¿Cuántas empresas de automóviles se te ocurren que hayan quebrado debido al dolor de sus propias marcas?

Últimamente he estado hablando de las marcas independientes de mis padres y abuelos. Érase una vez, ellos también tuvieron un período muy próspero, pero al final no pudieron escapar de los cambios de los tiempos. ¡Hoy seguiremos conociendo otras marcas independientes que han quebrado y veremos cuántas puedes conocer!

Andal Automobile Company

En 1991, cuando Chery Automobile todavía estaba en la etapa de planificación, Anhui Anqing Overhaul Factory tuvo un capricho en la víspera de Año Nuevo y construyó a mano un modelo en miniatura de Beijing. El automóvil subió al carrusel del primer espectáculo de luces del Festival de Primavera de Anqing, lanzando oficialmente el "sueño de fabricación de automóviles del pueblo de Anqing".

Desde 65438 hasta 0994, la planta de reparación y revisión de Anqing comenzó a recopilar marcas de automóviles en los periódicos con premios. El nombre más popular era "Anda", que significa "llegada segura, Anqing es próspera". Sin embargo, debido a las regulaciones industriales y comerciales nacionales en ese momento, los nombres de productos registrados no pueden entrar en conflicto con los códigos de área administrativa por encima del nivel del condado, y hay una ciudad de Anda en el noreste, por lo que el nombre "Anda" no pudo registrarse. en 1995, se registró con éxito como marca de automóviles "Anda". Al mismo tiempo, hay cuatro productos automotrices en el catálogo nacional de productos automotrices.

En 1996, Andal Automobile Factory alcanzó su punto máximo, con ventas anuales de 1.136 unidades y un valor de producción total de más de 80 millones de yuanes, convirtiéndose en un importante productor de ganancias e impuestos en la ciudad de Anqing. Además, en sólo tres años, el valor de producción de esta empresa automovilística se ha multiplicado por casi 100. Aunque la escala de su empresa automovilística no es muy grande desde el punto de vista actual, puede considerarse un milagro. Más tarde, debido a que Andal Automobile Factory solo estaba calificada para producir automóviles de pasajeros en ese momento, cuando se perfeccionó el catálogo de 1997, Andal Automobile no podría producir sedanes legalmente. Junto con la ruptura de la cadena de capital en junio de 2003, Andal se encontró con Waterloo, lo que eventualmente lo llevó a la bancarrota y se convirtió en la memoria de una generación.

Huali Automobile

Hablando de Huali Automobile, los amigos que tienen un poco de conocimiento de la industria automotriz pueden saber que en 2018, se expuso una importante noticia. Se transfirieron 100 acciones de Tianjin. FAW Huali Automobile Co., Ltd., una filial de propiedad absoluta, a un precio inferior a 1 yuan. Mirando hacia atrás en la historia de Huali Automobile, es difícil imaginar que una empresa automovilística de larga trayectoria con una trayectoria de más de 50 años pueda reducir los precios a un precio tan bajo.

Tenemos que empezar desde el principio. En 1965, se estableció la fábrica de automóviles de Tianjin, predecesora de Huali Automobile. En 1983, el país la designó oficialmente como el primer lote de bases de producción de miniautos. En ese momento, debido a la falta de tecnología nacional de fabricación de vehículos, Tianjin Automobile estableció un equipo de encuesta para realizar investigaciones de mercado en Japón. Al final, el equipo de inspección fijó como objetivo de cooperación Daihatsu Motors, que es bueno en la producción de automóviles pequeños, e introdujo con éxito Daihatsu Hijet? 850 microaviones y sedán Daihatsu Xiali. En 1984, Tianjin Automobile firmó oficialmente un acuerdo de transferencia de tecnología con Daihatsu Motor y dio nombres chinos a dos modelos. Haijie pasó a llamarse "Huali" y Xiali pasó a llamarse "Li Xia", que en conjunto significan "delicatessen chino".

A finales de la década de 1990, la política automovilística de China comenzó a centrarse en apoyar la producción de automóviles. Huali Microfilm fue reemplazado gradualmente por Lixia Automobile, y Huali Microfilm cesó oficialmente su producción en 2001. En 2007, Huali Automobile cesó la producción de todos los modelos. Al año siguiente, fue adquirida por Tianjin FAW por 300.000 yuanes, convirtiéndose en el único sitio de producción de mini turismos del Grupo FAW. Sin embargo, debido al lento desempeño general de FAW, Huali Automobile, que se transformó en una base de producción, todavía se encuentra en estado de pérdida. Obligado a entrar en la lista del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Tianjin FAW finalmente tuvo que vender Huali al bajo precio de 1 yuan.

Automóvil Lianhua juvenil

Esta es una marca legendaria, fundada en 2001 y 1, con un capital registrado de 100 millones de yuanes. Alguna vez fue famoso por su "motor de agua e hidrógeno". Para ingresar al campo de la fabricación de automóviles de pasajeros, cooperó con la británica Lotus Motors para crear su propia y joven marca Lotus, afirmando ser una plataforma tecnológica de Proton. La británica Lotus ofrece cooperación técnica, como el ajuste del chasis, y algunas tiendas incluso muestran directamente el logotipo de Lotus. Entonces, después de que Lotus ingresó al mercado, se vio obligada a cambiar su nombre a "Lotus" en China.

En 2008, cuando la industria automovilística de China entró gradualmente en un período de prosperidad, los jóvenes Lotus Cars con la chaqueta británica Lotus entraron en el mercado del automóvil y lanzaron el primer modelo Lotus L3.

Sin embargo, debido a la mala calidad del producto, el primer grupo de propietarios de automóviles experimentó una gran cantidad de problemas con el producto en tres meses, sentando las bases para el futuro declive de Young Lotus. En 2012, el acuerdo de cooperación entre Youngman Auto y Proton expiró, Proton retiró sus técnicos de RD y Youngman Lotus, que no tenía nuevos productos, intentó mantener su popularidad. Sin embargo, Yinglian declaró públicamente su relación con Youlian muchas veces, y Wei Cun fue uno de los muchos clientes atendidos por la empresa, lo que provocó que la reputación de Youlian cayera en picado. Junto con el fracaso de la persona jurídica de Young Automobile, Pang Qingnian, para adquirir Saab, los concesionarios perdieron por completo la confianza. Al final, lo que se avecinaba finalmente llegó y Young Lotus entró en la etapa de quiebra y liquidación.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.