¿Por qué los tubos de escape de los coches emiten humo blanco en invierno?

Esto se debe a que una vez que la temperatura ambiente es relativamente baja, especialmente en invierno, el agua goteará por el tubo de escape del automóvil. En realidad, es un fenómeno normal. Porque la gasolina producirá agua y dióxido de carbono después de la combustión completa. El agua es vapor de agua a altas temperaturas. El vapor de agua es incoloro y transparente a altas temperaturas, pero cuando la temperatura es inferior a 100 °C, el vapor de agua se condensará en agua. Si las gotas de agua condensada son muy pequeñas y están suspendidas en el aire, el vapor de agua aparecerá en forma de gas blanco. Cuando la temperatura ambiente es baja, el humo blanco que sale del tubo de escape es vapor de agua.

Si las gotas de agua condensada se acumulan, se convierten en agua. Las gotas de agua descargadas por el tubo de escape son el resultado del vapor de agua generado después de la combustión de la gasolina que se condensa en el tubo de escape y el silenciador. Sin embargo, cuando la temperatura ambiente es alta, el vapor de agua se descarga sin condensación. La temperatura es baja, el vapor de agua se condensará en gotas de agua en la pared del tubo de escape y fluirá con los gases de escape. Este fenómeno es más común en automóviles con motores en buen estado de funcionamiento.

Datos ampliados:

Razones para el arranque en frío de los automóviles:

1. El aceite de motor de alta viscosidad 10W o ​​5W es adecuado para el invierno;

p>2. Hay demasiado depósito de carbón en la raíz del sistema de admisión y la válvula de admisión, lo que hace que la concentración de la mezcla sea demasiado fina durante el arranque en frío;

3. la entrada de aire es insuficiente;

4, la velocidad del motor de arranque no cumple con los requisitos;

5. La resistencia de contacto del cable de conexión de la batería es demasiado grande; insuficiente;

6. La viscosidad del aceite lubricante de la transmisión es demasiado espesa, lo que hace que el motor funcione. La resistencia es demasiado grande;

7. La presión de compresión del cilindro del motor es insuficiente;

8. El sistema de encendido de alta presión: el rendimiento de la bujía es deficiente y no puede producir una chispa ideal que sea suficiente para atravesar la mezcla;

9. irrazonable; el sensor de temperatura del refrigerante del motor está defectuoso.