¿El mercado de valores está "infectado" y las empresas automovilísticas han entrado en un prolongado período de "epidemia de guerra"?

"Ya sea abrir el 3 de febrero o seguir retrasándose, hay pros y contras. Sólo podemos elegir el menor de dos males el 2 de febrero, el día antes del stock". mercado abierto, La persona relevante a cargo de la Comisión Reguladora de Valores de China declaró que considerando que el aplazamiento continuo traerá nuevos problemas, el horario de apertura del mercado el día 3 se mantendrá sin cambios.

Sin olvidar los nuevos problemas provocados por el retraso, la luz verde tras la apertura de la Bolsa el 3 de febrero fue suficiente para comprobar el impacto de la epidemia. El 3 de febrero se abrió el mercado de acciones A y los mercados de valores de Shanghai y Shenzhen cayeron en las primeras operaciones. Al cierre, el índice compuesto de Shanghai cayó 7,72, el índice compuesto de Shenzhen cayó 8,45 y el índice GEM cayó 6,85. Entre ellos, el sector de la industria del automóvil cayó un 9,55 y 149 acciones cayeron hasta el límite. Empresas automotrices como Jianghuai Automobile, Changan Automobile, FAW Car, BAIC Blue Valley y Zotye Automobile cayeron un 10%.

Afectadas por la epidemia, la mayoría de las empresas automotrices han comenzado a reducir la presión sobre sí mismas. El ascenso de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en el mercado de capitales en contra de la tendencia ha desencadenado una nueva ronda de pensamiento en el mundo. industria del automóvil. Estas variables repentinas han añadido más incertidumbre al ya inestable mercado automotriz en 2020.

“Los alimentos orgánicos están en peligro”

El nublado mercado de acciones A en el primer día de negociación recuerda al SARS 17 antes de 2007, pero en ese momento fue el mayor día La caída en el mercado de acciones A fue de sólo 3. El Índice Compuesto de Shanghai no sólo no cayó, sino que finalmente subió.

En la industria del automóvil, ante la aniquilación de las existencias de automóviles, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, explicó: "El riesgo es orgánico. La base de consumo de automóviles privados de mi país es baja y El potencial es enorme. El mercado del automóvil en 2020 todavía hay oportunidades para la tendencia de 'bajo al principio, alto al principio y luego fuerte'."

El estado inicial de ventas del mercado de capitales está estrechamente relacionado. a la evolución de la epidemia, y también afecta a la dirección del mercado del automóvil.

Tomando como ejemplo la provincia de Hubei, afectada por la epidemia, la producción de automóviles alcanzó 2,2475 millones de unidades en 2019, lo que representa casi el 10% de la producción total de automóviles del país. Entre ellos, para cooperar con el trabajo de prevención de epidemias y evitar una mayor propagación, más de 500 empresas relacionadas con el automóvil en Wuhan, compuestas por fabricantes de vehículos, fabricantes de repuestos e instituciones de investigación y desarrollo de automóviles, pospondrán el inicio de sus operaciones durante una semana. lo que sin duda tendrá un impacto directo en el funcionamiento de la cadena de la industria automotriz nacional.

Al mismo tiempo, con el desarrollo de la epidemia, se han introducido políticas relevantes como cierres de ciudades, vacaciones extendidas y levantamiento temporal de restricciones de tráfico en ciudades de primer nivel, y restricciones al transporte público como como lo han hecho los trenes, el transporte de pasajeros, el metro, los autobuses y los aviones. Además de fomentar los viajes en automóvil privado, aumentará el poder adquisitivo de quienes compran un automóvil por primera vez, lo que puede provocar una ola de picos de compra de automóviles.

La situación actual de la industria con crisis coexistentes ha ejercido una presión sin precedentes sobre la industria del automóvil. En este momento, una reducción razonable de la carga que pesa sobre las empresas automovilísticas desempeña un papel cada vez más importante en la "epidemia de guerra".

Reducción razonable de la carga

Al posponer el inicio de la construcción y no fijar objetivos de ventas, las empresas automovilísticas están intentando afrontar la feroz epidemia con una serie de medidas de autorreducción.

Como lugar de origen de la epidemia del nuevo coronavirus, muchas empresas automotrices en la provincia de Hubei han lanzado planes de emergencia.

El 1 de febrero, DPCA anunció que reanudaría oficialmente el trabajo no antes de las 24:00 horas del 13 de febrero. La hora específica se notificará por separado según los cambios en la epidemia y los requisitos gubernamentales pertinentes. Antes de reanudar oficialmente el trabajo, todos los departamentos de la empresa trabajarán de forma remota desde casa en función de las necesidades laborales reales para garantizar el funcionamiento de la empresa.

Al día siguiente, Dongfeng Commercial Vehicles, con sede en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, emitió un aviso de emergencia, que implicaba ampliar el horario laboral y notificaciones individuales a los empleados de cada unidad con al menos 3 días hábiles de anticipación.

Debido a las vacaciones prolongadas, los distribuidores se enfrentan al problema de la dificultad para alcanzar los objetivos de ventas, lo que aumenta aún más la presión operativa. En respuesta a esta situación, unas 20 empresas automotrices han emitido anuncios para ajustar las políticas operativas de los concesionarios, otorgar subsidios e incluso cancelar evaluaciones.

Entre ellas, Jaguar Land Rover, Ford, BYD y otras marcas dijeron que no aumentarían sus objetivos en el primer trimestre y que considerarían políticas como descuentos de inventario para reducir la presión sobre los concesionarios.

Dongfeng Dayue Kia anunció que, según la resolución, los concesionarios pospondrán la reanudación del trabajo hasta el 10 de febrero. Al mismo tiempo, para fortalecer la capacidad de los distribuidores para resistir los riesgos y aliviar la presión operativa causada por la epidemia, ajustamos nuestras políticas operativas en el primer trimestre, aumentamos los incentivos para los distribuidores avanzados y mejoramos la confianza de los distribuidores.

A este respecto, Cui Dongshu dijo: "Debería haber más marcas haciendo un seguimiento".

La reducción racional de la carga de las empresas de automóviles no sólo introduce varias políticas preferenciales, sino que también refleja el cambio de los canales de compra de automóviles a Internet. .

Con el fin de reducir los viajes de los clientes potenciales, SAIC y Roewe lanzaron conjuntamente el "Servicio de visualización de automóviles en línea VR Smart Showroom", una experiencia de compra de automóviles integral que permite a los consumidores completar la compra de automóviles sin salir de casa. . todo el proceso.

“Cheba” aprendió en una tienda SAIC-GM 4S en Jinan, provincia de Shandong, que para minimizar la frecuencia del contacto cara a cara con los clientes, la tienda ha fortalecido aún más sus esfuerzos de marketing en línea, pero Al hablar de cómo afrontar las pérdidas provocadas por la epidemia, un vendedor dijo con franqueza: "Nuestra tienda aún no tiene un plan maduro, pero al menos puede liquidar las existencias".

De repente apareció una nueva fuerza

"Un poco de rojo entre todo el verde" El sector de la industria del automóvil subió 3,67 yuanes en el primer día de negociación, que cerró a 135,36. yuanes, atrajo especial atención.

"Se suministrarán productos de baterías de iones de litio a Tesla". El anuncio de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en la mañana del día 3 se convirtió en la fuerza impulsora detrás del aumento de los precios de las acciones.

Se entiende que el proveedor de baterías de Tesla siempre ha sido Panasonic, pero con el desarrollo del mercado global y las enormes necesidades de capacidad de producción, Tesla, que ha ampliado sus opciones de proveedores de baterías, anunció que cooperará con LG. y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.

Según el acuerdo entre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Tesla, ¿Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. suministrará los modelos nacionales de Tesla? 3Batería de alimentación, ¿modelo? 3La tasa de localización actual es del 30% y Tesla planea aumentar la tasa de localización al 100% para finales de 2020. Varios fenómenos indican que la rápida producción nacional de Tesla en China se considera un catalizador para acelerar la cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.

Hace unos días, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. publicó su previsión de rendimiento para 2019. Se espera que la compañía logre un beneficio neto de 4.064 millones de yuanes a 4.911 millones de yuanes en 2019, un aumento interanual del 20-45%. Los excelentes datos del informe anual también hacen que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. sea muy respetada en el mercado de capitales.

El ascenso de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. contra la tendencia traerá grandes cambios en la nueva cadena de la industria energética.

El escenario siempre debe ser de mentalidad abierta. Durante la epidemia, las empresas automotrices "llevan máscaras" para observar y predecir el mercado como si estuvieran trabajando en la prevención de epidemias, y no se atreven a relajar la vigilancia en absoluto. Sin embargo, la serie de medidas de rescate del banco central y la afluencia de capital extranjero han hecho que el mercado de valores se recupere hoy: el índice compuesto de Shanghai subió 1,34, el índice compuesto de Shenzhen subió 3,17 y el índice GEM subió 4,84.

Lo siguiente que hay que afrontar es ¿cuánto apoyo puede proporcionar la señal emitida por el tocado fondo del mercado de valores para restaurar la confianza del mercado?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.