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El Dr. Sun Yat-sen talló un ramo de flores blancas a sus pies, simbolizando el respetuoso ramo de flores presentado al pionero revolucionario por millones de fieles. Ahora se encuentra en la piscina redonda de mármol de la sala principal del mausoleo de Sun Yat-sen. Escultura italiana de piedra blanca de Sun Yat-sen sentado 1930 Octubre de 1930 En octubre, el famoso escultor polaco Paul Landowski completó la escultura de una estatua sentada de Sun Yat-sen en el Estudio de Escultura de París y luego la envió a Nanjing. Esta estatua sentada está consagrada en el centro del salón conmemorativo. El señor Sun Yat-sen vestía una bata larga y una chaqueta mandarín, estaba sentado erguido, con los pies juntos, con un libro desdoblado en su regazo, mirando al frente, como si estuviera meditando sobre la estrategia fundacional del país. Hay seis relieves tallados en los cuatro lados de la base, que reflejan el proceso de sus actividades revolucionarias. Una estatua de bronce creada por Dai en 1985. Nanjing planea remodelar la estatua de Sun Yat-sen. El escultor Dai dedicó dos años de arduo trabajo, revisó el borrador diez veces y finalmente ganó el campeonato de una sola vez. La estatua fue colocada en la plaza Xinjiekou en 1996. Una estatua de bronce de Sun Yat-sen se encuentra frente al antiguo emplazamiento del gobierno militar de Hubei en Wuchang, otra ciudad china. Sun Yat-sen, vestido con una túnica tradicional china y una chaqueta mandarina, estaba allí solemnemente. La estatua de bronce tiene unos 6 metros de altura, la estatua tiene unos 2,4 metros de altura y la base de la estatua cubre un área de unos 20 metros cuadrados. La base de la estatua está hecha de cobre, la base es de granito y está rodeada de mármol blanco rectangular. El frente está originalmente grabado con las palabras "Inmortalidad espiritual" y los otros tres lados están grabados con la inscripción "Oda al roble". A finales de los años 50, todo fue aniquilado. A principios de la década de 1960, las palabras "Retrato del Sr. Sun Yat-sen" estaban grabadas en el frente. Fue reparado dos veces, en 1981 y 1986. Estatua de bronce de Sun Yat-sen en Chengdu En 1927, al comienzo de la Expedición al Norte, Sichuan anunció un cambio de bandera y apoyó al Gobierno Nacional. Se creó una estatua de bronce de pie del Sr. Sun Yat-sen con un traje corto. el "Monumento a la construcción de la carretera Chunxi". En 1943, Yu Zhongying fue nombrado alcalde de Chengdu. Dado que la estatua original estaba distorsionada y deformada, le pidió al famoso escultor Liu Kaiqu que reconstruyera la estatua sentada de Sun Yat-sen y agregara un pergamino para que la gente lo admirara. La base de esta estatua de bronce está hecha de granito rojo y mide 1,8 metros de altura. Sun Yat-sen vestía una túnica larga y una chaqueta mandarina, estaba sentado en una silla con un patrón de flores de ciruelo y sostenía el "Esquema de la fundación de la República Popular China" en su mano izquierda. En 2001, se renovó la calle peatonal comercial Chunxi Road y se renovó la plaza Zhongshan, cubriendo un área de aproximadamente 10 acres. Hay una estatua de bronce de Sun Yat-sen colocada en la plaza, rodeada de flores, solemne y solemne. La construcción de la estatua de Sun Yat-sen en Guangzhou comenzó en 1929 y se completó en 1931. Este fue el antiguo emplazamiento del Palacio Presidencial cuando el Dr. Sun Yat-sen era presidente interino en Guangzhou en 1921. Una estatua de Sun Yat-sen de 5 metros de altura se encuentra en el césped del salón conmemorativo. En la estatua, el Sr. Sun tiene su mano izquierda en su cadera y su mano derecha en muletas. Su postura alta y erguida, su mirada profunda y su andar firme revelan una especie de alegría que ha pasado por las vicisitudes de la vida, una tranquilidad ante las grandes olas. El texto completo del "Esquema del establecimiento del gobierno nacional" escrito por Sun Yat-sen en abril de 1924 está grabado en la base debajo de la imagen. La estatua de Sun Yat-sen en el parque Shenzhen Zhongshan se encuentra en el lado derecho de la entrada sur. Este es un proyecto de escultura presentado por el escultor más famoso Qian Shaowu. La estatua tiene 10 metros de alto y 27 metros de ancho. La cabeza está tallada en un solo bloque de granito que pesa 88 toneladas. Actualmente es la escultura de piedra de la cabeza de Zhongshan más grande de China y el primer retrato a gran escala de Zhongshan tallado de esta forma en el mundo. Esta estatua tiene como telón de fondo la montaña Wutong en Shenzhen, y el relieve representa la sangrienta batalla de los insurrectos. El Sr. Sun Yat-sen tenía una visión firme y con visión de futuro, con perseverancia y meditación, comenzó su gran plan para remodelar la situación actual. En la parte posterior de la estatua, la letra del Sr. Sun Yat-sen está grabada con la famosa frase: "Estoy decidido a seguir adelante, y cuantos más contratiempos sufro, más valiente me vuelvo y más creo la situación". Wen, 30 de diciembre, séptimo año de la República de China." En el extranjero, hay estatuas del Dr. Sun Yat-sen en Estados Unidos, Japón y Canadá. Entre ellos, Honolulu en Estados Unidos tiene el mayor número. Hay una estatua de Sun Yat-sen en las calles del barrio chino de Honolulu. En 2007, Honolulu estableció el primer parque Sun Yat-sen, y también se erigió en el parque una estatua del joven Sun Yat-sen. Se informa que esta es la sexta estatua de Sun Yat-sen en Hawaii.
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Guo dijo que cuando se tomó oficialmente la decisión, la construcción de pilotes en el sitio de construcción inmediatamente volvió a la normalidad y el proyecto de construcción del intercambio de Yan'an East Road se completó a tiempo. Este pilar de dragón de acero inoxidable también se ha convertido en un hermoso paisaje en Yan'an East Road. A mediados de la década de 1990, la construcción de la Carretera Elevada de Shanghai fue un preludio para que Shanghai recuperara su gloria y se convirtiera en una ciudad de clase mundial. Después de que se completó y abrió al tráfico la carretera de circunvalación interior, la carretera elevada Chengdu Road y la carretera elevada Yan'an Road se lanzaron sucesivamente a través del área urbana, formando un patrón de "campo" que atraviesa Shanghai de este a oeste, de norte a sur. , cambiando completamente la congestión del tráfico en el área urbana y completando la "aplicación" del patrón de la Carretera Elevada de Shanghai. El proyecto está bloqueado, pero está bloqueado en la intersección de este, oeste, norte y sur, ¡bajo el pilar principal elevado más alto de Shanghai! Al observar los datos geológicos de Shanghai, podemos ver que Shanghai pertenece a la llanura aluvial del delta del río Yangtze y no tiene condiciones estratigráficas demasiado complicadas. El Instituto Municipal de Diseño, el Instituto de Diseño de Construcción Urbana de Shanghai, el Túnel Zhenghe de Shanghai y otras empresas de ingeniería involucradas en el proyecto movilizaron inmediatamente fuerzas técnicas para abordar el problema, pero una y otra vez no pudieron hincar los pilotes. ¿Quién hubiera pensado que no se podrían hincar pilotes en esta interfaz clave y que no se podrían erigir los pilares principales? El proyecto fue suspendido temporalmente y los trabajadores que luchaban en la primera línea del proyecto no querían comer y estaban inquietos. Por alguna razón, una teoría circula silenciosamente en privado: ¿Podría ser un problema del Feng Shui y las venas del dragón? ¿Quieres pedirle a un maestro de Feng Shui o a un maestro taoísta que le eche un vistazo? Tan pronto como apareció esta declaración, fue inmediatamente criticada por expertos técnicos y de ingeniería. ¡Era simplemente una burla de los expertos técnicos! Hoy en día, con el desarrollo sin precedentes de la ciencia, el poder del ser humano para conquistar la naturaleza puede durar nueve días. Encontrar dificultades en un proyecto no se debe a una superstición feudal. Así que volvimos a empoderar e invitamos a élites técnicas de todos los ámbitos de la vida a reunirse en esta interfaz para roer huesos duros. ¡El líder está personalmente a cargo, todos están unidos y Taishan está conmovido! Los pilotes de las columnas principales deben derribarse para garantizar que no se retrase todo el período de construcción. La élite técnica se reunió y se exageraron los trucos y trucos inteligentes. Después de que todos mostraron sus poderes mágicos, ¡la pila que no se podía conducir todavía no se podía conducir! Apenas obtiene puntaje, pero está muy por debajo de los estándares de diseño y los requisitos de ingeniería. Este problema se ha vuelto grave. Los soldados y generales de élite han luchado uno tras otro, pero aún no han encontrado el meollo del problema. Si no se pueden verter los pilares principales de esta interfaz, el viaducto norte-sur y el viaducto este-oeste no se podrán conectar y todo el proyecto no se podrá completar a tiempo. Como resultado, el dicho anterior de rezar a Dios y adorar a Buda se difundió silenciosamente en el sitio de construcción. El monje del Templo Longhua llegó a la intersección de la carretera elevada Este-Oeste y la carretera elevada Norte-Sur para comprobarlo cuidadosamente, luego cerró los ojos, juntó las manos y permaneció en silencio durante mucho tiempo. Preguntaron si había algo que pudieran hacer. El monje pensó durante mucho tiempo y luego dijo que había encontrado el meollo del problema. Hay soluciones, pero para marcar la diferencia, salga de su mente para evitar el amontonamiento. Después de que el gran monje terminó de hablar, suspiró profundamente y dijo que había revelado el secreto y que tenía miedo de que sus días estuvieran contados. Estoy dispuesto a devolver mi bondad en beneficio de los creyentes de Shanghai y contribuir a la construcción de Shanghai, donde he vivido durante mucho tiempo. El gran monje eligió en silencio un día auspicioso, todos siguieron sus instrucciones y todo estuvo listo. El mago quemó incienso y oró, uno por uno, y después de un cierto período de tiempo, le pidió que lo acumulara y luego nunca regresó. Aunque el personal técnico y de ingeniería estaba confundido, no pudieron evitar concentrarse y seguir las instrucciones. Inesperadamente, después de esto, los pilotes se hincaron suavemente, de manera uniforme y equilibrada, cumpliendo plenamente con los estándares de diseño, y las uniones de las carreteras elevadas norte-sur y este-oeste quedaron sin costuras. El monje regresó al templo y murió de enfermedad a los pocos días. La disposición de la práctica del monje solo se comunicó a unos pocos líderes y líderes de proyecto, y se les dijo repetidamente que lo mantuvieran en secreto, por lo que los extraños no tenían forma de conocer los detalles. El único rastro que se puede ver es que el enorme pilar redondo que cayó sobre el pilote en la junta estaba rodeado de acero blanco y decorado con adornos en forma de dragón como una oración a los dioses que ayudaron a que la hinca del pilote tuviera éxito. Esta historia circula en Shanghai desde hace mucho tiempo. Un director técnico del proyecto desmintió una vez el rumor en un periódico y dijo que no existía tal cosa y que la decoración en forma de dragón era puramente por el bien de la belleza urbana. Sin embargo, nadie pudo entender la explicación dada por el director técnico y de ingeniería. Si es únicamente con el propósito de embellecer la ciudad, hay nada menos que cientos de pilares en las autopistas elevadas de Shanghai y, sin excepción, todos revelan la verdadera naturaleza del cemento. Sólo el siguiente pilar en el cruce del Viaducto Norte-Sur y el Viaducto Este-Oeste está decorado con un patrón de dragón, que son caracteres dorados sobre un fondo plateado. El gran monje es un verdadero maestro zen y abad honorario del templo Suoguo. Shinzen (1916-1995) Se señala que murió en 1995. Es el décimo abad del Templo del Buda de Esmeralda. Su apellido común es Wang y su nombre de pila es Heshu. Es de Dongtai, provincia de Jiangsu. Tong Zhen se convirtió en sacerdote taoísta y monje en el Templo de la Tierra Pura de Anfeng en 1921. Su nombre budista es Zen y su nombre de cortesía es Changwu. En 1931, fue ordenado monje por el monje Yi Dehao en el templo Longchang Dharma en la montaña Baohua, Nanjing. Estudió en el Colegio Budista Qihui del Templo Dongtai Samadhi, el Colegio Budista Jiaoshan Dinghui de Zhenjiang, el Colegio Budista del Templo Qiangu de Zhenjiang, el Colegio Budista Xiaoguang de Taizhou, el Colegio Budista de Shanghai, el Colegio Lengyan del Salón de Conferencias Yuanming de Shanghai y el Colegio Normal Acelerado de China Huayan, Nanjing, etc. Tiene profundos logros en el budismo. Se ha desempeñado sucesivamente como director del Templo Zhenjiang Chikulin, director del Templo del Bosque de Piedra de Suzhou y director del Colegio Budista Zhulin. Sus talentos se extienden por toda Europa, América, Hong Kong, Macao y Taiwán.
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- ¿Dónde está la necesidad de una grúa? Este rango es relativamente amplio. Por ejemplo, las grúas puente se utilizan ampliamente en fábricas, almacenes, patios y otros lugares para levantar mercancías, y su uso está prohibido en entornos con medios inflamables, explosivos y corrosivos. Existen dos formas de operación: a nivel del suelo y en sala de control. Hay dos tipos de salas de control: tipo abierto y tipo cerrado Según la situación real, se pueden dividir en montadas a la izquierda o montadas a la derecha. La dirección de entrada tiene dos tipos: montada lateralmente y montada en el extremo, que puede. satisfacer las diversas necesidades de los usuarios. Las grúas puente se utilizan ampliamente en talleres de fabricación de maquinaria, talleres metalúrgicos, talleres, almacenes, astilleros y en industrias petroleras, petroquímicas, portuarias, ferroviarias, de aviación civil, centrales eléctricas, fabricación de papel, materiales de construcción, electrónica y otras industrias. Tiene las ventajas de tamaño compacto, espacio libre bajo para edificios, peso ligero y baja presión en las ruedas. Las grúas pórtico se utilizan principalmente para cargar y descargar carga y carga a granel en patios de carga al aire libre y patios de carga. Su estructura metálica es como un pórtico, con dos patas instaladas debajo de la viga principal y puede caminar directamente sobre la pista en el suelo. Se pueden extender vigas en voladizo en ambos extremos de la viga principal. Las grúas pórtico se utilizan ampliamente en los patios de carga portuarios debido a su alta utilización del sitio, su amplio rango de trabajo, su amplia adaptabilidad y su gran versatilidad.
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