La reforma salarial de los fabricantes de automóviles está fermentando. ¿Han quedado atrás para siempre los días de ingresos garantizados debido a la sequía y las inundaciones?
Fuentes informadas revelaron que desde el año pasado, a medida que la tendencia a la baja del mercado del automóvil se hacía cada vez más evidente, dentro de SAIC Volkswagen han surgido voces a favor de una reforma salarial. El último día de pago de mayo se cancelaron otros beneficios como doble salario, bono semestral, subsidio de transporte, etc., se regraduó el salario básico y se pagaron bonos de desempeño con base en las ventas del año multiplicadas por un coeficiente proporcional. Según el cuadro de estructura salarial que circula, el salario anual de los empleados ordinarios en general se ha reducido en aproximadamente un tercio.
En resumen, la reforma salarial de SAIC Volkswagen enfrenta una enorme resistencia por parte de los empleados de base. Una de las contradicciones es que si se nos pide que compartamos las alegrías y las tristezas y esperemos que regrese la gloria porque la industria se está contrayendo y el desarrollo general está estancado, la mayoría de los empleados que están en el mismo barco lo aceptarán de buena gana.
Sin embargo, sobre la base de cancelar el doble salario y el bono semestral para todos los empleados, el salario de los empleados ordinarios se incrementará entre 1,1 y 1,2 veces y el salario de los líderes se incrementará en 1,5. -1,8 veces. Al mismo tiempo, los ingresos salariales de los empleados ordinarios sólo consisten en el salario laboral y la bonificación por desempeño, y fluctuarán aún más con los factores de ventas.
El resultado de esta operación son las seis palabras "intensificación de los conflictos entre cuadros y masas" en la respuesta de Zhihu. No sólo SAIC Volkswagen, sino también muchas empresas automovilísticas se enfrentan al mismo dilema en la situación actual.
No sólo asumen la tarea política de mantener el empleo sin despedir empleados, sino que también han acumulado una gran cantidad de viejos magos internamente. Cuando los rendimientos son desproporcionados y el sistema de distribución de recompensas es gravemente injusto, la atracción de talentos de la empresa inevitablemente disminuirá y, junto con el impacto del "cisne negro" en el mercado, inevitablemente se quedará sin aliento.
Por supuesto, todo esto se debe a que las empresas de automóviles están ganando menos dinero. Tomemos como ejemplo a SAIC, que desencadenó esta discusión. En 2019, el beneficio neto de SAIC cayó un 28,9% interanual, evaporando 10.400 millones de yuanes. Al mismo tiempo, el volumen de ventas anual de SAIC Volkswagen, que tiene las mayores ganancias, cayó a 2 millones de unidades y perdió a su líder de ventas en el mercado nacional de automóviles de pasajeros durante muchos años.
En 2020, las ventas de SAIC Volkswagen continuaron cayendo. Hasta abril pasado, las ventas de coches nuevos fueron sólo 129.216, un descenso interanual del 8,1%. Si Volkswagen se ha vuelto menos competitivo bajo el feroz ataque de las marcas japonesas que son más populares entre los consumidores jóvenes, entonces el FAW-Volkswagen de al lado ha estado creciendo brillantemente desde que ganó el campeonato de ventas el año pasado. Vendió 162.314 autos nuevos en abril, una cifra récord. El aumento interanual del 11,1 parece inconsistente.
En cualquier caso, esta ola de recortes salariales ha hecho sonar la alarma entre los jóvenes que tienen "sueños con un coche": la industria del automóvil que garantiza ingresos en caso de sequías e inundaciones ha desaparecido para siempre, y deberíamos responder activamente a los cambios de los tiempos.Dominar habilidades profesionales más populares. Después de todo, la industria está empezando a recortar salarios y no importa cuántos sueños y pasiones tengas en tu corazón.
Por supuesto, los sueños y la pasión no morirán, también es necesario poseerlos, mantenerlos y determinarlos. Aquí solo se puede ver que la comercialización y el crecimiento de los automóviles están cambiando, ¡y la respuesta después del cambio es la elección de los tiempos! Las elecciones de esta era no sólo ponen a prueba a los fabricantes de automóviles, sino que también plantean problemas difíciles a sus profesionales.
El autor de este artículo ayuda a las patatas fritas a patear coches.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.