La pérdida neta de Nio superó los 654,38 mil millones. Convertirse en la “primera población” es una etapa necesaria
Interpretación del tercer informe trimestral de NIO
En términos de ingresos, gracias al aumento en las entregas del mercado de productos NIO en el tercer trimestre, los ingresos totales de NIO en el tercer trimestre de 2020 fueron 4.526 millones de yuanes, un aumento interanual del 65.438+046,4%.
En el tercer trimestre, el beneficio bruto de Weilai alcanzó los 586 millones de yuanes y su pérdida neta fue de 65.438+004,7 millones de yuanes, una disminución interanual del 58,5%. La pérdida neta atribuible a los accionistas comunes de la empresa fue de 1.188 millones de yuanes. Entre ellos, NIO entregó 12.206 vehículos en el tercer trimestre, incluidos 8.660 vehículos NIO ES6;
Los datos del informe financiero muestran que el margen de beneficio bruto de NIO alcanzó el 14,5% en el tercer trimestre y su margen de beneficio bruto integral fue del 12,9%. Li Bin, fundador de NIO, dijo una vez: En la segunda mitad de 2020, el objetivo de margen de beneficio bruto de NIO es lograr márgenes de beneficio bruto de dos dígitos en las ventas de automóviles y márgenes de beneficio bruto integrales.
La realización de este objetivo puede sentar las bases para la siguiente etapa del desarrollo de NIO.
En términos de gastos, NIO gastó 65.438+53 mil millones de yuanes en el tercer trimestre, incluidos gastos de I+D de 590 millones de yuanes y gastos de ventas y gestión integral de 940 millones de yuanes.
Entre ellos, los gastos administrativos y de ventas de cada vehículo cayeron a 77.000 yuanes, una disminución interanual del 68,2% y una disminución intermensual de 65.438+05,0%. relacionado con el modelo de venta directa. De estos datos se puede ver que NIO puede convertirse en un nodo clave en el control de costos bajo el modelo de operación directa.
La subida de los precios de las acciones ha sido cuestionada.
Afectado por esto, Weilai Automobile encontró "agua fría" por parte de las instituciones de venta en corto, diciendo que el precio actual de las acciones de Weilai se ha desviado del rango razonable y existe el riesgo de "venta en corto". Las razones dadas son que las perspectivas del mercado de productos son inciertas, la valoración es demasiado alta y el margen de beneficio de NIO es incierto.
Sin embargo, mi opinión personal es que, aunque se han hecho muchas especulaciones inciertas, en el mercado real todavía hay muchas instituciones que son optimistas sobre las perspectivas de NIO. Los datos relevantes muestran que al final del tercer trimestre, 110 instituciones habían liquidado posiciones en acciones durante el período del informe y 358 inversores institucionales poseían acciones en NIO, un aumento intertrimestral del 34,8%.
O convertirse en la "primera fuerza" de la nueva fuerza.
Personalmente, creo que, a juzgar por el diseño del producto de NIO y las perspectivas actuales del mercado, NIO tiene la oportunidad de convertirse en la "primera" fortaleza de las nuevas fuerzas de China en un corto período de tiempo.
Desde la perspectiva del producto, el tercer modelo SUV producido en serie de Weilai, el EC6, se entregó a finales de septiembre, con 65.438 + 883 unidades entregadas en octubre. Según los datos del informe financiero, NIO espera que el volumen de entregas en el cuarto trimestre de este año alcance 6,5438+0,65 millones-6,5438+0,7 millones de vehículos. Según esta tasa de crecimiento, se espera que los ingresos de NIO en el cuarto trimestre de este año alcancen entre 6,25 mil millones y 6,43 mil millones de yuanes.
Además, desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo de la propia empresa, desde el punto de vista actual de acumulación de tecnología, NIO, Xpeng e Ideal carecen de ventajas reales en el campo de las nuevas tecnologías energéticas, pero desde Desde la perspectiva del desarrollo de toda la empresa, estas ventajas técnicas se pueden acumular con el tiempo.
En términos de competitividad del mercado actual, Weilai Automobile todavía tiene desventajas en los tres campos de electricidad, proceso de desarrollo, sistema de cadena de suministro, etc., pero en marketing, servicio, control de calidad, red inteligente y otros. Systems todavía tiene sus propias ventajas únicas. Este también es un lugar donde puede competir con Tesla, Toyota, Volkswagen y otras empresas, especialmente el poder de la nube de NIO. Los servicios en la nube son únicos en China. Con esto, Weilai Automobile tiene una gran ventaja competitiva en comparación con muchas empresas automotrices tradicionales.
En cuanto a las dudas actuales del mercado sobre el precio de las acciones de NIO, NIO dijo que debe prestar atención a los fundamentos y productos de la empresa. Li Bin también dijo: "Confiamos en las ventajas de los productos y servicios".
Por lo tanto, si NIO puede lograr un "reconocimiento de valor" depende de su propio reconocimiento en el mercado y de la mejora de su propia influencia en el mercado. Aunque todavía está perdiendo 65.438 millones de yuanes, personalmente creo que esto no afectará el desarrollo a largo plazo de NIO en esta etapa.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.