Red de conocimientos turísticos - Problemas de alquiler - La mezcla independiente de ondas impulsa las ondas hacia adelante. ¿Quién es el híbrido Honda i-MMD más fuerte?

La mezcla independiente de ondas impulsa las ondas hacia adelante. ¿Quién es el híbrido Honda i-MMD más fuerte?

La onda mixta independiente empuja la onda hacia adelante, y la onda enorme mezclada con GMC2.0 es más fuerte. El sistema híbrido GMC Trumpchi Julang Hybrid GMC ATK 2.0 consta de un motor híbrido ATK 2.0 ATK + sistema de acoplamiento electromecánico GMC ATK 2.0 El sistema de acoplamiento electromecánico consta de dos motores y un mecanismo de transmisión 2AT. Se puede ver en el motor autocebante y el mecanismo de transmisión de la Copa de Europa que el sistema híbrido Julang Hybrid GMC Exception Time Zone 2.0 presta más atención a la integración de la economía de combustible y el rendimiento.

El sistema híbrido Honda Kramp-Karrenbaueri-MMD se compone principalmente de un motor de gasolina de doble árbol de levas en cabeza de ciclo Atkinson, un motor de alta potencia, una CVT eléctrica, una unidad de control de potencia que controla el funcionamiento de los dos motores. y una composición de batería de iones de litio de alta potencia. Sin embargo, su mecanismo de transmisión utiliza una transmisión de una sola marcha, que tiene una estructura simple, y el control de velocidad del motor no es tan bueno como el mecanismo de transmisión de marchas en "Escape Room: Champions League". En un sistema híbrido, para obtener un excelente rendimiento y economía de combustible, se debe buscar la eficiencia térmica del motor.

Debido a que este sistema híbrido incorpora una estructura 2AT, también presto especial atención a su rendimiento a altas velocidades. Siempre que navegue a una velocidad inferior a 100 yuanes/milla, puede navegar en modo eléctrico puro pisando ligeramente el acelerador. Por más de 100 yuanes KM/angel Liu, el motor participará en crucero y la velocidad se puede controlar en alrededor de 1900 rpm, lo que es mejor que el i-MMD de Toyota y el IKramp-Karrenbauer de Honda.

Chasis, debido a que este viaje de larga distancia involucra muchas carreteras nacionales y rurales, la sensación es bastante profunda. Todo el chasis es cómodo y la filtración de pequeñas vibraciones es bastante buena. No hay rebote adicional cuando se encuentra con un hoyo grande, pero aún habrá un rebote adicional cuando el cuerpo pasa la ruta de salto a una velocidad más rápida. Lo anterior es la respuesta a la pregunta de quién es el híbrido Honda i-MMD más fuerte, es decir, el híbrido autónomo está empujando la ola delantera y el híbrido de ola gigante GMC2.0