¿Cuáles son las precauciones de mantenimiento para los compresores de aire de tornillo?

Compresor principal del compresor de aire de tornillo: el componente principal del compresor de aire de tornillo es el host del compresor, que es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. La compresión del aire se logra mediante el cambio de volumen de las ranuras de los dientes de los rotores macho y hembra instalados en la carcasa y engranados paralelos entre sí. El par de rotores gira en la carcasa que más se asemeja a él, lo que hace que el gas entre las ranuras de los dientes del rotor produzca continuamente cambios de volumen periódicos y es empujado desde el lado de succión al lado de escape a lo largo del eje del rotor para completar la succión, la compresión y el escape. Tres procesos de trabajo. Por lo tanto, la tecnología de perfil del rotor de doble tornillo determina el nivel de posicionamiento del producto del compresor de aire de tornillo. Proceso del principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo 1, el rodamiento que se sale del anillo exterior generalmente se debe a una precisión de coincidencia insuficiente y un diseño irrazonable del método de posicionamiento del anillo exterior. En términos generales, los diseños de las cabezas de los tornillos son similares y no hay problemas de diseño en la estructura. La apariencia del anillo exterior se debe principalmente a errores de procesamiento de las piezas individuales del cabezal. Por supuesto, este fenómeno es difícil de mantener, porque una vez que el anillo exterior se desvía, inevitablemente provocará un mayor desgaste del orificio del rodamiento, lo que hará que su ajuste no pueda cumplir con los requisitos de diseño. Se pueden pensar soluciones concretas a través de diferentes estructuras. 2. Si el rotor de tornillo se ha desgastado mucho, es decir, cuando el reemplazo de gas causado por la fuga ya no puede satisfacer las necesidades de gas del usuario, se debe reparar. Durante la reparación, se puede rociar sobre una máquina atornilladora. Pero como la mayoría de los proveedores de servicios no tienen tanta fuerza, es difícil completarlo. Por supuesto, también se puede reparar manualmente después de la pulverización. Esto requiere conocer la ecuación de perfil específica del tornillo, procesar un módulo para la reparación manual y diseñar un conjunto de herramientas especiales para completar el trabajo de reparación. 3. En términos generales, si una matriz de doble tornillo se usa durante más de diez años (siempre que se use normalmente), el desgaste de su rotor no será evidente, lo que significa que su eficiencia no disminuirá demasiado. Para un mantenimiento normal, los rodamientos se pueden reemplazar en aproximadamente 25.000 a 30.000 horas. (No todos los auriculares se procesan según este tiempo. Si el mantenimiento es bueno, se puede posponer, si el mantenimiento no es bueno, se debe realizar con anticipación).

Cuando la bomba de tornillo funciona, el líquido es aspirado hacia el espacio sellado rodeado por las roscas y la carcasa de la bomba. Cuando el tornillo impulsor gira, el volumen de sellado de la bomba de tornillo aumenta la presión de la bomba de tornillo bajo la extrusión de la rosca y se mueve a lo largo de la dirección axial. Debido a que el tornillo gira a una velocidad constante, el líquido fluye uniformemente.

La bomba de tornillo utiliza la rotación del tornillo para aspirar y descargar líquido. Se muestra una vista en sección transversal de la bomba de tres tornillos en 38+0 en la Figura 65438. El tornillo en el medio de la imagen es el tornillo impulsor, que es impulsado por el motor primario para girar. Los tornillos en ambos lados son tornillos impulsados, que giran en la dirección opuesta al tornillo impulsor. Las roscas del tornillo conductor y del tornillo accionado son roscas de doble entrada.

Debido al acoplamiento mutuo de los tornillos y al ajuste perfecto entre los tornillos y la pared interior del casquillo, se separarán uno o más espacios sellados entre los puertos de succión y descarga de la bomba. A medida que el tornillo gira y engrana, estos espacios de sellado se forman continuamente en el extremo de succión de la bomba, sellando el líquido en la cámara de succión y empujándolo continuamente desde la cámara de succión hasta el extremo de descarga a lo largo de la dirección axial del tornillo, continuamente. descargar cada uno El líquido encerrado en este espacio es como empujar constantemente la tuerca hacia adelante cuando el tornillo gira. Este es el principio de funcionamiento básico de la bomba de tornillo.

Las bombas de tornillo incluyen bombas de tornillo simple, bombas de tornillo doble y bombas de tornillo triple.

El principio de funcionamiento de la bomba de tornillo es: cuando la bomba de tornillo funciona, el líquido es aspirado hacia el espacio sellado rodeado por las roscas y la carcasa de la bomba. Cuando el tornillo impulsor gira, el volumen de sellado de la bomba de tornillo es comprimido por los dientes del tornillo, lo que aumenta la presión de la bomba de tornillo y la mueve axialmente. Debido a que el tornillo gira a una velocidad constante, el líquido fluye uniformemente.

Las bombas de tornillo pueden transportar aceite lubricante, fueloil, diversos aceites y polímeros, y se utilizan para transportar líquidos viscosos.

Las características de la bomba de tornillo son: pequeñas pérdidas y buen rendimiento económico. La presión es alta y uniforme, el caudal es uniforme, la velocidad de rotación es alta y se puede conectar directamente al motor primario.

1. Instale el compresor correctamente

La instalación correcta del compresor puede garantizar que el compresor funcione de acuerdo con los parámetros de diseño. Si se instala incorrectamente, causará una serie de problemas como alta temperatura de escape, grandes vibraciones y ruidos anormales. Primero, el compresor de aire se instala sobre un terreno sólido y los cimientos del equipo se moldean in situ con concreto C20. Se instalan dos ventiladores de flujo axial en la pared opuesta a la rejilla de entrada de aire de cada compresor de aire en el taller de compresores de aire. La elevación es de 1,6 m. La velocidad del viento de la rejilla de entrada de aire no supera los 1,5 m/s. ventilador de flujo axial El volumen de ventilación es consistente con el volumen de ventilación diseñado del ventilador del compresor, lo que garantiza el flujo suave del sistema de ventilación. Para garantizar que la caída de presión del aire en el conducto de aire de refrigeración no exceda los 30 Pa, el área de la sección transversal del conducto de escape que comienza desde la salida del compresor debe ser de 2 a 3 veces el área de la sección transversal del parte superior del compresor de aire. Y los conductos de ventilación no se encogen. Para otros tipos de compresores de tornillo, si la caída de presión del aire en el conducto de enfriamiento excede los 30 Pa, se debe instalar un ventilador en la salida del conducto de enfriamiento para garantizar que la temperatura de salida del compresor se controle dentro del rango normal. Al comienzo del funcionamiento del compresor de aire, la temperatura de escape del sistema de ventilación alcanzaba los 108°C. Mediante el análisis de los motivos, se descubrió que había más pelos de árboles en el aire en mayo, lo que bloqueó el intercambiador de calor de placas y aletas y afectó el efecto de intercambio de calor del gas de salida. Para evitar que los pelos de los árboles bloqueen el intercambiador de calor de placas y aletas, se instaló una malla de acero inoxidable de malla 60 en la entrada de los dos ventiladores de flujo axial, y el efecto fue muy obvio. Además, en el proceso de funcionamiento futuro, el intercambiador de calor de placas y aletas debe purgarse periódicamente para que la temperatura de escape no sea alta en el futuro.

2. Parámetros razonablemente establecidos

Después de instalar el compresor, es necesario depurarlo y configurar correcta y razonablemente la presión de carga y descarga del compresor y el número de motores. arranques por hora. Es la garantía básica para asegurar el normal suministro de aire del compresor. Además, un ajuste razonable del tiempo de carga y del número de arranques del motor puede evitar que el compresor esté en el estado de un caballo grande y un carro pequeño durante mucho tiempo. La instalación y depuración correctas del compresor pueden mantener el equipo en funcionamiento eficiente y estable y extender la vida útil del equipo. De acuerdo con los requisitos de suministro de aire del dispositivo, la presión de carga de diseño es de 612 bar y la presión de descarga es de 8 bar. Desde la depuración hasta el funcionamiento actual, este valor establecido puede garantizar el funcionamiento normal del dispositivo, especialmente para cumplir con los requisitos de aire para instrumentos del dispositivo criogénico.

3. Reforzar el mantenimiento diario.

Cuando el equipo está en funcionamiento, requiere un mantenimiento periódico. El mantenimiento planificado puede garantizar la mejor eficiencia del compresor y extender la vida útil del equipo.

(1) Reemplace el aceite lubricante a tiempo. El aceite lubricante desempeña tres funciones principales en los compresores de tornillo con inyección de aceite: en primer lugar, lubrica los cojinetes, los engranajes que aumentan la velocidad y los tornillos; en segundo lugar, desempeña una función de refrigeración y elimina a tiempo el calor generado por las piezas giratorias; Función de sellado, de modo que aumenta la presión del aire de salida. Por tanto, la clave para garantizar el funcionamiento normal de todo el sistema de transmisión es la calidad del aceite lubricante. Los fabricantes de equipos recomiendan el uso de lubricantes especializados para proteger los sistemas de tornillos accionados directamente por motores. Su fórmula especial asegura el pleno rendimiento del compresor y prolonga la vida útil de las piezas móviles. Al mismo tiempo, su fórmula única le confiere un buen rendimiento de separación de petróleo y gas, rendimiento de lubricación, rendimiento de deposición anticarbono y excelente rendimiento de disipación de calor. El uso de lubricantes especiales puede extender el ciclo de reemplazo de piezas móviles de 2000 a 4000 horas, ahorrando así costos. Según las estadísticas, prestar atención al mantenimiento del lubricante puede reducir la tasa de fallas en un 50%. La mala calidad del aceite lubricante o los cambios de aceite inoportunos pueden provocar anomalías y ruidos en el tornillo de inyección de aceite. La acumulación de carbón a largo plazo en la superficie del tornillo del compresor de aire y los cojinetes dañados pueden provocar que el tornillo de inyección de aceite se atasque. Por lo tanto, el aceite lubricante debe sustituirse a tiempo. Además, la grasa del motor se debe reponer periódicamente y se deben agregar entre 15 y 20 gramos de grasa Rotoglide cada 2000 h para evitar daños al motor.

(2) Evitar que el motor dé marcha atrás. La rotación inversa del motor puede provocar fácilmente daños en el eje, rotura de engranajes y bloqueo de tornillos.

(3) Limpie el filtro de aire a tiempo. Cuando se limpia el filtro de aire de entrada del compresor de tornillo con inyección de aceite GA37P-10, solo puede filtrar el 98% de las impurezas y el 2% restante del aire cargado de polvo ingresa al compresor. Durante el funcionamiento, inevitablemente se inhalará polvo, niebla de agua, niebla ácida y niebla de aceite en el aire. Si hay una gran cantidad de polvo e impurezas en el aire, y si el filtro de entrada de aire no se limpia a tiempo, la combinación de agua nebulizada y polvo bloqueará los dientes del engranaje y afectará el efecto de la transmisión. La niebla ácida inhalada en el cuerpo corroerá las piezas. Este modelo es un compresor de aire de tornillo con inyección de aceite. El polvo en el aire entra en contacto con el aceite lubricante, contaminando el aceite lubricante, reduciendo la calidad del aceite lubricante, afectando la lubricación de los cojinetes y afectando así a todo el sistema de transmisión.

4) Compruebe periódicamente si el compresor está funcionando, soplando, goteando o teniendo fugas. Verifique periódicamente si la válvula de drenaje automático de condensado está suave y si el volumen de descarga del líquido es normal para garantizar que el agua separada del gas de salida pueda descargarse a tiempo.

4. Fallas comunes de los amortiguadores anulares

La válvula de aire es una de las partes más importantes y que se daña más fácilmente del compresor de aire. La falla de la válvula de aire generalmente es causada por un compresor de aire no planificado. Fallas. Causa principal del tiempo de inactividad. En comparación con los componentes del compresor de aire, la válvula de aire es la más sensible y su calidad afecta directamente la economía y confiabilidad del funcionamiento del compresor de aire. Por lo tanto, los documentos de diseño y los procedimientos operativos relevantes estipulan que las válvulas deben inspeccionarse y repararse periódicamente para minimizar la aparición de fallas en las válvulas.

La velocidad del flujo de aire, la elevación del plato de la válvula y la fuerza del resorte de la válvula de aire durante el funcionamiento tienen un impacto directo en sus condiciones de trabajo. Las fallas comunes de las válvulas de aire anulares incluyen: (1) El asiento de la válvula y el borde de sellado de la placa de la válvula están desgastados, lo que provoca fugas de aire (2) El cuerpo de la válvula se agrieta o incluso se rompe, lo que provoca que la válvula falle; El resorte pierde su elasticidad, lo que provoca un mal funcionamiento de la válvula de aire. Los golpes fuertes causarán daños prematuros a la válvula. Entre ellas, las consecuencias de una válvula de aire rota son las más graves. Los asientos de válvula, las placas de válvula y los pernos centrales rotos provocarán accidentes por "colisión de cilindros" en el compresor de aire, dañando gravemente el cilindro, el pistón, el vástago del pistón y la cruceta. Varilla de soldadura resistente al desgaste

Cómo mantener el compresor de aire de tornillo

Elementos de mantenimiento diario

1 Compruebe el elemento del filtro de aire y el nivel de refrigerante;

2. Revise las mangueras y todas las juntas de tuberías para detectar fugas;

3. Si las piezas de desgaste han alcanzado el ciclo de reemplazo, se deben detener para su reemplazo;

4. Cuando la temperatura de escape del motor principal alcance o se acerque a 98 °C, se debe limpiar el enfriador de aceite;

5. Verifique la situación de descarga de condensado si se encuentra que el volumen de drenaje es demasiado pequeño o nulo. Se descarga condensado, se debe detener la limpieza del separador de agua.

Elementos de mantenimiento mensual

1. Compruebe la superficie del enfriador de aceite y límpielo si es necesario

2.

3. Verifique todas las conexiones de cables y apriételas;

4. Limpie el polvo en la superficie de la entrada de aire del motor y la carcasa.

5. .