigible de nueva generación "abrirá una nueva era en la historia del vuelo" y podrá transportar una carga útil multimisión de 1.814 kilogramos y operar en una órbita casi geoestacionaria a una altitud de unos 20.000 metros. Su tiempo de crucero es mucho mayor. más largo que el de los drones utilizados actualmente: el prototipo de dirigible que se planea desarrollar tendrá un tiempo de crucero en el espacio de varios meses, mientras que el dirigible de combate basado en el prototipo de dirigible podrá tener un tiempo de crucero de hasta un año. Por supuesto, la mayor diferencia entre este tipo de dirigible y un satélite es que puede regresar a la base para completar el mantenimiento y reemplazar el equipo de la misión.
Por supuesto, vale la pena mencionar que en 2000, Skunk Works cooperó por primera vez con la división de control de incendios y misiles de Lockheed Martin en Orlando, Florida, para obtener el contrato del proyecto AGM-158 (JASSM), lo que permitió a la empresa para entrar con éxito en el mercado internacional de misiles de crucero. En 2001, esta cooperación estratégica no sólo ganó el proyecto F-35 del Departamento de Defensa de EE. UU., sino que también proporcionó a la empresa los beneficios más generosos de la historia.
Para ello, el personal de I+D aprovechó al máximo su experiencia en el desarrollo de aviones de combate como el F-22, de modo que el F-35 no sólo tomó prestadas sus tecnologías, incluidas las colas verticales gemelas inclinadas, revestidas Con dosel y tubos de chorro cubiertos, es aún más avanzado en la reducción de señales de radar e infrarrojos. A pesar de su pequeño tamaño y peso de sólo unas 10 toneladas, puede transportar 5 toneladas de municiones y 6 toneladas de combustible, y tiene una autonomía de más de 1.000. kilómetros no solo puede parecerse al F-16, puede realizar combates aéreos y convertirse en la fuerza principal en el portaaviones como el avión de combate F-18, y su rendimiento de despegue y aterrizaje vertical le permite estar equipado con tropas; y reemplazará a los aviones de combate F-16 y A-10 actualmente utilizados por la Fuerza Aérea de los EE. UU., así como a los actualmente en servicio de los aviones de combate F/A-18 y AV-8B Harrier. Debido a esto, el F-35 no solo tiene un rendimiento superior y buena confiabilidad, sino que también reduce los costos. En comparación con el alto precio del avión de combate F-22, que cuesta cientos de millones de dólares, su precio independiente es solo. Entre 28 y 30 millones de dólares y obtuvo enormes pedidos de todo el mundo.
A medida que Lockheed Martin pasa de ser un negocio centrado en plataformas a una nueva empresa de defensa que combina síntesis de sistemas, campos de TI y negocios tradicionales, la influencia de Skunk Works aumenta día a día como competitividad central. La empresa tiene la capacidad de ofertar por cualquier proyecto de defensa, desde plataformas hasta sistemas, desde la guerra tradicional hasta la "guerra centrada en redes".
Guerra centrada en redes
Al entrar en el nuevo siglo, la "guerra centrada en redes" obviamente ha penetrado en todos los campos del ejército, especialmente el ejército estadounidense ha posicionado su dirección central en En su propia transformación Global Information Grid (GIG), Lockheed Martin ha fortalecido vigorosamente el desarrollo y la comercialización de productos de "guerra centrada en redes", y en vista del hecho de que todos los artículos adquiridos por el Departamento de Defensa de los EE. UU. en el futuro deben serlo. capaz de formar una red y ser compatible con GIG, elija el Departamento de Defensa. El "Centro de Integración de Visión Global (GVIC)" se estableció en el sur de Virginia, cerca del centro de comando de desarrollo de combate y el centro de investigación para proporcionar una "base" para probar redes para La "guerra centrada en redes" del Departamento de Defensa.
El centro tiene una superficie de 4.645 metros cuadrados. Su arquitectura e infraestructura están diseñadas para facilitar la cooperación con el mundo exterior, incluidos gobiernos, sectores industriales y escuelas de investigación, al tiempo que protege la cooperación secreta entre competidores o. Por lo tanto, no es una entidad aislada, sino que puede conectarse a las redes informáticas seguras de Lockheed Martin y el ejército de los EE. UU. para garantizar el progreso sin problemas de varias tareas de prueba de "Network Centric Warfare" a través de una serie de medios técnicos. Actualmente, como nodo del "buque insignia" de "Network Center Warfare", GVIC está conectado a más de 20 sitios de la compañía, conectando estrechamente a clientes y socios, expandiendo así gradualmente su negocio a la red Análisis de guerra central, certificación de capacidad conjunta, y esfuerzos de evaluación integral.
Dado que Lockheed Martin es la única empresa en el mundo que realiza una inversión tan específica y audaz, la empresa tiene grandes esperanzas en el funcionamiento de la aplicación GVIC, lo que les obliga a ajustar su dirección de trabajo de acuerdo con las necesidades de usuarios y socios.
Al mismo tiempo, para cumplir mejor con los requisitos de armas y equipos del ejército estadounidense para la “guerra centrada en redes”, Lockheed Martin está desarrollando drones con gran resistencia, gran carga útil y gran espacio. Los drones más utilizados actualmente, como el "Predator" de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el "Hunter" del Ejército, el "Pioneer" de la Armada y el "Phoenix" británico, etc., deben tener programas de misión preprogramados o ser controlados remotamente por un centro de control. El grupo Armed Combat Rotor UAV (UCAR) liderado por Lockheed Martin completó pruebas de demostración aéreas y terrestres para sensores UCAR en septiembre de 2005, con el objetivo de demostrar la capacidad de interactuar de forma autónoma con sistemas terrestres/aéreos tripulados/no tripulados. Una vez que este proyecto entre en la etapa práctica, su propósito militar y valor de uso superarán con creces el de varios tipos de UAV utilizados actualmente, y se convertirá en un mejor "nodo" en el campo de batalla para la "guerra centrada en redes".
Centro de Innovación
Lockheed Martin, que ha probado la dulzura de la innovación, eligió Suffolk para establecer un "Centro de Innovación" en abril de 2005 basado en Skunk Works, específicamente para los Estados Unidos. Establecer conceptos operativos y brindar soluciones para la "guerra centrada en redes" para ejecutar misiones militares y seguridad nacional. Como dijo el director ejecutivo del Centro, Robert J. Stephenson: "Con el Centro de Innovación, podemos ayudar a los clientes a enfrentar un entorno global complejo e impredecible en momentos críticos mediante el desarrollo de sistemas integrados y soluciones de guerra centradas en redes, ayudando a dar forma al mecanismo de respuesta de Estados Unidos.
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El trabajo inicial del centro de innovación incluye creación rápida de prototipos, pruebas conjuntas, análisis en profundidad de comando avanzado, control, comunicaciones y guerra de información, planificación de coaliciones, logística, vigilancia y reconocimiento, defensa antimisiles y seguridad nacional. , centrándose en el desarrollo de soluciones de "guerra centrada en redes" a través de una serie de modelos y tecnologías de simulación, proporcionando a los comandantes, formuladores de políticas, combatientes, analistas e ingenieros un entorno de colaboración para evaluar y probar nuevos conceptos de operaciones. también es responsable del desarrollo de la tecnología C4ISR de Lockheed Martin y lleva a cabo investigaciones avanzadas sobre C4ISR y operaciones de información, despliegue conjunto, apoyo logístico, defensa nacional y seguridad.
El centro está cerca del Comando de Fuerzas de Estados Unidos. Las instalaciones militares del Comando de Entrenamiento e Instrucción de EE. UU., la NASA, el Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Armada de EE. UU. están conectadas a 27 nodos en otros centros a través de la red interna global de video de banda ancha de Lockheed Martin para permitir que todos los afiliados puedan compartir el progreso tecnológico que brinda este centro de innovación. /p>
La simulación de "ataque global de largo alcance" realizada por el centro de innovación muestra a las personas las plataformas de armas que actualmente puede proporcionar para un ataque global de largo alcance. El prototipo de diseño incluye comando y control, conciencia espacial en el campo de batalla, La logística y la protección del campo de batalla están involucradas en un "ataque global de largo alcance", y todo esto se integra a través de una "guerra centrada en la red". El responsable del centro dijo: Combinamos la conciencia del campo de batalla y la fusión de inteligencia. Un mapa de conciencia situacional global ha permitido al ejército estadounidense entrar en la era de las operaciones basadas en información. La llegada global mostrada, los ataques a objetivos clave, el seguimiento dinámico de objetivos y los misiles de crucero que patrullan todo el campo de batalla obviamente han ayudado a los Estados Unidos. determina exactamente qué capacidades de ataque necesita para reemplazar la envejecida flota de bombarderos de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El Centro de Innovación actualmente alberga los entornos de simulación Joint Standoff Air-to-Surface Missile (JASSM) y B-2A, 2006. Los entornos de simulación para el F/A-22 y el F-35 se construirán nuevamente el próximo año. Los experimentos realizados por los investigadores aquí no tienen como objetivo descubrir las brechas en las capacidades, sino permitir a los clientes experimentar verdaderamente la integración de las nuevas plataformas de armas.
Es esta adquisición continua de la última tecnología y la transferencia de niveles tecnológicos dentro de la empresa lo que permite a Lockheed Martin integrar varias tecnologías según las diferentes necesidades. Además del proyecto más representativo del F-35, el pedido del Littoral Combat Ship (LCS) también demuestra la estrategia ganadora de Lockheed Martin. Antes de esto, Lockheed Martin Ma nunca había construido un barco completo, pero sí sus ventajas técnicas en el sistema. La integración le permitió proponer un plan de diseño basado en los requisitos de la Marina de los EE. UU. al poco tiempo de ganar el contrato, y finalmente se lanzó oficialmente en 2005. La firma de un contrato con la Marina de los EE. UU. para producir el Buque de Combate Litoral LCS
Los proyectos LCS Littoral Combat Ship y F-35 muestran que los traficantes de armas y el ejército de los EE. UU. han realizado grandes cambios en la forma en que se llevan a cabo las operaciones comerciales. adquisición de capacidades de combate. Espera gastar fondos limitados para adquirir plataformas de armas que puedan completar múltiples tareas en diferentes entornos de combate. Lockheed Martin ha aprovechado al máximo sus ventajas tecnológicas, ha aumentado la velocidad de investigación y desarrollo, ha reducido costos y ha creado competitividad para adaptarse al desarrollo futuro.
Además, Lockheed Martin también propuso el concepto de nave de reconocimiento de ataque furtivo de alta velocidad (CHARC) para la Marina de los EE. UU. El barco llevará una variedad de armas y realizará tareas como defensa de barcos pequeños, guerra antisubmarina litoral, remoción de minas y envío de fuerzas de operaciones especiales a puntos críticos. C H A R C está diseñado como un pequeño catamarán de superficie acuática (SWATH). Su cabina delantera tiene 2 personas. Adopta una moderna tecnología de diseño de helicóptero. Tiene una ametralladora de fuego rápido de 20 mm instalada en la parte delantera y 4 armas incorporadas en ambos lados. En la parte delantera de la cabina del casco, en cada cabina lateral se puede instalar un misil AGM-114 "Helfa" o "Misil Universal Conjunto". El barco también puede utilizar el sistema "net fire" recientemente desarrollado por Lockheed Martin, que tiene capacidades de ataque más allá del alcance visual.
Al mismo tiempo, Lockheed Martin está comercializando el CHARC de 11 y 12 metros para la Armada y el Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. El barco se utilizará principalmente con LCS y es el primer litoral de la Armada de los EE. UU. El buque de combate USS Liberty está actualmente en construcción y se espera que sea entregado a la Marina de los EE. UU. a finales de 2006.
En cuanto al mercado global, Lockheed Martin se encuentra actualmente en una posición invicta. Además de producir más aviones F-16, ya tiene en sus manos cerca de 2.600 aviones F-16 procedentes de Estados Unidos y Estados Unidos. Reino Unido El compromiso de pedido de 35 aviones ofrece a este caza polivalente de bajo coste un futuro brillante con enormes beneficios e incluso alcanzará a la familia F-16 en su conjunto. Al mismo tiempo, basándose en sus ventajas técnicas en plataformas de armas navales, inteligencia espacial y tecnología de reconocimiento, C4ISR y defensa antimisiles, la empresa es considerada uno de los pocos integradores de sistemas en el mundo que puede satisfacer las necesidades de diferentes clientes en una escala global. Cuando vemos los numerosos éxitos de Lockheed Martin en innovación tecnológica en los últimos años, ¿quién puede negar su estatus y capacidades como gigante armamentista de clase mundial?