¡Éste es el futuro! A través de la serie MAN TG, resumimos las tres principales tendencias de desarrollo de los camiones pesados.
Recientemente, MAN lanzó una nueva generación de camiones de la serie TG en España, lo que se considera una gran noticia en la industria de vehículos comerciales después de las vacaciones. Después de todo, la industria nacional de camiones pesados también sigue la ruta europea. Para el nuevo MAN Un modelo de camión pesado de primera generación con un valor de referencia extraordinario.
Frente a un modelo nuevo lanzado por un importante fabricante de camiones europeo, mi hermano solo pudo decir cuando lo vio: Maldita sea, es tan bonito, avanzado y huele genial. Perdóname por mis pobres conocimientos de chino. . Pero lo cierto es que muchas personas probablemente se sintieron así cuando vieron el nuevo coche de Mann.
Primero, hablemos brevemente de cuáles son las mejoras llamativas de la nueva generación de camiones TG de MAN.
La nueva generación de la serie de camiones TG incluye versiones TGX, TGS, TGM, TGL y vehículos de ingeniería;
Construido sobre una nueva plataforma, heredando la apariencia y el nuevo interior de la generación anterior. modelo;
El instrumento LCD completo reemplaza el instrumento mecánico tradicional;
Adopta un pasamanos y agrega un freno de mano electrónico;
Agrega un sistema operativo "MAN? SmartSelect" botón para controlar la pantalla, realizando la operación ciega;
Se agrega un panel de control EasyControl a la puerta, y las luces de trabajo del vehículo, las luces de advertencia de peligro, etc. se pueden controlar sin entrar al automóvil;
Se agrega un control remoto en la cama para facilitar el funcionamiento del automóvil en las funciones de una litera;
La configuración de energía proporciona motores diésel D15, D26 y D38, pero se han realizado ajustes y actualizaciones técnicas. , que puede reducir el consumo de combustible en casi un 8 %;
Equipado con tecnología GPS de alta eficiencia. El sistema de asistencia de crucero combina información de navegación para calcular la velocidad óptima y la lógica de cambio;
Equipado con una nueva arquitectura EE, el núcleo es la computadora central dentro del vehículo, que procesa toda la información y controla los procesos dentro del vehículo, también tiene función de actualización en línea.
Entonces, ¿MAN? ¿Qué aspectos de la nueva generación de camiones merece la pena aprender?
1. Está más inclinado a conceptos de diseño prácticos e ideas de diseño orientadas a las personas;
2. Un sistema de control más avanzado, equipado con una nueva arquitectura electrónica EE, similar a un unidad central de procesamiento. Procesa toda la información y controla el vehículo. Además, también tiene funciones OTA, por lo que se puede utilizar la última tecnología en cualquier momento;
3. y puede adaptarse a más segmentos de mercado.
Concepto de diseño práctico, idea de diseño orientada a las personas
En términos de concepto de diseño, el equipo de desarrollo de MAN tiene una idea clara: los vehículos comerciales deben satisfacer las necesidades de los vehículos industriales como herramienta de producción. clientes, en lugar de simplemente apilar varias configuraciones, los automóviles nuevos deben lograr un equilibrio entre el costo y la demanda de los clientes.
Por ejemplo, el motor D15 equipado en el MAN?TGX adopta tecnología avanzada de freno motor y puede proporcionar una potencia de frenado de 350 kW, lo que puede satisfacer las necesidades de frenado del vehículo en pendientes largas. retardador, que no solo puede reducir el peso del vehículo, sino que, lo que es más importante, también puede ahorrar decenas de miles de dólares en costos.
Además, el equipo de desarrollo de MAN también se centra en la experiencia humanizada. Se comunicó con más de 700 conductores durante el desarrollo y también invitó a más de 300 clientes de todo el mundo a Múnich para revisar y evaluar el nuevo modelo. Proporcionar sugerencias de mejora específicas.
Mirándolo desde otra perspectiva, permite a los usuarios crear los vehículos que conducen cada día. Por lo tanto, en términos de humanización, el rendimiento de MAN?
○?Picture丨Panel de control EasyControl
Por ejemplo: agregar un panel de control EasyControl a la puerta del automóvil puede controlar las luces de trabajo del vehículo, las alarmas de peligro, etc. sin tener que subir al automóvil. agregar un control remoto de la cama, lo que facilita el funcionamiento de las funciones en la litera. Estas dos configuraciones fáciles de usar pueden satisfacer las necesidades de muchos titulares de tarjetas en sus escenarios de uso diario.
Además del diseño y las funciones reales, también hay algunos detalles que, en mi opinión, son dignos de conocer y consultar, como el logo cromado de la marca "MAN" en los faros LED. y señales de giro laterales, y la textura completa, simple y refinada pero no exagerada, puede reflejar el valor de la marca.
La nueva arquitectura electrónica EE tiene funciones OTA
Como la última generación de modelos de camiones pesados en Europa, MAN TGX es también la encarnación tecnológica más avanzada de la nueva generación en Europa. Sin embargo, a juzgar por el desarrollo tecnológico actual, la tecnología de hardware parece estar acercándose al cuello de botella.
Con el desarrollo de la tecnología de hardware hasta el día de hoy, es difícil ampliar la brecha obvia. Por supuesto, esto se refiere a varias marcas importantes de vehículos comerciales europeos cuando el nivel de tecnología de hardware se desarrolla hasta cierto punto. Nivel, si quieres mejorar Para aprovechar al máximo su rendimiento, o incluso hacer que todo el hardware sirva mejor a los usuarios, debemos confiar en un nuevo sistema y una nueva arquitectura, y esto es digno de nuestra referencia.
Algunas funciones de asistencia a la conducción, como la función de crucero, la asistencia de dirección, el frenado de emergencia y otras funciones, tienen su propio conjunto de hardware maduro y sistemas de control independientes.
Esto es como una función que requiere una computadora para ser controlada, y si desea agregar o actualizar algunas funciones nuevas, necesita agregar computadoras adicionales, lo cual es muy inconsistente con la lógica económica.
Por lo tanto, los camiones de nueva generación de MAN están equipados con una nueva arquitectura electrónica EE (¿arquitectura?eléctrica?y?electrónica?que puede entenderse como un procesador central, como el cerebro humano, que puede aceptar y procesar). la información transmitida desde los componentes utilizados en el vehículo, lo que permite que estas diferentes funciones trabajen juntas para controlar mejor el vehículo y servir mejor a los usuarios.
Además, la arquitectura electrónica EE de los camiones MAN también se puede actualizar con nuevas funciones a través de la interfaz de Internet, de forma similar a la actualización OTA de los teléfonos inteligentes o los coches inteligentes. Las actualizaciones de funciones se pueden lograr simplemente conectándose al. red.
¿No atrajo Tesla la atención de mucha gente al confiar en esta función OTA? Le permite utilizar la última tecnología de manera oportuna, pero la premisa es que la tecnología del hardware debe alcanzar un cierto nivel. .
Precisamente gracias a esta arquitectura electrónica abierta y flexible, la nueva generación de camiones MAN se convierte en un vehículo preparado para el futuro.
La plataforma ahorra costes y puede adaptarse a más segmentos del mercado
El lanzamiento de la serie de camiones de nueva generación de MAN, que incluye versiones TGX, TGS, TGM, TGL y vehículos de ingeniería, va acompañado de The El lanzamiento del nuevo modelo también introdujo ocho configuraciones de cabina diferentes. Los modelos de cabina utilizados para el transporte logístico troncal son GX, GM y GN. Sus anchos son 2,44 m y las alturas interiores son 2,07 m, 1,87 m y 1,57 m.
Para los tres modelos de TGL, TGM y TGS necesarios para el transporte logístico de corta y media distancia, FM (techo alto), FN (tejado plano), NN (diurno), CC (con un ancho de 2,24m) se suministran versión corta diurna) Cabina DN (doble cabina).
Cuando se lanza una nueva generación de modelos, también trae diferentes modelos y una variedad de configuraciones de cabina diferentes. Es práctica de los principales fabricantes europeos adaptarse a más detalles mediante la combinación de modelos y diferentes cabinas. Los diferentes mercados y usuarios también pueden ahorrar una cierta cantidad de costos de I+D.
Este tipo de desarrollo de cabinas de vehículos basado en plataformas tiene en cuenta las necesidades de los camiones cuasi pesados, los vehículos de ingeniería y los camiones pesados, y los principales fabricantes europeos ya lo dominan, y también vale la pena aprender de ello. .
Por ejemplo, mi hermano ha investigado el mercado de transporte de polvo de hierro en Shanxi. Se especializan en transporte de corta distancia y conducen a una sola persona. Sin embargo, el volumen de carga es grande y pesado, por lo que necesitan muchos caballos de fuerza. vehículos, pero pueden cumplir con los requisitos. Sólo algunos modelos de transporte de línea troncal tienen cabinas grandes y cómodas.
Pero para un transporte de corta distancia, en realidad no hay necesidad de una cabina tan grande. Desde otra perspectiva, esto también es un desperdicio, que no solo aumenta el peso del vehículo sino que también aumenta el costo. de adquirir el vehículo.
Hay muchas subdivisiones en la industria del transporte, que requieren una variedad de modelos diferentes y diferentes tipos de cabinas.
Si comienza el desarrollo, podrá estudiar completamente las cuatro dimensiones: carrocería ancha y carrocería estrecha, techo plano y techo alto, carrocería larga y carrocería corta, piso estándar y piso plano, así como una variedad de diferentes especificaciones. Con la configuración de la cabina, básicamente no tiene que preocuparse por las necesidades del segmento de mercado y siempre puede obtener la correcta.
El reemplazo de vehículos comerciales en China lleva básicamente de 8 a 10 años. Lo que el personal de I+D debe considerar es cómo garantizar que puedan satisfacer las necesidades de uso en los próximos diez años.
Esta nueva generación de modelos MAN proporciona un buen indicador de la tendencia de desarrollo de los vehículos comerciales en los próximos diez años, que es digno de nuestro estudio y referencia.
El tamaño de los vehículos comerciales chinos es uno de los pocos en el mundo y la tecnología se está poniendo al día gradualmente, pero la brecha aún existe. No es vergonzoso aprender y sacar lecciones de ello. para mejorar el nivel de los vehículos comerciales chinos. Mi hermano espera con ansias el futuro de los vehículos comerciales chinos y cree que puede ser mejor.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.