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Actualmente hay más de 20 proyectos turísticos en el área urbana de OCT. formando un atractivo turístico cultural Es un complejo turístico con el cuerpo principal y otras instalaciones turísticas completas. En la actualidad, OCT se esfuerza por convertirla en una ciudad turística única de clase mundial con el objetivo de que "todos sean paisajes y todos sean guías turísticos". La ciudad china de ultramar del este está ubicada en Dameisha, Shenzhen, China, y cubre un área de casi 9 kilómetros cuadrados. Overseas Chinese Town Group invirtió 3.500 millones de yuanes para construirlo con cuidado. Es la primera zona de demostración de ecoturismo nacional integral a gran escala del país que integra vacaciones de ocio, visitas turísticas, deportes al aire libre, educación científica popular, aventuras ecológicas y otros temas (otorgado conjuntamente por la Administración Nacional de Turismo de China y el Ministerio de Protección Ambiental). Incluye principalmente el Parque Ecológico Heroes Valley, el Parque de Ocio Chaxi Valley, el Parque Deportivo Haiyun Valley, el Templo Huaxing, hoteles temáticos, etc. Se necesitaron 938 días para completarlo y abrirlo al tráfico. Desde el inicio de la construcción el 30 de junio de 2004 hasta la apertura de la primera fase del proyecto el 28 de julio de 2007, en un corto período de 938 días, OCT East ha creado lugares ecológicos escénicos, hoteles temáticos, balnearios y campos rurales. , espectáculos a gran escala, etc. Una serie de productos de ecoturismo se han convertido en una colorida tarjeta de presentación de la ciudad de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. 3 millones de personas viajan experiencia. El 30 de febrero de 2004, 65438, comenzó la construcción de Eastern Overseas Chinese Town y la primera fase del proyecto se inauguró el 28 de julio de 2007. A finales de 2008, la primera fase del proyecto había recibido 3 millones de turistas y generado 508 millones de yuanes en ingresos fiscales. Todos los indicadores ocupan el primer lugar entre las atracciones turísticas del país y se ha convertido en una colorida tarjeta de presentación urbana para Guangdong, Hong Kong y Macao. El desarrollo científico desempeña un papel editorial en el capítulo ecológico. Desde su apertura, esta sección del PTU oriental ha sido buscada con entusiasmo por turistas de todo el mundo y ha logrado importantes beneficios ecológicos, económicos y sociales. El valor central de estos logros reside en el concepto de desarrollo de que "la protección ecológica y ambiental es más grande que el cielo". OCT East ha logrado un avance estratégico en la teoría y la práctica de la innovación de productos turísticos. Esta idea innovadora y este avance se pueden resumir en tres avances estratégicos, tres principios básicos y diez aspectos ecológicos y ambientales destacados. Tres avances estratégicos: (1) La naturaleza del proyecto ha cambiado de "hacer un solo proyecto" a "crear un área de reunión turística" (2) En términos de espacio del proyecto, ha avanzado desde los centros urbanos hasta las áreas rurales; (3) En términos de tipo de proyecto, ha logrado un avance desde el turismo hasta las vacaciones de ocio. Tres principios básicos: (1) Trate de no alterar las montañas, el agua y la vegetación al planificar proyectos; (2) Fortalecer la protección de las montañas, los cuerpos de agua y la vegetación durante el desarrollo y la construcción; (3) Aproveche al máximo los productos; de productos reciclables y libres de contaminación. Hay dos tipos de entradas para las atracciones: 150 yuanes por el billete del Valle de Chaxi para esta sección; 180 yuanes por el billete combinado (boleto del Valle de Chaxi y viaje en teleférico por la jungla). 65438 A partir del 20 de octubre, algunos proyectos de la segunda fase se pondrán en operación de prueba y se implementarán las siguientes tarifas: la tarifa original para Chaxi Valley permanece sin cambios en 150 yuanes por persona, y la tarifa de operación de prueba para Daxie Valley y El valle de Chaxi cuesta 200 yuanes por persona. Se requieren entradas adicionales para ver la actuación de Tian Dan. Los asientos ordinarios cuestan desde 50 yuanes entre semana y 80 yuanes en días festivos. Las taquillas se dividen principalmente en tres lugares: la taquilla de Heroes Valley vende principalmente boletos para el teleférico; la taquilla de Chaxi Valley vende principalmente boletos para Chaxi Valley y boletos combinados para teleférico; la taquilla del Gran Teatro de la Ciudad China de Ultramar del Este vende principalmente presentaciones de Tiandan; entradas. Si compras un cupón por valor de 200 yuanes, puedes visitar el templo Huaxing. Si compra un boleto para el Valle de Chaxi por 150 yuanes, deberá recuperar el boleto en la taquilla del Valle de Chaxi antes de poder visitar el Templo Huaxing y tomar el teleférico de la jungla o el Teleférico de Yunhai hasta el Gran Cañón. Descuento en media entrada: 1) Niños con altura de 1,1 m (inclusive) a 1,4 m; 2) Adultos mayores de 65 a 69 años (inclusive) (con DNI o pasaporte vigente; 3) Antiguos titulares de Certificado de Discapacidad de tercer nivel y; nuevos titulares de Certificados de Discapacidad de Grado 7 a 10.
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No es de extrañar que Li Rongrong, director de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, dijera: "China Railway Group es sólo una de las 500 principales empresas del mundo, no una de las 500 principales del mundo". Las subsidiarias de propiedad absoluta de China Railway incluyen principalmente: China Railway No. 1 Bureau hasta China Railway No. 10 Bureau, así como China Railway Construction Engineering Group, China Railway Bridge Bureau, China Railway Tunnel Bureau, China Railway Electrification Bureau, China. Instituto Ferroviario No. 2, China Railway Consulting, etc. y participó en el Tercer Instituto de Ferrocarriles de China, etc. Para ver el organigrama específico, consulte /cn /cn/nnews/zzjg.htm Las subsidiarias de propiedad total de China Railway Construction incluyen principalmente: China Railway 11th Bureau hasta China Railway 25th Bureau, etc. Consulte www.crcc.cn para obtener el organigrama específico. China Railway 1st Bureau Group Co., Ltd. - Antigua 1.ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Xianyang] China Railway 2nd Bureau Group Co., Ltd. - Antigua 2.ª Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Chengdu] China Railway 3.ª Oficina Group Co., Ltd. - Antigua Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Taiyuan] China Railway Fourth Bureau Group Co., Ltd., antigua Cuarta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Hefei]. China Railway Fifth Bureau Group Co., Ltd. - Antigua Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Guiyang] China Railway Sixth Bureau Group Co., Ltd. - Antigua Sexta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Beijing] China Railway Seventh Bureau Group Co., Ltd. - Antigua Séptima Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Zhengzhou] ] China Railway No. 8 Bureau Group Co., Ltd. - Antigua Novena Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles [Shenyang] China Railway No. 10 Bureau Group Co., Ltd. - Antigua Oficina de Ingeniería No. 10 del Ministerio de Ferrocarriles [Jinan] China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Co., Ltd. - [Luoyang] China Railway Bridge Bureau Group Co., Ltd - [Beijing] China Railway Construction Engineering Group Co., Ltd. - [Beijing] Antigua Oficina de Ingeniería de Fábricas de Ferrocarriles de China (antigua Oficina de Ingeniería de Fábricas del Ministerio de Ferrocarriles) Segundo Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles - [Chengdu] CCCC es China Communications. Construcción La abreviatura de la oficina central; China Communications Construction Co., Ltd. (en adelante, CCCC) se estableció el 8 de junio de 2006. Con la aprobación del Consejo de Estado, se inició exclusivamente la reestructuración general de China Communications Construction Group Co., Ltd. (una empresa central supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado) y se cotizó en el tablero principal. de la Bolsa de Valores de Hong Kong el 65438 de junio + 6 de febrero de 2006, convirtiéndose en la primera empresa en China. En julio de 2008, CCCC fue seleccionada con éxito en Fortune Global 500, ocupando el puesto 426. Actualmente, CCCC cuenta con 34 filiales y holdings de propiedad absoluta y 65.438+05 sociedades anónimas, y su presencia comercial abarca todas las provincias, municipios, regiones autónomas, las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao en China y más de 70 países y regiones de todo el mundo. el mundo. El negocio principal de la compañía cubre el diseño y construcción de infraestructuras centrándose en puertos, muelles, carreteras, puentes, ferrocarriles, túneles y proyectos municipales; dragado de infraestructuras y dragado de protección ambiental, maquinaria portuaria, maquinaria de construcción de carreteras y fabricación de equipos a gran escala; incluye estructuras de acero, y el comercio exterior se centra principalmente en la contratación de proyectos internacionales y el comercio de importación y exportación. Actualmente, CCCC es la empresa de diseño y construcción de puertos más grande de China, la empresa líder en diseño y construcción de puentes de carreteras de China, la empresa de dragado más grande de China y la tercera del mundo, el mayor fabricante de grúas para contenedores del mundo, el contratista de ingeniería internacional más grande de China y la empresa de diseño internacional más grande de China. . Entre los muchos proyectos nacionales clave diseñados y emprendidos por CCCC, ha creado muchas primicias y primicias en la historia de los proyectos de conservación del agua y la construcción de puentes en China, Asia e incluso el mundo. Proyectos como el puente sobre el río Sutong Yangtze, el puente que cruza el mar de la bahía de Hangzhou y el puerto de aguas profundas de Shanghai Yangshan no sólo reflejan el nivel más alto del país, sino también el nivel más alto del mundo, y han hecho contribuciones sobresalientes a mi construcción de transporte del país. La mayoría de los puertos y vías navegables grandes y medianos a lo largo de los ríos costeros e interiores de China son diseñados y construidos por la CCCC. Actualmente, CCCC participa en el diseño, construcción y supervisión de 10 de los 26 puentes con una luz superior a los 1.000 metros que existen en el mundo. La compañía tiene la flota de dragado más grande de China, con la capacidad total de cabina de los buques de succión arrastrados y la potencia total instalada de los buques de succión con cortador ocupando el segundo lugar en el mundo. El negocio de grúas para contenedores de la compañía representa más del 78% de la cuota de mercado mundial. y sus productos se exportan a 73 países y regiones. Ocupa el primer lugar en el mundo durante 9 años después de que el país abrió el mercado de la construcción de ferrocarriles, CCCC participó en el ferrocarril Wuhe, el ferrocarril Taizhongyin, la línea de pasajeros Harbin-Dalian y Beijing-Shanghai. Ferrocarril de alta velocidad, Línea de pasajeros Shiwu, Ferrocarril Guiyang-Guangzhou, Ferrocarril Lanzhou-Chongqing, Ferrocarril Guixiang Diseño ferroviario y construcción de muchos proyectos ferroviarios clave a nivel nacional. CCCC tiene 10 grandes institutos de diseño, 2 centros tecnológicos nacionales, 7 centros tecnológicos provinciales, 6 laboratorios clave (4 de los cuales están reconocidos como laboratorios clave del Ministerio de Transporte) y 2 estaciones móviles de investigación posdoctoral. Hay 3 académicos de la Academia China de Ingeniería y 13 maestros nacionales en estudios y diseño. Tiene una serie de logros en investigación científica con derechos de propiedad intelectual independientes que han alcanzado el nivel avanzado internacional. En 2008, cinco proyectos ganaron el Premio Nacional de Progreso en Ciencia y Tecnología, 12 proyectos ganaron el Premio Nacional de Ingeniería de Calidad, tres proyectos ganaron el Premio Luban de Ingeniería de Construcción de China y cinco proyectos ganaron el Premio de Ingeniería Civil Zhan Tianyou. CCCC participa activamente en cooperación y competencia en proyectos de ayuda económica exterior y proyectos de contratación internacional desde hace más de 20 años, ha sido seleccionado como uno de los 225 contratistas internacionales más grandes en ENR en Estados Unidos. mundialmente conocido.
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- ¿Dónde está la noria más grande y hermosa del mundo? 1. Noria La primera noria apareció en la Exposición Mundial Colombina de Chicago en 1893. Fue construido para competir con la emblemática Torre Eiffel de París en 1889. El nombre científico de la noria proviene de su constructor, el arquitecto de puentes estadounidense George Washington Ferris. Al observar la estructura de un tiovivo, George concibió la idea de la noria. Para competir con la Torre Eiffel, Georges sabía que su invento tenía que ser enorme. Llegó a la conclusión de que una rueda vertical podía girar igual que una rueda horizontal, por lo que decidió construir una rueda gigante que nadie había visto antes. La noria final tenía 264 pies de alto y costó 380.000 dólares. Pero una vez completado, ganó el doble del costo de las tarifas de viaje, lo que lo convirtió en el proyecto más rentable de la exposición. El diámetro de la rueda era de 250 pies y su eje tenía 45 pies de largo, lo cual era inaudito. La noria está impulsada por un motor de 2.000 caballos de fuerza y utiliza pinzas de hierro para levantar 36 cajas de madera. Tiene capacidad para 2.160 pasajeros y se detiene cada segundo para facilitar el traslado de los pasajeros en cualquier momento. London Eye El London Eye es la atracción turística más atractiva de Londres. El London Eye, la noria más grande del mundo situada en el río Támesis en Londres, se convertirá en un hito permanente en Londres. El London Eye, de 1,35 metros de altura, se construyó para celebrar el año 2000 e inicialmente se le permitió funcionar durante cinco años, pero los propietarios del London Eye querían seguir funcionando. British Airways, propietaria de parte del London Eye, dijo que las autoridades locales de Londres aprobaron que se convirtiera en un hito permanente. Desde su inauguración en marzo de 2000, más de 8,5 millones de personas han contemplado Londres a vista de pájaro desde el London Eye. "El London Eye es también la atracción turística de pago más popular del Reino Unido. Se considera un milagro matemático; los ingenieros revelaron que la potencia informática necesaria para construir la noria superó a la de los edificios más grandes y complejos del mundo. 3. Fukuoka Sky Dream Fukuoka es una noria súper grande ubicada en los suburbios occidentales de la ciudad de Fukuoka, Kyushu, Japón. Es la primera en Asia y la segunda en el mundo. Es una instalación de entretenimiento integral que integra hoteles, parques de diversiones, tiendas. y restaurantes Está cerca de Marinoa, el centro comercial más grande de Kyushu. Con un diámetro de 112 m y una altura total de 120 m sobre el suelo, ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de tamaño y altura total, solo superado. el London Eye de British Airways, una noria de observación en Londres, Inglaterra Dado que el London Eye utiliza una estructura giratoria mecánica, la cabina de pasajeros está fuera de la rueda, por lo que es diferente de la noria de gravedad común donde la cabina de pasajeros está dentro de la rueda. Todas las cabinas en Sky Dream rotan una vez por semana durante 20 minutos y están equipadas con un sistema de aire acondicionado. Cada cabina tiene capacidad para 8 pasajeros. Cuando el clima está despejado, no solo se puede ver el paisaje urbano moderno. Torre Fukuoka, pero también la isla Noya y Shiga a través de las islas Hakata y otras islas cercanas. La entrada a Sky Dream cuesta 800 yenes y hay diferentes descuentos para estudiantes y niños. Además, cabe mencionar que hay un Marinoane más pequeño. en Fukuoka junto a Sky Dream. La noria "Sky Wheel" forma una vista poco común de ruedas grandes y pequeñas 4. La noria Sparrow Hill en Moscú, Rusia, tiene 170 metros de altura. La noria se construirá en Sparrow Hill. En el centro de la ciudad, 20 millones de dólares, con vistas a la ciudad, su nivel de lujo es muy inferior al de otras norias. En el plan, cada caja está equipada con un minibar y un baño, y proporciona comida y bebida durante una y una. media hora de rotación Disfrute de una comida ligera o un refrigerio El restaurante fue terminado e inaugurado en 2004. El Singapore Flyer tiene 170 metros de altura. El 27 de junio de 2003, Singapur anunció que construiría el World in the Marina Center. Se espera que cueste 200 millones de dólares singapurenses y está diseñada por Japón y construida por una empresa de ingeniería alemana. Los visitantes pueden ver partes de Malasia e Indonesia en la noria. El mayor proyecto de inversión extranjera directa en la historia de Singapur Inaugurado en junio de 2005 + 065438 + octubre, el Singapore Flyer estará abierto 16 horas al día, con una capacidad anual de pasajeros de 8 millones 6. Diamonds and Flowers de Japón es "Diamonds and Flowers". Conocida como la noria más alta de Japón Nació en Kasai, cerca de la costa de la Bahía de Tokio, en marzo de 2001, con una capacidad total de 408 pasajeros. Este viaje aéreo tarda 17 minutos en completar un circuito, y la cima se encuentra a 117 metros. equivalente a un edificio de 33 pisos a vista de pájaro. Puedes tener una vista panorámica del corazón de Tokio, el Shogunato o la Península de Boso, y cuando hace buen tiempo, ¡incluso puedes ver el Monte Fuji, obviamente! El país más entusiasmado hasta el momento con la construcción de norias. Según los expertos, Japón tiene más de 20 norias, todas ellas de entre 100 y 120 metros. 7. Puente Tianjin Cihai Noria El puente Cihai es conocido como el "Ojo de Tianjin". Es uno de los primeros puentes nuevos bajo el desarrollo integral del río Haihe y el puente para cruzar el río técnicamente más difícil. Según el plan preliminar, la construcción del Puente Cihai se dará a conocer oficialmente este año y también se dará a conocer al público una noria gigante situada en el centro del puente. Esta noria no sólo se convertirá en la única noria construida sobre un puente en el mundo, sino que también se convertirá en uno de los paisajes icónicos de Tianjin. Se entiende que la noria del puente Cihai tiene un diámetro de 110 metros y se instalarán 48 cabinas transparentes fuera de la noria. Cada cabaña tiene capacidad para 8 personas y tiene capacidad para 384 personas para hacer turismo al mismo tiempo. La noria funcionará con electricidad. Después de encenderlo, girará a una velocidad constante y tardará unos 30 minutos en girar una vez. Cuando llegue al punto más alto, el paisaje circundante estará despejado y podrá ver el paisaje en un radio de 40 kilómetros. Es un verdadero "Ojo de Tianjin".
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