Frases que elogian a los constructores de fronteras
Poemas de elogio de los constructores de fronteras1. Un poema que alaba a los constructores de Xinjiang
Dáselo a Wang Wei.
Bicicleta quisiera hacer una pregunta, y este es un país donde he vivido durante mucho tiempo.
La tienda de campaña ha salido y los gansos salvajes regresan al campo del lago.
El desierto es solitario y recto, y el sol se pone sobre el largo río.
Mientras Xiao Guan esperaba para montar, Ran Yan lo custodiaba.
Pescador Ao Fan Zhongyan
El paisaje en otoño es diferente debido al frío y los gansos de Hengyang son desconocidos. Sonaba desde todas direcciones. A miles de kilómetros de distancia, el largo humo tapa el sol poniente.
Ran Yan regresó sin nada después de una copa de vino que estuvo nublada por miles de kilómetros. Guanqiang está cubierto de escarcha, la gente no puede dormir y el general tiene el pelo gris y está lleno de lágrimas.
¿Qué es la poesía de frontera? Poemas basados en la vida militar y civil y el paisaje natural de la frontera. En general, se cree que los poemas fronterizos se desarrollaron por primera vez en las dinastías Han, Wei y las Seis Dinastías, comenzaron a florecer en la dinastía Sui y entraron en la edad de oro del desarrollo en la dinastía Tang. Según las estadísticas, hay menos de 200 poemas de fortalezas fronterizas antes de la dinastía Tang, y hay más de 2.000 poemas de fortalezas fronterizas incluidos en "Poemas completos de la dinastía Tang".
1. Poemas fronterizos de las dinastías Han, Wei, del Sur y del Norte
(1) Descripción general:
Refleja las dificultades de las guerras fronterizas y el anhelo por las mujeres. . El género de poesía es principalmente poesía Yuefu. Las obras representativas incluyen: "Drinking Horses in the Great Wall Cave" de Chen Lin, "Ge Yan's Journey" de Cao Pi, "To the People of the North Gate" de Bao Zhao, "Dieciocho latidos de Hujia" de Cai Yan, "Guanshan Moon" de Xu Ling ", Wang Bao et al.
2. Elogios a los constructores de fronteras (urgente ~ ~ ~ ~
En la mente de la gente, la meseta Qinghai-Tíbet es remota, sagrada y misteriosa.
Ella Vive en la frontera suroeste de la patria, criando generaciones de descendientes de la meseta, custodiando la paz de la nación china en el lugar más cercano a Dios. Ella es tan amplia, con el nacimiento del río Yangtze, el majestuoso Kunlun. el techo del mundo, y la cima de la tierra, todo en sus brazos; aquí parece tan inalcanzable cuántas personas le han entregado carne y sangre con pasión y sueños, dejando que sus almas viajen entre las sagradas montañas nevadas y las montañas. cielo azul.
Pero hoy, la meseta Qinghai-Tíbet está muy lejos de nosotros. Muy cerca. El ferrocarril Qinghai-Tíbet, que se abrirá oficialmente al tráfico el 1 de julio, es como una arteria. la meseta Qinghai-Tíbet. Ha comenzado a latir con fuerza.
Después de cinco años de construcción, se va extendiendo palmo a palmo la lejana meseta nevada. Como si fuera el destino, el ferrocarril. Cruzar el techo del mundo hacia el Tíbet está destinado a ser un evento histórico.
Este enorme proyecto está destinado a ser raro en el mundo. Está conectado con el destino nacional de la nación china y tiene un simbolismo indescriptible. y significado simbólico Hace ya más de cien años, el Sr. Sun Yat-sen, el pionero de la revolución democrática china, decidió construir el ferrocarril Qinghai-Tíbet y redactó su gran plan para salvar al país. fortalecer el país. Plan: la estrategia fundacional de la República Popular China.
Desde la fundación de la República Popular China, la construcción de vías férreas en la meseta Qinghai-Tíbet se ha convertido en el centro de la toma de decisiones. para generaciones de líderes chinos Del 65438 al 0958, la primera fase del Proyecto Ferroviario Qinghai-Tíbet - —Se inició la construcción del tramo de Xining a Golmud
En las décadas siguientes, debido a dificultades técnicas. Como la fortaleza económica y las mesetas y el suelo helado, Golmud se convirtió en la parada de esta nueva carretera. Después de una cuidadosa discusión, el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado tomaron la decisión estratégica de construir el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Se inauguró oficialmente la segunda fase del proyecto Golmud-Lhasa con una longitud total de 1.142 km y una inversión prevista de 26,2 mil millones de yuanes.
65438 de junio de 65438 de octubre En febrero de 2005, se construyó el ferrocarril Qinghai-Tíbet. El ferrocarril de tierra helada más alto y más largo del mundo, fue rastreado completamente y se pondrá en funcionamiento en nuestra generación. En la mano, finalmente se abrió el Camino Celestial, la ciudad santa finalmente se acercó y la historia del Tíbet se quedó sin ferrocarriles. terminó oficialmente.
Con esto, todas las provincias, municipios y regiones autónomas del país están conectadas por ferrocarriles y líderes nacionales con generaciones experimentadas de tomadores de decisiones y constructores que han hecho realidad sueños centenarios; desde jóvenes científicos y técnicos hasta fuertes constructores de carreteras.
Érase una vez la aislada meseta que desde entonces está conectada a la extensa red ferroviaria de la patria.
Este ferrocarril de más de 1.000 kilómetros no es sólo una extensión de los rieles, sino también un salto en la tecnología de ingeniería, así como en la construcción nacional y el rejuvenecimiento nacional.
Algunos extranjeros predijeron una vez que China no podría construir el ferrocarril Qinghai-Tíbet dentro de 100 años. De hecho, el ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta con mayor altitud, la ruta más larga y el mayor recorrido a través de suelo helado del mundo.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet de Xining a Lhasa tiene 1.956 kilómetros de largo, incluyendo Xining a Golmud y Golmud a Lhasa. El tramo Golmud-Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta más alto y con la línea más larga del mundo. Es el proyecto más desafiante en la historia de la construcción ferroviaria mundial.
El tramo de Xining a Golmud tiene una longitud de 814 kilómetros y se puso en funcionamiento en 1984. Se trata de un ferrocarril de vía única, estando en construcción y electrificación una segunda línea. La longitud total del tramo Golmud-Lhasa es de 1.142 km y la longitud de construcción de la nueva línea es de 1.110 km.
Después de que el ferrocarril sale de la estación Golmud, pasa hacia el sur a través de Xidatan, Wudaoliang, Tuotuohe, Yanshiping, cruza el paso Tanggula y entra en la Región Autónoma del Tíbet. En el camino, pasa por los 134 kilómetros de tierra deshabitada de la montaña Tanggula entre Wenquan y Amdo, y luego pasa por Amdo, Nagqu, Damxung y Yangpajing hasta Lhasa. El punto más alto del ferrocarril que pasa por las montañas Tanggula se encuentra a 5.072 metros sobre el nivel del mar, a 960 kilómetros sobre el nivel del mar y a más de 550 kilómetros en la zona de permafrost.
Es concebible que frente a la Sky Road, cada centímetro de vía férrea encarne una fuerte fortaleza económica y fuertes capacidades científicas y tecnológicas, así como la dedicación y el sacrificio de miles de constructores. El ferrocarril Qinghai-Tíbet atraviesa las dos provincias de Qinghai y Tíbet, cruza la meseta Qinghai-Tíbet y llega a la frontera suroeste de China. Es una línea troncal ferroviaria estratégica que conecta el Tíbet y el continente. Es el paso terrestre más conveniente desde Lhasa a Beijing, el noroeste, el norte de China y las Llanuras Centrales, y también es el paso más rápido hacia el subcontinente del sur de Asia.
Ya en junio de 5438 en octubre de 2005, más de 200 trenes y vehículos cargados con arroz, harina, carbón, acero, fertilizantes y otros suministros de ayuda llegaron a Lhasa sin problemas, enviando la cálida amistad de todo el pueblo. al pueblo tibetano en manos de conciudadanos. La apertura del Ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene una importancia estratégica importante para que China proteja la seguridad nacional y la integridad territorial, y también tiene una gran importancia política, histórica, nacional y económica.
Se puede decir que el ferrocarril Qinghai-Tíbet es un "camino celestial", un "camino del siglo", un "camino de la dedicación", un "camino científico" y un "camino dorado", que supondrán un gran avance. oportunidades de desarrollo para la economía a lo largo de la línea. Somos periodistas. Cuando la historia se agita, nuestro sentido de responsabilidad profesional y de misión nos impulsa a acercarnos a ella, tocarla, presenciarla, registrarla y difundirla.
Frente a esta magnífica epopeya en la historia del desarrollo de China, escuchamos atentamente las historias de quienes la vivieron y de los devotos, registramos las hileras de recuerdos luminosos atesorados en sus corazones y escribimos las magníficas historia de nuestra alma. Con este fin, formamos un equipo de reportajes de casi 30 personas, entre ellas más de una docena de escritores y fotógrafos, para salir de Beijing y llegar a la meseta para encontrar a aquellos tomadores de decisiones, diseñadores y constructores que habían sido testigos de las dificultades de la dinastía Qinghai. -Tibet Railway paso a paso. Siente el calor que deja su arduo trabajo y experimenta la brillantez que crearon con sus vidas.
Durante la entrevista, los reporteros también vivieron un bautismo de vida y forja espiritual. Recorrieron miles de kilómetros, cruzaron tierra de nadie, tropezaron con la meseta, experimentaron el aire enrarecido y dolores de cabeza desgarradores.
Los periodistas se alojaron en un "hotel de tres estrellas", una casa de madera calentada por una estufa de carbón al lado de la carretera. El ambiente hipóxico estaba contaminado por monóxido de carbono, sin olvidar las fuertes nevadas de mayo y junio. Meseta Qinghai-Tíbet. El mes se está volviendo más frío. Y todo esto, ¿qué es comparado con las penurias que vivieron los constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet? Precisamente por todo esto, nuestros periodistas tienen un conocimiento más profundo de los sujetos de sus entrevistas y el verdadero espíritu de lucha de los constructores.
3. Poemas alabando la patria (sobre constructores de fronteras) Gracias.
Mi patria
Las montañas y los ríos atravesados por el río Yangtze y el río Amarillo
China es brillante en todas partes.
Un viaje glorioso
Como una lámpara dorada
La luz ilumina las velas del velero.
Patria mía
Conduces al público con tu alma sabia
.
Abre un camino amplio.
Que la patria sea tan hermosa como las flores
Describe la magnificencia de Oriente
Mi patria
La patria tan hermosa como las flores
Desde tu alma
Desde tu plano
Lee el alma ardiente
Las dificultades de abrir un mañana glorioso
I La patria
de frontera a costa
tiene tu encantadora belleza.
Tengo una sensación sencilla.
Envía todos tus sentimientos al lugar lejano.
Que la patria sea más próspera y fuerte.
Mi Patria
El río Amarillo, el río Yangtze y la Gran Muralla
formaron antiguos ríos y montañas.
Reforma, apertura y desarrollo
Iluminando la visión del mundo
Estoy orgulloso de la gloria de mi patria.
Mi patria
El sol naciente
Tener una creencia firme
La voluntad de luchar
Convertirse en eterno persistencia
Crear un mañana mejor
Gran patria
La cuna de la civilización oriental
Como un tren en marcha.
Afrontando el amanecer del siglo
Manteniendo la fe ardiente
Corriendo hacia un futuro más glorioso
4. Patria Frontera Poética
Sois un grupo de trabajadores corrientes;
Sois un grupo de grandes constructores.
Donde te necesito,
Allí estás arraigado.
Para explorar los secretos de la tierra,
debemos explotar los tesoros.
Viento y lluvia,
El viento engañó a la nieve,
Nunca retrocederás.
Demuestra tu determinación y construye la frontera.
Canto tus alabanzas,
Te alabo,
Sin ti,
no habría hoy prosperidad en la frontera;
Sin ti,
No existiría nuestra hermosa patria;
Sin ti,
no habría gloria de nuestra patria ¡hoy!