¿Cuántos kilómetros tiene el puente del río Wuhu Yangtze?
El puente del río Wuhu Yangtze es un puente de tráfico mixto entre autopistas y tráfico de circunvalación, y es utilizado por vehículos de motor, vehículos no motorizados y peatones. En vista de la situación actual de tráfico mixto, el puente sobre el río Wuhu Yangtze no tiene actualmente las condiciones para alcanzar la máxima velocidad en las estaciones de peaje de ambos extremos.
El puente sobre el río Wuhu Yangtze está ubicado en la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui, y es un proyecto de construcción de transporte clave del Noveno Plan Quinquenal Nacional. El tramo principal del puente es de 312 metros, la longitud total del puente y la vía férrea es de 10.616 metros, la carretera es de 6.078 metros y el puente principal es de 21,93 metros.
¿El puente sobre el río Wuhu Yangtze está abierto al tráfico con normalidad? El puente del río Wuhu Yangtze ya está abierto al tráfico normal.
El tercer puente de la autopista del río Wuhu Yangtze se abrió oficialmente al tráfico el 29 de septiembre de 2020. Entradas y salidas abiertas: entrada principal de Stanley Mountain Road, rampa de Jiuhua Road, rampa de Yinhu Road, estación de peaje de Jiangbei.
Notas:
1. No se permite el paso de camiones grandes, vehículos no motorizados ni peatones;
2. suba o baje del puente en la rampa de Yinhu Road;
3 no está permitido detenerse o dar la vuelta en toda la carretera;
4. dividido en carriles, los dos carriles exteriores son carriles mixtos y el límite de velocidad es de 60 km/h. Los dos carriles interiores son carriles pequeños para pasajeros, de los cuales el primer carril interior tiene un límite de velocidad de 80 km/h y el segundo carril interior; tiene un límite de velocidad de 60 km/h;
5. Los vehículos que se dirigen desde Stanley Mountain Road a la ciudad deben salir de la carretera principal de Stanley Hill Road y conducir desde la carretera auxiliar de Stanley Hill Road hasta la intersección de. Carretera Jiuhua y Carretera Stanley Hill.
¿Cuándo se abrirá al tráfico el puente sobre el río Wuhu Yangtze en Anhui? El puente del río Wuhu Yangtze es un canal que cruza el río en el distrito de Jiujiang, ciudad de Wuhu, provincia de Anhui, China, ubicado en la vía fluvial del río Yangtze. Es un proyecto de construcción de transporte clave del Noveno Plan Quinquenal Nacional y el primer puente carretera-ferrocarril en la provincia de Anhui. Está gestionado por la Oficina de Transporte Municipal de Wuhu.
La construcción del puente sobre el río Wuhu Yangtze comenzó el 22 de marzo de 1997; el 2 de mayo de 2000, se completó el proyecto de cierre de vigas de acero del tramo principal y todo el puente se abrió al tráfico; el 30 de septiembre de 2000.
El puente del río Wuhu Yangtze comienza en el centro de Erba en el oeste, cruza el canal del río Yangtze en la parte superior y termina en Jiuhua North Road en el este. Al pasar por la autopista Wuhu-Hefei (carretera nacional G5011), el puente principal tiene una longitud total de 2193 metros y un tramo principal de 312 metros. El tablero superior del puente de la autopista es una vía troncal urbana de dos vías y cuatro carriles con una velocidad de diseño; de 100 km/h, y el puente ferroviario inferior es un ferrocarril de doble vía. La velocidad de diseño es de 160 km/h; la inversión total del proyecto es de 4.546 millones de yuanes.
Información básica
¿Introducción al puente sobre el río Wuhu Yangtze? El puente sobre el río Wuhu Yangtze es un proyecto de transporte clave del Noveno Plan Quinquenal Nacional. El tipo de puente es un puente atirantado con armadura de acero para uso tanto en carreteras como en ferrocarriles, y el ferrocarril es un puente de dos carriles de primera clase. La vía tiene cuatro carriles, el ancho de la calzada es de 18 m y el ancho de las aceras a ambos lados es de 1,5 m. La carretera está en el nivel superior y el ferrocarril en el nivel inferior.
El puente ferroviario tiene 10.616 metros de largo y el puente de carretera tiene 6.078 metros de largo. Entre ellos, el puente que cruza el río tiene 2.193,7 metros de largo, incluidos 36 kilómetros de puentes de acceso, con una inversión de 6.100 millones de yuanes. .
El puente sobre el río Wuhu Yangtze comenzó oficialmente su construcción el 22 de marzo de 2000 y se completó y abrió al tráfico en septiembre.
Proyecto de puente
El puente sobre el río Wuhu Yangtze está ubicado en la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. Es un proyecto de transporte clave durante el período del Noveno Plan Quinquenal y la escala del mismo. El proyecto ocupa el primer lugar entre los puentes del río Yangtze en China. El puente es un puente atirantado de torre baja con un tramo principal de 312 metros, lo que lo convierte en el puente de doble propósito carretera-ferrocarril más largo de China hasta el momento (el puente Wuhan Tianxingzhou se completó y abrió al tráfico el 26 de febrero de 2009). con una luz principal de 504 metros, batiendo este récord).
El proyecto del puente adoptó 15 nuevas tecnologías, nuevas estructuras, nuevos materiales y nuevos procesos, lo que mejoró enormemente el nivel de diseño, fabricación e instalación de los puentes de carreteras y ferrocarriles de China. 14 proyectos establecieron nuevos récords para la construcción de puentes nacionales. , ganó el Premio Luban, el honor más alto de China para la ingeniería de la construcción en 2006, 5438+0.
La longitud total del puente es de 10.521 m, el volumen total de hormigón del puente es de 550.000 toneladas y el acero estructural es de 110.000 toneladas. El importe total y la escala del proyecto superan el total combinado de los dos puentes carretera-ferrocarril de Wuhan y Nanjing. El contenido tecnológico, la escala del proyecto y la calidad de la construcción del puente lo ubican como el primero en el mundo y el líder en el país.
El puente del río Wuhu Yangtze es el puente de doble uso carretera-ferrocarril más largo de China. Su tramo principal ocupa el segundo lugar en el mundo después del puente de Oresund en Dinamarca.
Se necesitaron 40 años para desarrollarse desde el puente sobre el río Wuhan Yangtze de 128 metros de luz hasta el puente sobre el río Jiujiang Yangtze de 216 metros de luz, mientras que el puente sobre el río Wuhu Yangtze tardó menos de 10 años en construirse. exceder los 300 metros.
El puente sobre el río Wuhu Yangtze es un hito en el desarrollo de puentes de carga pesada en mi país. Su exitosa construcción marca que China se ha convertido en uno de los puentes ferroviarios de largo recorrido más avanzados del mundo.
El puente sobre el río Wuhu Yangtze ha ganado el Premio Nacional de Oro en Ingeniería de Calidad, el Primer Premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología y el Premio Luban de Ingeniería de Construcción de China.
Proceso de construcción
En 1998, China Railway Bridge Bureau Group Co., Ltd. ganó la licitación para realizar más del 90% de las tareas de fabricación de vigas de acero para este proyecto. En términos de fabricación, en vista de sus dificultades de fabricación:
(1) La viga de acero del puente adopta una estructura de nodo integral, rompiendo el marco antiguo donde los componentes de la viga de armadura de acero del ferrocarril no se pueden unir lateralmente, a tope. soldaduras y soldaduras de filete inclinadas El requisito de energía de impacto Charpy V a -30 ℃ no es inferior a 48 J, lo que aumenta la dificultad de la soldadura.
(2) Toda la unión tiene una gran superficie de cuerda y una placa gruesa. Las cuatro soldaduras principales adoptan soldaduras de ranura profunda. Algunas de las soldaduras requieren penetración y la deformación de la soldadura es difícil de controlar y corregir;
(3) La relación general de conexión de la junta es compleja y las varillas son grandes, lo que dificulta garantizar la precisión de la posición del orificio del grupo de orificios de conexión de pernos de alta resistencia;
(4 ) Los miembros del alma y los miembros del cordón de la armadura principal se insertan entre las placas de refuerzo para conectarse. Para garantizar que el espacio de inserción cumpla con los requisitos de instalación, se presentan requisitos más altos para el espaciado de la placa de refuerzo y la precisión geométrica del alma, lo que aumenta la dificultad de fabricación;
(5) El anclaje de tramo atirantado La caja tiene una estructura compleja y soldaduras profundas. Hay muchas costuras, conexiones espaciales complejas y la precisión de fabricación es difícil de garantizar.
Para plasmar verdaderamente las ideas de diseño y lograr el objetivo de crear un proyecto de calidad que atraviese siglos, la empresa aspira a lograr la tecnología de construcción de puentes más avanzada del mundo actual y adopta "alta calidad y eficiencia". "Como objetivo, organizar activamente al personal científico y tecnológico y al personal de construcción de puentes. Los trabajadores deben fortalecer la investigación científica y tecnológica en torno a estructuras nuevas, de alta intensidad, de larga duración y de integridad. Desarrollo y adopción:
(1) Tecnología de corte de precisión para bordes expuestos de puentes ferroviarios;
(2) Nueva tecnología para soldadura doméstica de acero de 14MnNbq;
( 3) Tecnología de fabricación de juntas integrales de soldadura de placa gruesa;
(4) Proceso de predeformación de barras de acero de soldadura de ranura profunda de placa gruesa;
(5) Posicionamiento y medición del orificio de la barra de acero del puente tecnología;
(6) El cordón de nodo integral adopta la tecnología de trazado de plataforma y perforación de molde de cobertura integral
(7) Tecnología de control de deformación, soldadura y ensamblaje de clavos de corte; >
(8) Tecnología de volteo en vuelo de barra de cuerda de nodo integral para miembros grandes y complejos;
(9) Tecnología de sellado de grasa y anticorrosión de varilla de caja;
(10 ) Tecnología de fabricación de piezas de cajas de anclaje grandes y complejas;
(11) Tecnología de instalación de prueba ultralarga de seis ramas del tramo principal del puente atirantado
(12) Tecnología de control de temperatura de cortina de aire caliente.
Los nuevos procesos y las nuevas tecnologías garantizan el buen desarrollo de la instalación en obra, una alta precisión de fabricación y una excelente calidad, muy apreciadas por las unidades de construcción y de instalación.
Durante el proceso de producción de ocho meses del puente de 10 años, la empresa no sólo estableció un récord histórico de 3.696 toneladas de vigas de acero por mes, sino que también completó todo el trabajo cinco días antes de lo previsto. cronograma el 10 de abril de 2000, garantizando al mismo tiempo la calidad y la cantidad. Las tareas del contrato se completaron y el puente se cerró sin errores el 2 de mayo de 2000, estableciendo un nuevo récord en la historia de la construcción de puentes en China y aclamado por los expertos en puentes como otro. hito en la historia de la construcción de puentes chinos.
Importancia
El puente adopta un puente atirantado de armadura de acero continuo de gran luz, que es el primero en China. La luz principal es de 312 metros, ocupando el primer lugar en el país. El puente atirantado de torre corta es también el primero del mundo.
Para satisfacer las necesidades del transporte ferroviario de alta velocidad, la carga de este puente está diseñada para ser la más grande entre los puentes de carreteras de China. La relación de carga entre puentes ferroviarios y puentes de carreteras es de 6:1. que es la peor relación de carga de los puentes de doble propósito carretera-ferrocarril en China.
Por primera vez, el acero 14 Mn-Nb de resistencia media y bajo en carbono recientemente desarrollado en mi país se utiliza como viga de acero del puente principal, y su límite elástico es mayor que el de puentes similares en Japón y Alemania. . El desarrollo y utilización de nuevos grados de acero completa la serie de acero para puentes de China.
En la construcción de la cimentación de agua del puente se utilizaron por primera vez pilotes perforados de gran diámetro de 3 metros, superando con éxito las dificultades de perforar en aguas profundas, agua corriente y capas gruesas de arena. El diámetro del pilote es el más grande del país.
Para obtener más información exclusiva sobre la industria de la construcción, siga la cuenta WeChat de Construction Network en tiempo real.
Para obtener más información sobre la redacción de documentos de licitación y cómo mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en el servicio de atención al cliente en la parte inferior para obtener una consulta gratuita.
¿Cuántos kilómetros tiene el puente del río Wuhu Yangtze? Puente del río Wuhu Yangtze: Puente del río Wuhu Yangtze, con una longitud total de 10,1 kilómetros; Puente de la autopista del río Anqing Yangtze Puente del río Wuhu Yangtze: Puente del río Wuhu Yangtze, con una longitud total de 5985,66 metros;