Puntos de bonificación por respuestas seleccionadas - Sobre el desarrollo del etanol celulósico
Quizás mucha gente todavía no sabe que el etanol puede sustituir a la gasolina como combustible para automóviles. De hecho, más de 5 millones de automóviles en el mundo utilizan etanol como combustible. Estos vehículos propulsados por etanol no sólo son más económicos que los vehículos propulsados por gasolina, sino que además prácticamente no emiten gases de efecto invernadero nocivos al medio ambiente. Con el aumento de los precios internacionales del petróleo crudo y la lejana perspectiva de la economía del hidrógeno, los economistas predicen que sólo el etanol puede realmente reemplazar a la gasolina como combustible verde para la supervivencia humana en el futuro.
La tecnología, los fondos y las políticas han madurado.
En 2005, el Departamento de Energía de Estados Unidos publicó una cifra de pronóstico: creen que para 2030, el 30% de la estructura de consumo de combustible de los automóviles de Estados Unidos será combustible de etanol. Pero, de hecho, los expertos creen que tal vez no tengamos que esperar tanto, ya que muchas personas ya son conscientes de que el etanol será el combustible revolucionario del futuro. En Estados Unidos, desde los inversores de capital de riesgo hasta los empresarios de Wall Street, desde los fabricantes de automóviles, pasando por los ambientalistas hasta los agricultores, ya no hablan de si el etanol puede reemplazar a la gasolina, sino que están tomando medidas silenciosamente. Está empezando a fluir mucho dinero hacia las biorrefinerías y los motores de los automóviles se están modificando para convertirlos en híbridos que pueden quemar etanol y gasolina. Una gran cantidad de fondos de investigación científica se invierten en instituciones de investigación científica para reducir el costo de producción de etanol. Los expertos predicen que en los próximos cinco años, a medida que los precios internacionales del crudo sigan aumentando, el etanol se convertirá en la principal solución energética del mundo. Creen firmemente que con el avance continuo de la tecnología, el etanol producido a partir de celulosa como principal materia prima puede reemplazar completamente al petróleo para satisfacer las necesidades energéticas actuales de la humanidad sin aumentar la superficie de tierra cultivada ni cambiar la estructura dietética de las personas.
Aunque mucha gente todavía cree que la energía del hidrógeno eventualmente reemplazará a los combustibles fósiles, de hecho, la economía de la energía del hidrógeno aún está lejos. Desde la fabricación de hidrógeno hasta el transporte, desde las estaciones de servicio de hidrógeno hasta los automóviles que utilizan hidrógeno como energía, estas inversiones suman billones de dólares, y el combustible de etanol es una forma más realista de lograrlo. Actualmente, el combustible de etanol se puede agregar a las estaciones de servicio con sólo modificaciones menores. Estos combustibles de etanol contienen 85% de etanol y 65,438% de gasolina. Cada vehículo puede usar gasolina con etanol a un costo de $200. En Brasil, tres cuartas partes de los automóviles nuevos pueden utilizar tanto etanol como gasolina como combustible. Gracias al uso de grandes cantidades de combustible de etanol, Brasil se ha librado por completo de la embarazosa situación de tener que importar petróleo.
Es precisamente debido a las amplias perspectivas del combustible de etanol que se están invirtiendo enormes cantidades de dinero en la industria del combustible de etanol. ADM es el mayor productor de etanol de los Estados Unidos y produce más de 654,38 mil millones de galones de etanol al año. En septiembre del año pasado, la empresa anunció que ampliaría su capacidad de producción en un 50%, lo que se traduciría en una producción de 65.438 millones de galones de etanol al año. Otra firma de capital de riesgo, incluido Bill Gates, planea invertir 2.600 millones de dólares en una planta para producir combustible de etanol. Esta inversión por sí sola aumentará la capacidad de producción de etanol de Estados Unidos en un 40%. Algunos fabricantes de automóviles y compañías petroleras no están dispuestos a quedarse solos. Ford Motor Company comenzó a promover la transformación de las estaciones de combustible de etanol, mientras que Shell construyó en Canadá la primera planta de producción de etanol a gran escala a base de celulosa del mundo. ExxonMobil gastó 6.543,8 mil millones de dólares para apoyar la investigación de la Universidad de Stanford sobre nuevas fuentes de energía y ha logrado resultados.
Sin embargo, el mayor partidario es el gobierno de Estados Unidos. El gobierno de Estados Unidos estipula que los fabricantes de etanol pueden disfrutar de una devolución de impuestos del 51% por cada galón de etanol producido. Esto por sí solo aumentará los ingresos de los productores de etanol en 7 mil millones de dólares en cinco años, lo que estimulará en gran medida el entusiasmo de los productores, reducirá en gran medida el costo de producción del combustible de etanol y promoverá la rápida promoción del combustible de etanol.
El combustible etanol es muy popular en Brasil.
Brasil es líder absoluto en la aplicación de etanol como combustible.
Brasil es una de las mejores regiones del mundo para el cultivo de caña de azúcar, la mejor materia prima para producir etanol como combustible. Debido a esta ventaja natural, Brasil está muy por delante de otros países en el desarrollo y aplicación del combustible de etanol. En comparación con el petróleo crudo, que requiere transporte a larga distancia, las plantas de producción de combustible de etanol se construyen junto a granjas ricas en caña de azúcar. Después de producir combustible de etanol, los desechos de la fábrica se queman directamente para generar electricidad y la electricidad generada se integra directamente a la energía. red. No solo eso, debido a que Brasil ha promovido vigorosamente la aplicación de etanol como combustible durante muchos años, se puede agregar etanol a todas las gasolineras del país, impulsando así el consumo de etanol. Debido a la singularidad de Brasil, a partir de 2002, algunos fabricantes de automóviles, como Ford y Volkswagen, intentaron promover vehículos de combustible dual, que pueden utilizar gasolina normal y etanol como combustible. Una vez que este automóvil fue lanzado, fue inmediatamente recibido por el pueblo brasileño. En 2003 y 2004, el etanol producido en Brasil era un 45% más barato que la gasolina, lo que impulsó significativamente las ventas de vehículos de doble combustible. En 2003, los vehículos de doble combustible representaron sólo el 6% de las ventas totales del mercado. Los fabricantes de automóviles predijeron que las ventas de vehículos de doble combustible alcanzarían el 30% en 2005, pero la realidad sorprendió a los expertos. En 2005, la proporción de vehículos de doble combustible llegaba a 73 y ahora circulan por las carreteras de Brasil.
La rápida aplicación del combustible de etanol ha cambiado la estructura económica de Brasil. Dado que Brasil ya no necesita importar petróleo, este costo por sí solo le ha ahorrado al país 69 mil millones de dólares en divisas. Estos fondos han permanecido en Brasil, permitiendo que algunas áreas rurales se enriquezcan rápidamente con el cultivo de caña de azúcar. Actualmente, Brasil ha construido 250 plantas de producción de combustible de etanol en el sureste y otras 50 plantas están en construcción.
El combustible de etanol será la solución definitiva para la energía verde.
La experiencia de Brasil ha traído mucha inspiración a muchos países. En particular, algunos capitalistas de riesgo en Estados Unidos han comenzado a estudiar el verdadero valor del combustible de etanol en el futuro. Intentaron refutar el combustible de etanol demostrando varios modelos y comparando el combustible de etanol con varias fuentes de energía verde. Los resultados sorprendieron a los expertos. Su investigación encontró que el combustible de etanol eventualmente reemplazará a la gasolina como el combustible del futuro, no sólo en los Estados Unidos sino también en muchos países.
Sin embargo, ni siquiera los capitalistas de riesgo más profesionales creen que podamos abandonar por completo la gasolina en un futuro próximo. La cadena industrial basada en el petróleo es tan eficaz que ha penetrado en todos los aspectos de nuestras vidas. En otras palabras, es difícil deshacernos de nuestra dependencia del petróleo. Por otro lado, muchos todavía dudan de que el etanol obtenido de la fermentación de cereales sea suficiente para satisfacer las necesidades humanas de combustible. A mucha gente le preocupa que la producción masiva de etanol a partir de cereales cambie la dieta humana, y algunos críticos creen que obtener etanol a partir de cereales consumirá más energía. El informe final del Departamento de Energía de Estados Unidos calma todas las mentes en disputa. El gobierno de Estados Unidos cree que el etanol producido a partir de cereales está claramente por delante de los combustibles producidos a partir de petróleo en términos de energía crítica e impacto positivo en el medio ambiente, y el etanol producido a partir de celulosa funcionará mejor en el futuro.
La celulosa utiliza paja, césped y corteza para producir etanol, que no es comestible para los humanos y no amenazará en absoluto el suministro de alimentos humanos. Los investigadores utilizan enzimas específicas para descomponer la celulosa y obtener azúcares simples, que luego se convierten en energía para su uso. La celulosa abunda en la naturaleza y el etanol que se obtiene de la celulosa es muy limpio y puede hacer funcionar automóviles con tanta eficiencia como la gasolina. Es más, ya no necesitamos reinventar el coche, lo que permitirá que nuestra industria automovilística siga creciendo sin provocar grandes residuos. En la actualidad, las enzimas que pueden digerir la celulosa se pueden utilizar ampliamente en la industria. Por ejemplo, agregar enzimas que pueden descomponer la celulosa en el detergente para ropa Tide puede hacer que la ropa lavada esté más limpia. Los expertos estiman que las enzimas han reducido el costo del etanol celulósico a 0,20 dólares por galón desde 5 dólares por galón hace cinco años. Lo único que las plantas de etanol necesitan hacer ahora es adquirir experiencia en la producción a gran escala.
Dependerse únicamente de los esfuerzos de las empresas está lejos de ser suficiente. El gobierno tiene un gran poder para promover nuevas energías. Para acelerar la rápida aplicación del combustible de etanol, el gobierno de Estados Unidos exige que el consumo anual de combustible de etanol celulósico alcance los 250 millones de galones para 2013. Además, los expertos también recomiendan que el gobierno estadounidense cancele el arancel de hasta el 54% a la gasolina con etanol importada de Brasil.
Como la caña de azúcar es más adecuada para producir etanol, el combustible de etanol producido en Brasil es más barato. La reducción de las tarifas permitirá que más personas utilicen etanol y también provocará que se modifiquen más gasolineras para suministrar etanol, promoviendo aún más la aplicación a gran escala del etanol. Muchos expertos también creen que algunas grandes petroleras también deberían aumentar su inversión en energía verde. Sólo la inversión de Shell en Rusia asciende a 20 mil millones de dólares, y su inversión en energía verde palidece en comparación.
Por supuesto, el combustible de etanol no pasará de ser ideal a ser realidad de la noche a la mañana. Brasil ha estado utilizando etanol como combustible durante décadas antes de que los precios internacionales del petróleo crudo se mantuvieran altos. Los expertos sugieren que cuanto antes se popularice el combustible de etanol, antes se liberará del atolladero de la dependencia del petróleo y el precio internacional del crudo nunca volverá al precio de 20 dólares estadounidenses por barril. Con el surgimiento de los mercados emergentes globales, la crisis energética se volverá cada vez más grave. El combustible de etanol está mostrando su encanto único y sólo puede reemplazar a los productos derivados del petróleo.
2/Shandong Yucheng Longli Biotechnology Co., Ltd. utiliza biotecnología moderna para hidrolizar residuos de residuos de fibras industriales para producir bioetanol, lo cual fue aprobado por la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo. La inversión total del proyecto es de 16.211.000 yuanes, con una producción anual de 50.000 toneladas de bioetanol. Este es el primer proyecto de etanol celulósico aprobado en la provincia de Shandong.
El proyecto de reconstrucción y expansión de 400.000 toneladas de etanol combustible es un importante proyecto de transformación técnica implementado por Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd. Con la vigorosa promoción de la gasolina con etanol para vehículos en las provincias de Jilin y Liaoning, las ventas de productos de etanol combustible han aumentado constantemente.
3/Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma Departamento Industrial, “Undécimo Plan Quinquenal” plan especial para el desarrollo de la política de desarrollo de la industria de etanol para biocombustibles y etanol para vehículos, gasolina y etanol para biocombustibles.
4/Cómo extraer etanol de la paja de arroz
En Ottawa, Canadá, la primera planta experimental del mundo para la producción a gran escala de etanol celulósico se encuentra en su fase de depuración final. En la imagen, primero se esponjan 1,000 libras de paja en el paso 1, luego se trituran en el paso 2 (paso 3) y luego entran en el proceso de "explosión de vapor", que convierte la paja en pedazos muy pequeños. Posteriormente, se añade celulasa (paso 4) para convertir estos fragmentos en azúcares (un proceso que lleva varios días), y estos azúcares se someten a un procedimiento de fermentación tradicional (paso 5) y luego a una destilación (paso 6) para convertirse en etanol de alta pureza, mediante Al agregar gasolina (paso 7), el etanol de alta pureza se puede convertir en 35 a 40 galones de combustible de etanol para vehículos de combustible dual (paso 8).
5/Bueno