Xiao Yong afirma "desafiar a un automóvil de lujo propulsado por combustible de un millón de niveles", y aquí están sus ventajas y desventajas.
"No es un vehículo de combustible de lujo tradicional de nivel de un millón, así que no lo compares con nosotros. Estamos seguros ..." Esta frase provino de Xiao Yong, subdirector general de GAC Nueva Energía.
El Sr. Xiao sonó muy fuerte, pero ¿es el coche realmente tan potente? Recientemente recibimos el GAC New Energy, Aian LX. Después de experimentarlo, también podrías hablar con todos sobre las ventajas y desventajas de este automóvil.
Aian LX proviene de la plataforma puramente eléctrica GEB de segunda generación de GAC. * * * Hay 5 versiones diferentes de vehículos, con precios subsidiados que van desde 249.600 RMB a 349.600 RMB.
¿Modelo de perfil bajo Ian LX? 60? Rango de crucero NEDC 503 km, ¿la versión más alta es Ian LX? ¿80D? Máx. Son 600 kilómetros.
El modelo que tenemos es un modelo de gama media-alta, ¿Ian LX? 80. Debido a que el modelo superior no tiene una disposición de motor dual, aunque la potencia no es tan buena como la del modelo superior, el NEDC tiene una autonomía de 650 km, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico con mayor resistencia entre las marcas independientes.
Ventajas:
De hecho, cuando compré este automóvil por primera vez, a juzgar por su apariencia, era realmente muy lujoso.
El color oficial del coche de pruebas es Tiffany Blue, y la experiencia visual es bastante sobresaliente. Junto con detalles de diseño como ruedas grandes de 20 pulgadas, diseño trasero deslizante, manijas de puertas ocultas, etc., el Ian LX al menos me dejó una buena primera impresión.
El interior también es bueno. La mano de obra y los materiales utilizados en los asientos de cuero Nappa dan la sensación de un automóvil de lujo. Además, entre los vehículos de nueva energía de este nivel, los interiores de gamuza en ambos lados de las puertas y el techo son relativamente raros y muy delicados, lo que agrega mucho lujo a todo el interior.
Además, el panel de instrumentos y el panel de control central del Aian LX adoptan un gran diseño de empalme de pantalla horizontal, y el panel de control central está ligeramente inclinado hacia el lado del conductor. Se dice que es la primera pantalla curva conformada en frío totalmente equipada para automóviles del mundo, y el proveedor es Corning.
Sin embargo, personalmente creo que la vista de la pantalla curva es cuestionable, porque parece más bien el producto de dos pantallas integradas bajo una pieza de vidrio curvo conformado en frío.
Por supuesto, el panel de control central también tiene ricas funciones integradas, es compatible con Baidu CarLife y también se puede vincular con instrumentos. Por ejemplo, el instrumento puede mostrar directamente información como el mapa de navegación actual.
El gran espacio interior también puede considerarse una de las ventajas del Aeon LX. La distancia entre ejes de 2920 mm proporciona un amplio espacio para los asientos traseros y cruzar las piernas no es un problema.
No solo la fila delantera tiene soporte para reposapiernas ajustable, sino que el asiento trasero derecho también tiene reposapiernas, lo cual es un gran diseño para los pasajeros delanteros y traseros durante la conducción de largas distancias.
Además, al tratarse de un vehículo puramente eléctrico con una masa superior a las 2 toneladas, lo que nos encontramos es una versión monomotor. A juzgar por los datos de potencia, ¿es Ian LX? El motor delantero del modelo 80 tiene un par de 350 Nm y una potencia máxima de 150 kW.
Pero es fácil de conducir y el rendimiento del chasis es bastante satisfactorio, no es pesado y tiene una sensación de carretera clara.
Además, Ian LX no solo tiene un buen rendimiento de conducción, sino que también tiene un buen confort de conducción. Sin embargo, puede deberse a que la distancia entre ejes es demasiado larga y el radio de giro de este automóvil puede ser ligeramente mayor al conducir.
Por último, Aian LX cuenta con algunos detalles dignos de elogio, como el gran tamaño del cargador inalámbrico frontal, más que suficiente para un móvil con pantalla de 5 pulgadas.
La textura mejorada de la palanca de cambios también es muy exquisita. En el momento en que lo enciendes, definitivamente puedes sentir la sensación visual que debería tener un automóvil de lujo.
Puntos Slot:
Bien, después de elogiar las ventajas de este coche, toca quejarse.
Nadie es perfecto. En primer lugar, el aire acondicionado de este coche es calefactor. De hecho, es un fenómeno común que la calefacción del aire acondicionado de los vehículos eléctricos no sea tan buena como la de los modelos tradicionales en invierno. Sin embargo, el aire acondicionado del Aian LX es demasiado débil y ya no se puede sentir la temperatura interior. A los pocos minutos de subir al auto.
El diseño de la salida del aire acondicionado me dificulta soplar el aire en la cara... Todavía es invierno en Shanghai. Si fuera en el norte, los propietarios de automóviles probablemente se quejarían más. .
En segundo lugar, en cuanto a la configuración del modo de conducción, el modo de recuperación de energía es un poco complicado.
El modo ECO tiene tres modos, cuyo objetivo es mejorar la eficiencia energética de la batería, pero en realidad demasiadas opciones son una carga para los propietarios de automóviles.
Además, durante la conducción, si desea cambiar el modo de conducción o cambiar a otros modos ECO, no hay ningún mando físico que admita el movimiento de la persiana. Debes voltear al menos dos menús para completarlo. Si hay botones físicos, creo que ahorrará muchos problemas.
Y por alguna razón desconocida, cuando quieres cambiar el modo de conducción mientras conduces, el toque de la pantalla de control central se vuelve muy insensible, y casi necesitas presionar con fuerza para completar la operación.
Dicho esto, tengo que volver a hablar de la serie de coches LX de Aian. No solo la velocidad de respuesta interactiva del panel de control central de 12,3 pulgadas es un poco lenta, sino que la pantalla del sistema a bordo no se puede activar incluso después de arrancar el automóvil dos veces... Me pregunto si esta situación se resolverá después del sistema. ¿Actualización OTA en el futuro?
El último punto puede que no sea un gran problema. Aian LX tiene mucho espacio en la parte trasera, con piso plano y reposapiernas. A primera vista debe resultar muy cómodo sentarse.
Sin embargo, si te fijas bien, sentirás que las plazas traseras parecen un poco cortas. Esto puede deberse al diseño trasero deslizante, que es una compensación por un amplio espacio para la cabeza, pero los viajes largos con asientos traseros cortos pueden tener cierto impacto en la comodidad...
Datos de pruebas electromagnéticas:
¿Es este GAC New Energy Aian LX 2019? 80, la autonomía de crucero completa NEDC es de 650 km.
Como de costumbre, realizamos una prueba de radiación electromagnética en el automóvil. El entorno de prueba era una carretera cerrada normal y se utilizaron campos electromagnéticos de baja frecuencia (5 Hz-100 kHz) como fondo de referencia de la prueba.
Los resultados son los siguientes: ¿El valor máximo de la medición de radiación del campo electromagnético y del campo eléctrico es el estado de carga de la pila de carga de CA, dividido en el campo magnético 35,58? t, el campo eléctrico es de 94 V/m, que es muy inferior al límite de seguridad.
En general, el Ayan LX sigue siendo un buen coche. Aunque no existe una ventaja absoluta al desafiar a un automóvil de lujo que consume un millón de combustible, el Ayan LX tiene su propia ventaja de fuerza en este nivel.
Lujo, espacio, conducción, etc. Todos tienen algunas ventajas sobre modelos similares. Además, este es el primer vehículo eléctrico puro de producción propia con una autonomía NEDC de 650 kilómetros, lo que supone un gran avance.
En términos del diseño de conducción autónoma, a través de actualización OTA y coincidencia de mapas de alta precisión, ¿Aian LX? En marzo de este año, 80 alcanzarán el nivel de conducción autónoma L3 declarado oficialmente por GAC.
Por supuesto, todavía hay margen de mejora en este coche. Por ejemplo, como coche eléctrico puro inteligente, algunos problemas con el sistema de a bordo son uno de los eslabones que más afectan la experiencia diaria de. propietarios de automóviles.
Entonces, el trabajo duro ya es bueno. En el futuro, GAC New Energy pulirá el software de este coche.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.